Центральний замок на москвич. Частина 1.

(з хронологією у мене проблеми) Якщо попередній запис у БЖ бувпро події 2018-го, то цей запис уже про події травня 2020-го.

>

Стомився я тягнутися за дверними ручками по всьому салону, томубуло вирішено ставити ЦЗ. Подивився кілька записів, деякі пишуть щоважко, з'явилися сумніви.За підсумком можу сказати що нічогоскладного в установці я не побачив. >

Два актуатора було в запасах, пішло по 10 метрів синього тазеленого проводів, приблизно по 2 метри коричневого, білого тачорного; дверні гофри взяв від ВАЗ класики, блок ЦЗ від ланосаУніверсальний мікрик на водійські двері. Основних завдань булокілька:1. Збереження функціоналу салонних ручок; Не різати і непсувати двері;
3. Прихована установка. Для початку зняв усі замки, помив, змазав, послабив пружини на салонних ручках.

Просвердлив отвори для гофр і пофарбував їх.Довжини гофр трохи невистачило, довелося подовжити клейовою термоусадкою.

Спочатку про задні двері. Було прийнято рішення скористатисядосвідом роботи з кордовими моделями та поставити "кабанчик".Наварили невеликий трикутник до замку і до нього болт, якийпослужить віссю. Вирізали пластину, яка виконуватиме роль важеля.При її виготовленні розрахували розміри так, щоб використовувавсявесь хід актуатора, щоб не курити моторчик. Покрив ґрунтом ізібрав.

>
За підсумком вийшло відмінно, люфти мінімальні, нічого недеренчить, функціонал салонної ручки без змін.

З передніми пасажирськими дверима все просто:
< /
Щоб уникнути брязкоту під усі тяги зробив гумові шайби:

Дія водія залишу на наступний пост, найближчими днями все дороблю іопублікую.