Як все починалося… (С)

Роздуми про зміну машини почалися досить давно. Після народженнясина, я зрозумів, що седан". Далеко не найзручніший кузов ...Наприклад - поклав коляску (а її ще ж всунути в отвір треба ...) імайже весь багажник зайнятий ... Тут був забитий перший цвях -наступна машина - тільки універсал ... Також було чітке розуміння, що МКПП і 3 педалі мене вже зовсім втомили — лише автоматизованатрансмісія.
В принципі, з цього моменту і почалися перші ліниві думки про змінумашини…
> Дуже подобався Kia Ceed JD SW Але, одного разу, післянесподіваного нічного снігопаду (у Києві такі колапси в модіостанніх років 5…), я спіймав себе на думці, що геометричнапрохідність Кеда мене явно не влаштовує… Кед відпав…
Поверхневе вивчення можливих варіантів показало, що вибірпереходить до класу кросівків і бажано на повному приводі, впливаючи тим самим на бюджет... Тема сама собою відклалася убік, але думки в голові продовжували блукати... Ішли місяці, роки… )))Відбувалися різні події, які не входили до планів…
Десь на початку минулого року цей процес став інтенсивнішим.Розглядав і бляхи, і "постраждалих" зі штатів... Іноді думкиспливали у бік чогось типу комерційних фургонів у пасажирськихверсіях, але швидко поверталися назад до кросівок. :) Загалом, якось відвело… )))
Сильно заглиблюватися не буду. Це досить суб'єктивне питання.Просто прокоментую свої враження.
Mitsubishi ASX, Hyundai Creta та Nissan Qashqai відпали відразу -вони помітно менше і простіше. Услід відпали SantaFe і CR-V RW/RT(5е покоління) — багато…
Сучасний Mitsubishi я не зрозумів зовсім… За винятком Pajero Wagon, але його ще просто оновити не встигли… Outlander не вразиввзагалі…< br/>
RAV4 XA40 не зайшов дизайном ні інтер'єру, ні екстер'єру. Я поки щоне готовий відчути себе пілотом космольоту. :)
Kia Sportage QLe (дорестайл на той момент) мені не симпатичнийзовсім, знову ж таки, по дизайну. Враховуючи повну спорідненість ізHyundai Tucson TLe, я дивився саме на TLe. Також дорест.
У Suzuki взагалі дивитися нема на що… Хіба що Jimny, але мені такамашина на даному етапі не цікава. :)
В ці ж ряди потрапили Honda CR-V RM, Mazda CX-5 KF, Nissan X-TrailT32. Ну і, звичайно ж, Subaru ... :) За Subaru, XV відпав -маленький, слідом Outback - багато. :)
Європейський автопром не розглядав взагалі. Тільки в салон Пежомене кум затягнув — наполягав, що я маю посидіти/помацати3008/5008. Так, незвичайний інтер'єр, прямий зовсім незвичайний…Мені навіть сподобався… Але нехай французи самі на них їздять… ) Іна Кугу поглядав через кохання кума до фордів… )))
Можливо, якісь варіанти я упустив… Значить сказати про них нічого…; )

Загалом, на мій фініш вийшли CR-V RM, X-Trail T32, Tucson TLe таForester SJ.
Розглядалися всі 4 варіанти разом. Шляхом малювання таблички тарозстановки "+" та "-". :)
Honda, начебто, всім влаштовувала. Дизайн не з майбутнього, надійний мотор і 5ст гідромеханіка, великий багажник, вельмипросторий задній ряд, немає тунелю у задніх пасажирів. Але вонапростіша за комплектацією і трохи дорожча. Дорожній просвіт у неї, як виявилося, аж цілих 170 мм (дуже трохи більше Lacetti) ...Пороги в неї розташовані досить високо. Але відразу за порогамипросвіт різко зменшується пластиковою коробкою, яка закриває щосьважливе… Мабуть, це розплата за відсутність тунелю ззаду… T32спочатку викликав невеликі сумніви через дизайн інтер'єру. Ось щосьне те… Невеликий багажник дивної конфігурації. Можливість рухатизаднє сидіння вперед-назад, мабуть, прикольна… Але це частопотрібно? А діра, яка утворюється при переміщенні сидіння вперед, між підлогою багажника і самим сидінням, неминуче і швидко станесміттєвою ямою... Та ще й варіатор Jatco з досить сумнівноюходимістю...
TLe був розкритикований сім'єю за ергономіку, відносну простотувнутрішньої обробки (мова про середні комплектації) і відноснутісноту ззаду. Мотор G4NA довіри не викликає. Дизель суттєводорожчий. Турбозапальничку 1.6 T-GDI G4FJ не розглядав.
До речі, про дизель було бажання пересісти на нього. Але він бувдоступний лише у Т32 та TLe. У разі дизеля у Ніссана необхідно буловибирати - або варіатор, але передній привід, або умовно повнийпривід і виключно МКПП... Тому залишався тільки Hyundai - але там, як я вже сказав, інші цифри...

У результаті остаточного обговорення з черговим оглядом варіантів, за сукупністю факторів, виграв Forester SJ. Мабуть, не потрібниймені поки що дизель. :)

Комплектація у нього багатша щодо озвучених варіантів:

У листі комплектацій є неточності.
/>
1. Електростеклопідйомники (з боку водія з функцієюавтоматичного закривання/відкривання та захистом відзатискання) — за фактом у рестайлу це стосується не тількиводійського — переднього пасажира аналогічно.
2. Входи USB (2 гнізда) та AUX (у відділенні центральноїконсолі) — лукавлять… У першій комплектації NF магнітола, яквидно по таблиці - 6, 2" від Clarion з одним USB-портом. У всіхінших встановлено ГУ 7" від Fujitsu Ten з 2-ма USB-портами таокремим живленням (не від ГУ).
3. Повітряники обігріву задніх сидінь — прикольнозвучить… ))) Це просто повітропроводи під передніми сидіннями, якізлегка спрямовують повітря з пічки в ноги пасажирам заднього ряду.Судячи з відгуків, ефективність дуже сумнівна ... 4. Заднікомбіновані LED-фари - ну, по-перше, ззаду не фари, а ліхтарі.; )По-друге, знову лукавлять - світлодіодні тільки стоп-сигнал і зПТФв лівому ліхтарі (у правому на цьому місці ліхтар ЗХ). Тут, на Д2, вже навіть були обурення - мовляв, "че за відро? ! Рік машині, а вжесвітлодіодний задній габарит здох ..." А він-то зовсім несвітлодіодний, а звичайна лампа W5W ... :)
> 5. Тканинна обробка сидіння для комплектації NF -насправді вона "комбінована". Тобто. Бічні частини сидінь – "шкіра", а центральна частина – чорна тканина. Мабуть, нововведення18MY і в падло було зайвий рядок дописувати… )))
6. Спортивні радіаторні грати — в чому відмінностівід не спортивної не зрозумів. Вони однакові…
Як видно із заголовка БП, вибір ліг на першу комплектацію NF. База, скажімо так. :)
Типу як 68U у Lacetti, але з сильнішим коричневим відтінком. Але їхне було доступних, тому було обрано "мокрий асфальт" аботемно-сірий Dark Grey Metallic 61K. Індекс кольору той же, що й унашого Subaru Forester SH5 XR 61K EJ204, але "на око", він начебтотрохи відрізняється... У SJ світліше, чи що... Трохи з коричневимвідтінком... Але може я й помиляюся... Я той ще колорист… )))

За аксесуарами обмежився килимками салону та багажника, молдингамидверей та накладкою заднього бампера, яка раптово виявиласяхромовою блискіткою, замість чорної пластмаски… Від решти ледвевідмахався ... Думаю, у мене вийде не гірше і не дорожче. )))
Фото килимів, на жаль, немає. Але, гадаю, всі їх бачили. :)
Далі була реєстрація. Яка по суті займає максимум 2 години зочікуванням живої електронної черги, але реєструючим персонажамдуже хотілося показати свою значущість. Була тривала і стомлюючасуперечка з приводу необхідності надання машини на огляд здзвінками на "гарячу" лінію та іншими спец ефектами... Вимагалимашину на огляд, при цьому жодних актів огляду вони складати незбиралися... У результаті зареєстрували без огляду, типу, "підособисту" відповідальність" персонажа ... Ідемо в Іуропу, так? )))
З.И. А ще пару-трійку років тому, якби мені сказали, що я оберуSubaru — я б не повірив і, швидше за все, відреагував би некоректно… )))
Ніколи не зарікайся! (с); ) UPDATE. Неточність аркуша комплектацій№7:
Було обіцяно 4 динаміки. За фактом виявилось 6 динакміків. Уторпедо біля стійок даху знайшлися ВЧ-динаміки. Це приємнанеточність. :)