Плани з двигуна та інше

За два тижні володіння вдалося намотати поки всього 400 км, але зтого, що вже дуже хочеться оптимізувати, це кардинально поліпшитипереключення на кулісі і додати мінімум ще півстільки коней додвигуна, бо "впіймати" потрібну передачу, особливо на 4-хступінчастій кулісі разом з п'ятиступкою - це той ще квест, а рух усучасному транспортному потоці по місту на нетурбованому 1, 9 д зтягловою коробкою нагадує спроби зайнятися сексом під ударною дозоюснодійного. З того, що вдалося знайти на ютубі, це по-перше, спробую змінити капролонову півкулю на сталевий підшипник, а якщоне допоможе, то мудруватиму тросові тяги кпп і коротеньку куліску зчіткими ходами поряд з кермом, як на Рено майстрі. Ще питанняє:посадка з моїм ростом і довгою ніг просто супер - тупо задравногу, трохи змістився і ти за кермом, але при вилазці з намистадосить сильно чіпляюся стегном об кермо - очевидно чи потрібнопідшукувати бублик меншого діаметру, щоб не чіпляти ногою, абоподовжувати/зміщувати вгору вал керма на ньому більше на ньому щосьпостукує, все одно розбирати і дивитися. Якщо з кермом не вийде, підріжу трохи і занижу тумбу з санками крісла, коли здобуду собіпару нормальних силах З двигуном ось що робити? Чи є варіант тупододати на нього турбіну? Сам по собі двигун — годинник, заводитьсяз підлоги лика, працює м'яко, до 60 кмч начебто і тягне непогано, але згодом — якась сумка. Більше сотні так до ладу і не змігрозкочегарити. Воно, звичайно, може треба ще з тросиком газупогратися для початку, але боюся, там потрібні кардинальнішізміни.
Що ще пригнічує? Механізм відкривання зсувки, який періодично тупоклиниться (це вже знайшов де, точитиму і ставитиму новийштир-грибок замість покритого задирками і наклепами рідного, аточити буду його з автоклапана відповідного розміру. Як матеріалдля осей петель дверних нічого краще не буває, ось і грибок думаютеж буде добрий.І хлопавки замок треба буде теж підібрати тазробити ревізію — не завжди норм закривається.