Після установки датчика тиску масла на 1 бар, десь через тижденьпомітив що на холостих обертах, при перемиканні селектора автомата, загорялася лампа тиску масла на приладці. У момент перемиканняоберти трохи просідали Спостерігалося дане явище на прогрітіймашині 1 бар є мінімальним допустимим значенням тиску масла нахолостому ходу для цього мотора.
Одразу замовив усі супутні запчастини, а саме:
Помпа B1010JK00C На фото стара з люфтом.
Передній сальник коленвала 1351031U10
Різні O-ring сальники.15066-31U02, 15066-31U03, 15066-2Y510 двіштуки.За фактом знадобилися тільки останні двасальники.< 1> Прокладка під передню плиту.< 1> Все іншевирішив купувати вже при необхідності після розтину. (як виявилосябільше нічого не знадобилося) Все було в оригінальному герметиці, ніхто раніше нічого не робив у цьому моторі і не знімав кришки. Такщо я був перший.
Двигун виявився чистим
Натяжник вийшов на 4 зуби. Значить ланцюг у повному порядку. Всьогоу натягувача 14 зубів. Виставляємо ланцюг по мітках і знімаємонатягувач, пістолети і помпу. Чистимо пістолети. Як відомо наVQ35DE немає прокладок для цих пістолетів. Тому абомаслобензостійкий параніт або герметик. Я вирішив робити анаеробнимгерметиком.
Все знежирене і анаеробний герметик нанесений. Вся краса такогогерметика в тому, що він застигне тільки в місці контакту зметалом. Всі надлишки змиє олією, не засмічуючи твердими частинкамиканали. Не забуваємо садити болти пістолетів на фіксаторрізьблення. Вони мають властивість відкручуватися від вібрації.Після того, як пістолети були поставлені на місце, герметику требадати добу на висихання. Тому решту збирання робили вже наступногодня.
За підсумком проблема з тиском масла пішла. Лампочка більше недавалася взнаки. А датчик на 1 бар, замість рідного на 0.2, цеобов'язковий атрибут будь-якого VQ мотора. Інакше можна дуже швидкоз ним попрощатися.
Коментарі19
Кільця не знадобилися?
Та й рідні заспокоювачі інакше виглядають.
До 10 місяця 2007 року весь комплект ГРМ інакше виглядав. Модернізований комплект стоїть на всіх машинах 11 і 12 місяця 2007 і 2008 року. Якщо ти змінював комплект ГРМ, то тобі вже прийшов саме оновлений. Там практично всі елементи модернізувалися.
У твій мотор вже лазили, про це говорить верхній заспокійник ланцюга. В оригіналі із заводу він встановлюється на три болти, а коли замовляєш комплект грм, верхній заспокійник приходить на два болтики. Як то так
У цей мотор точно до мене не лазили. Заспокоювач старого зразка на 3 болти ставили до 10 місяця 2007 року. Потім на всі vq35de ставилися (і зараз ставляться) саме на два болти. Моя машина 2008 року випуску, тому там вже стоїть цей заспокоювач.
От різниця у заспокійниках із номерами.
А ви мануал читали? Якщо ні, то можливо почасти марно проробили цю процедуру з розкриття пістолетів вони страждають на HR моторах, на DE таких проблем немає. Ви встромили датчик тиску масла на 1бар. для VQ35DE на фініці, тиск олії на новому маслонасо...
Ну літр масла на тисячу км теж вважається нормою по мануалу)) 1 бар це нижня межа тиску по ХХ. Тобто тиск не повинен бути нижче 1 бар на холостих. Що DE що HR мають одну і ту ж хворобу пов'язану з цими Я не сперечаюся що на HR вона більш виражена, ал...
При температурі в 80 градусів на свіжій олії 5w30 тиск повинен становити на холостих не менше 1 бар. Температура заміряється саме самого масла. Для цього викручуємо заглушку поруч із датчиком тиску і вкручуємо датчик для виміру температури масла. Так...
У мене 5w40. Прокладки текли. Після їх ремонту все стало добре. Лампочка більше не спалахувала. Так що думаю що датчик на 1 бар як мінімум раніше попередить про небезпеку якщо раптом рівень пропустити або тиск пропаде. У багатьох людей на цьому мотор...
Ти самостійно це робив? Я просто раніше таким не займався, але кпп щоб припаяти доріжку робив сам) ось думаю якщо візьмуся, подужаю?))
Ні, робили на сто у друга під моїм чуйним керівництвом. Самому буде складно. Як мінімум шків колінвала треба вдвох відкручувати. У ході робіт ще повністю треба зливати антифриз (якщо помпу міняти) і масло. Так що або з другом або на СТО, яке знає, що...
Зрозумів, дякую
Ем, а лампа просто моргнула 1 раз? І все? А тиск мірявся монометром по мануалу? На неодружених і на оборотах? При розборі що було з прокладками?
Лампа моргала щоразу коли селектор перекладався з D на N або P. У цей момент трохи просаджуються обороти. одиниці. Після заміни міряв тільки на гарячу. Було 2 бари на ХХ. було хороше. Прокладки були з темними плямами, тобто масло явно пропускали.
На гарячу на ХХ норму 1бар. Підвищений тиск на ХХ - може клапан на маслонасосі забитий редукційний? * Знову ж правильні виміри будуть на новому маслі з допуску і новому фільтрі.
Ну більше ніж недо насос тиснути все одно не буде. Не думаю що заводом задумано щоб ці прокладки під пістолетами стравлює частину тиску. Так що швидше за все 1 бар це нижня планка допустимого тиску для даного мотора.
Насос може тиснути на ХХ на прогрітому 3бар, клапан стравлює надлишки тиску. Якщо його клинить, то надлишковим тиском починає тиснути прокладки, сальники. Якщо він не тримає - тиск буде низьким. - Прокладки з накладками ( пістолети) закривають маслок...
Я просто не можу зрозуміти, чим усунення витоків на прокладках пістолетів може нашкодити… Це навпаки відновлення заводського стану.