RSS був у багатьох місцях м'ят, були вогнища корозії, а також булизняті всі щитки з двигуна. Підвела "в моєму рішенні - виявилося щогальм ніби немає зовсім, а головне двигун димив зовні олією іпогано їхав. Ми повернулися назад, забрали гроші та поїхали додому.Але зате я вперше в житті проїхав на Запорожці цілий кілометр! Шкода все ж таки його було. Проте після такого досвіду зарікся відпокупки Запорожця…
/p>
Далі стався продаж мого жовтого КИЧу, який уже вмів їздитисамостійно, але проблеми із заднім мостом і розподільником відбиливсе бажання щось далі з ним робити. У результаті він був проданийдідусеві для ремонту та рідкісних поїздок. Ну а у мене виявилисягроші)
Уважно відстежуючи оголошення про продаж раннього 968 я домовивсяпро перегляд машини і поїхав у сусіднє місто прямо намаршрутці.
Продавцем виявився молодий хлопець, який збирався їхати закордон, атому продавав свої машини та мотоцикли.
Запорожець на фото виглядав добре, але насправді я побачив що вінбув досить на трієчку пофарбований, що звичайно засмутило. Втім, якихось проблем по кузову помічено не було, а якісь дрібниці я вжеподумки списав на вік машини — все ж таки їй уже майже 50 років. УЗапоріжці було облаштовано таку собі подібність протиугонки, якабез натискання потайної кнопки не включає масу. А також під заднімдиваном стоїть металевий ящик із ніпелем, який, як мені сказали, підкачує задні подушки. Якщо накачати туди компресором повітря, тонібито підніметься зад. Загалом, якесь чаклунство кулібіних.
Порадував двигун та комплектність салону. Начебто все було бнормально. Не ідеально, є де руки прикласти, але дуже навітьнепогано.
Домовившись про суму і трохи покатавшись Обуховим ми з продавцемрозлучилися і я поїхав додому.
У дорозі звичайно довелося звикати до такого автомобіля. Я дужеуважно стежив за температурою олії, оскільки були побоювання, щощось може піти не так. Проте машина справно їхала вперед зішвидкістю близько 80км/год — далі було вже зовсім галасливо. Знезвички не раз плутався у передачах через дзеркальну кулісу, алепотім якось пристосувався. Та ще й підлогова педаль гальма теж паруразів змусила попітніти - гальма були хороші, а ось спроби намацатипедаль коли попереду вже всі стоять на світлофорі... Але щонайголовніше - автомобіль безумовно привертав увагу. Ні-ні таприлаштовувався позаду якийсь Mercedes щоб зробити фото. Ну іморгання аварійкою, сигнали, лайки — це, чорт забирай, приємно! Зараз машина стоїть у дворі, а я вже думаю, що ж робити з нею далі.Для початку звичайно варто розібратися з електрикою – не працюютьповороти, не горить одна фара та габарит. Ну а далі було б непоганоперевірити підвіску — після Москвича на Запорожці було їхатитрясче. Загалом же все більш-менш гідно — двигун працює добре, недимить, їде. А це найголовніше. Та й по кузову можна було б добрепідфарбувати в декількох місцях. В іншому ж можна просто кататисята ловити кайф.
Коментарі10
Мені теж довелося на 968М десяток кілометрів прохопити-чесно кажучи, відчуття не дуже сподобалися кермо якесь порожнє, і машина дорогу не тримає зовсім (але, це все порівняно з Москвичем, звичайно)
я студентом з 968 проблем не відчував як він їздив з 74, так і до 1999-2003 бігав потім на прикол встав з 2002 р. варто тільки гальмівні міняти на новіт.
Привіт Денис))) Ти звичайно ретрофрик на всю голову))) у хорошому сенсі)))Запорожець, та ти збоченець =))))Хоча чого там говорити, якщо сам собі шукаю ... Яву 634,7))
Сам у шоці) Мені здавалося що після 408 бажання мати щось подібне вже не виникне, а ось воно як) Можливо контраст з 2140 тут теж грає свою роль.
Не куплена бананова машина, до речі, не 968А, а нормальна 968. Та й не особливо пізня - 76 рік
Все значно складніше) Це за документами взагалі 966 зразка 71 року. Але за фактом пізній 968А з жигулівським салоном, м'якою торпедою і всім супутнім.
Якщо потерпи до Одеси, я тобі проводку зроблю.
Там швидше в контактах справа, зроблю якось)
Схоже у підвісці на тебе чекають сюрпризи від продавця!
Швидше від попереднього власника)