Центральний замок на москвич. Частина 2.

Продовжу попередній запис про центральний замок. У цьому записімова піде про водійські двері та блок керування.

Актуатор з тягою встановив до зовнішнього замку, вигнув тягу вобхід скла., все садив на синій фіксатор різьблення. Висвердливзаклепки і розібрав замок щоб поставити бонку тому що заклепкизаважали кріпленню мікрика.
p>
У процесі установки стер оцинковку, тому загрунтував.

Мікрік підключив паралельно актуатору.

> У магазині в якому брав реле центрального замку не булороз'єму, тому розібрав роз'єм із численних запасів, взяв з ньогоклеми і припаявся до вже проведених дротів., Розкажу про нього внаступних записах. У розріз впаяв універсальний запобіжник. Длязручності прокладки проводки вирішив зняти торпеду, там більше щобули ще приводи зняти торпеду, знімав не вперше, зайняло це хвилин15. Прикріпив до планки, яка йде під торпедою, там саме є місця зготовим різьбленням. Місця там багато, все вийшло зручно. Якщопотрібно буде до нього дістатися, то це можна без проблем здійснитибез зняття торпеди. Просвердлив кілька додаткових отворів і на всіхдверях закріпив проводку стяжками.

p>
У результаті функціонал усіх ручок збережений, замки працюють задворівневою системою. Натисканням на водійську салонну ручку всідвері відчиняються і закриваються за рахунок додаткового мікрика.Зовні за рахунок мікрика, який у водійському актуаторі так само всідвері зачиняються.