Було бажання встановити цю опцію ще на Lacetti, але це в певниймомент стало нерозумним Тому усвідомивши, що на Forester`ах "длянас" ця штука не передбачена за визначенням, вона стала одним зперших пунктів у списку додаткового обладнання.
>
У американців ця опція, як мінімум, передбачена як аксесуар, абовстановлена в рамках комплектації.Плюс, від салонного дзеркалаобов'язково розтягнуті дроти для управління бічними електрохромнимидзеркалами, які також існують у вигляді аксесуара, або входять ублизько-фулові комплектації із заводу.У європейських форестерах підцю опцію не розведено навіть проводку салонного дзеркала, не кажучивже про бічні... Ось не розумію чому так…
< p>
Промоніторивши варіанти, визначився список можливих варіантівКлючові особливості варіантів включали:
— "рамковий" або "безрамковий" корпус
— компас
— HomeLink
— монітор для камери ЗХ (правда, це вже не для Subaru-дзеркал)
Які зустрічаються у різних комбінаціях.
На USDM дорести ставили звичайні рамкові дзеркала з компасом. Інодізустрічалися з компасом та HomeLink. На USDM рести почали ставитивже безрамкові дзеркала, більшість і з компасом, і з HomeLink. Або, часто зустрічаються найзвичайніші (як у EDM/JDM) дзеркала "безнічого" Murakami 7225, незалежно від року випускумашини.
Також існують електрохромні салонні дзеркала з монітором, який устоку використовується для камери ЗХ, наприклад, Mitsubishi, Kia/Hyundai, Toyota/Lexus. Але ніхто не заважає цей "зайвий"монітор використовувати для інших цілей.; ) На Subaru такі дзеркалане встановлювалися. Наступний досить важливий момент — п'ятакріплення дзеркала до лобового скла. Благо, у SJ вона така ж, як іна величезній кількості машин - Kia/Hyundai, Toyota/Lexus, Honda/Acura і т.Д. А не ексклюзивна, як у SH/GH. Виглядає п'ятатак:
Осмисливши можливі варіанти функціоналу і зіставивши з їх реальнимипропозиціями/цінами, я вирішив, що:
— "рамочність" мені пофіг. Ціна відразу сильно вища.
— компас нахрен не потрібен. Навіть не дивився на йогонаявність/відсутність. — HomeLink хотілося, але я не розумів, чибуде він працювати з єдиним шлагбаумом на моєму шляху. Цінупіднімає помітно — вирішив за ним не гнатися… монітор — прикольно.Може й стане в нагоді, але поки що немає необхідності і, навіть, ідеї як його використовувати…
У результаті, замовив 2 нових оригінальних найпростішихрамкових дзеркала Gentex GNTX-533 без надмірностей.Відмінною особливістю цієї моделі від "рідних" дзеркал Subaru іToyota є ніжка - проводка виходить із дзеркала через шарніри ізакінчується роз'ємом усередині кронштейна, а не висить соплів міжстелею і дзеркалом. Також, він має інший роз'єм, але в ключіEDM-машини це пофіг - за штурманським плафоном немає роз'єму дляпідключення дзеркала. :)
Я думаю, по фото буде зрозуміліше:
З HomeLink, як виявилося, я не помилився — запустився цей єдинийшлагбаум, управляється не по радіо-каналу. :)
Для загального розуміння.
Gentex — великий виробник, конвеєрний постачальник величезноїкількості автовиробників, включаючи Kia/Hyundai, Toyota/Lexus, Honda/Acura, Mitsubishi, Subaru та багато інших…
Дана модель — GNTX-533 — є OEM запчастиною для величезної кількостімоделей Kia/Hyundai, яку можна замовити за номерами з каталогуоригінальних зап.Частин. У виконанні з іншими ніжками та роз'ємамина корпусі (ну і з іншим артикулом) ставиться з конвеєра наToyota/Lexus, Honda/Acura, Mitsubishi, Subaru та інших…
Тобто. Це практично рідне оригінальне дзеркало, але з більшестетичною ніжкою, що забезпечує приховане підключення.Kia/Hyundai. Але як видно по першому фото, в комплекті є джгутпроводки. Бачимо наступну картину:Дуже талановиті подовжені дротиживлення дзеркала, а решта тупо поховані… Вивчивши схеми багатьохмоделей Kia/Hyundai і озброївшись блоком живлення і мультеметром, перевіряємо працездатність дзеркала та розпинування роз'єму.
Як видно, роз'єм 10-піновий. Але присутні лише 5 пінів:+12В.Зазвичай підключається від лінії АСС.
— GND.
— +12В від ліхтаря ЗХ. Для миттєвого освітлення дзеркала привключенні задньої передачі.
І 2 піна для керування бічними дзеркалами. Роз'єм:
Але залишається відкритим питання декоративної кришки, якаприкриває джгут, що йде під обшивку стелі.
Тут на допомогу приходить приходить гугл, каталог зап. Частин Kiaта лінійка. :)
Існує кілька варіантів цієї кришки в залежності від її довжини:
85130-3F300
85130-3V000
85130-3V300
85130-2G000
>
Маючи результати вимірювання відстані від роз'єму до краю обшивкистелі, я спробував вгадати потрібну кришку. Вийшло з першого разу —це 85130-3F300, довжиною близько 7 см. Встановлювалася наSportage SL, Cerato TD та ще на якісь моделі концерну.
Одна приїхала з наклейкою Kia, друга - Hyundai. :)
Очікуємо, кришки повністю ідентичні:
Ну ось, весь настановний комплект зібраний. Змінюємо дзеркало:Далі, подовжуємо проводи правильно, джгутуємо, прокладаємо джгут заобшивкою стелі, спускаємо вниз по лівій передній стійці даху (незабуваємо, що там починається шторка безпеки. Джгут не має права їйзаважати! ) і виводимо до салонного блоку запобіжників. Тут я обжавламелі на дроти і закінчив джгут 6-контактним роз'ємомMG651044/651044. Далі зібрав перехідник до рідного опціональногороз'єму Subaru B228. Про нього я згадував у блозі — Як козаки Язáкикупували… (с)
Підключив 3 дроти — +12 від лінії IG, +12 від ліхтаря ЗХ та мінус.2 проводи управління бічними дзеркалами обірвав у 6-контактномуроз'ємі. Хотів дотягнути відразу в двері... Але поки що відклав...Поки немає розуміння, чи існують сферичні бічні електрохромдзеркала. Т.К. Це чисто USDM-аксесуар, а США скляшки дзеркалплоскі. І враховуючи вартість електрохром дзеркал, мені важливішесферичність дзеркал, ніж електрохромність. Саме час одягнути кришкуі сховати проводку:
Заодно був протягнутий провід живлення відеореєстратора, як виднопо фото.
У сонячну погоду з вулиці через точкову шовкографію трохипроглядається джгут усередині кришки-короба. На фото зобразитицього не зміг. :)
Цей нюанс планую усунути смугою тонування, якого сильно не вистачаєпісля Lacetti і Forester SH5…Працює дзеркало чудово. Як і належить, на його роботу не звертаєш уваги. Дуже зручно! При порівнянні зістоковим, бачимо, що корисна площа у нового трохи більша. Самедзеркало більше і виглядає трохи по-сучасніше, хоч і не так якбезрамкове. :)
Чому протягом усього посту йдеться про 2 дзеркала та кришки? — Томущо замовляв із оглядкою на Forester SJ9.
Але друге дзеркало виявилося не потрібним… Тому другий комплект ужепроданий. :)
Коментарі20
Так яке саме маркування дзеркала?
Там написано. Спробуйте почитати…
Я прочитав. Ви купували за GNTX-533? Дайте посилання на замовлення за каталогом. Або за артикулом якогось автозаводу?
Так, за артикулом Gentex.
Чисто з інтересу, а є їх з екраном чи це вже інший виробник? )
Є. Ставилися на мітсу і к/г, можливо і на тойоту. Субару монітор у дзеркалі не використовували. Той самий джентекс. Але номер моделі не пам'ятаю. Можна в каталозі підглянути. )
глянь, якщо не складно)
А у тебе хіба немає каталогу кіа? ))))
Каталог джентекс я не знаходив.
ну мені якраз була цікава ціна цього оем) Думав, у тебе є. З зрозумілих причин, оригінал новий не так цікавий))
Тож таке ж поставив, тільки в мене Європа, помучитися з проводкою довелося
А я десь написав, що у мене не Європа?))) Ніяких мук. Там все прямо як двері. ;)
не знаю як у вас вийшло, але я намучився ... https://megadriver.org/p553937-dzerkalo-ta-tanci-z-bubnami-final
Я читав. ) У Європи біля кермової колонки є Опціональний роз'єм В228 в якому є всі 3 потрібні дроти - мінус, +12 від ЗХ і Асс або IG (за смаком користувача). Проведення при цьому різати не треба , Треба тільки протягнути дроти вниз до блоку запобіжників.
До блоку запобіжників і я тягнув і це називається - не мучитися?)))
Ну, наприклад, для реєстратора теж кабель тягнути треба. Я мук у цьому не бачу. )
Розбирати багато треба, на американській моделі всі входи підготовлені
Ну додається водійський козирок, обшивка стійки даху та панель знизу для доступу до роз'єму В228. )
Я з самого початку заморочився установкою такого дзеркала, тільки не став витрачатися на Gentex, а взяв китайське з Алі. Дуже зручно.
Це вибір кожного )