#5. Підозрільний стукіт у двигуні
Закликаю власників персональних Ванг і просто людей зекстрасенсорними здібностями допомогти у виборі фобії на найближчийчас!
Отже, у процесі роботи двигун видає звуки. У книзі з ремонтуЗАЗ-968 навіть особливо підкреслено, що велика кількість різнихзвуків, стуків та іншого є абсолютно нормальним явищем, і навітьтабличка з типовими поганими стуками та грюками прикладена.
Мотор в Запоріжжі під час роботи крім природних звуків роботи ГРМ іклапанів видає ще якийсь помітний на загальному тлі чіткийметалевий стукіт. - то в такт з оборотами, що зрозуміло, і чим вищеобороти, тим ясніше стукіт. Від прогріву він не залежить - відеозаписував на щойно заведеному двигуні. Для вірності зняв клапаннукришку. Стукає по відчуттям звідкись зверху, але це може бути і мояпомилка.
Я спочатку думав що клапана, а може якийсь один клапан. Але післяпрочитання книжки та перегляду записів в інших БП, прямо як укласиці, виявив симптоми всіх хвороб у світі)
Коментарі20
Згоден з оголошеним діагнозом - штовхач або палець. Але не шатун. Викинути задню спинку сидіння і послухати на ходу. Якщо під навантаженням стрекотіння коротко буде посилюватися - поршневий палець.
Тлумач легко перевірити. Зняти штангу і запустити двигун.
Досить трудомістка перевірка, м'яко кажучи ...
Тому матері зазоводи просто мають в запасі пару відремонтованих моторів. Краса зазика в тому, що мотор простіше махнути, ніж у ньому лазити. Унікальна машина в цьому сенсі.
Добрий день, і що в результаті було? І скільки потім від'їздили так, може щось із двигуном трапилося, бо така сама проблема
У мене на Москвічі такий стукіт з'явився коли олітки провернуло в маточині. Однак найнадійніший спосіб з діагностики виявився стетоскоп. Але щоб виключити шатунно-поршневу групу треба на заведеному двигуні послідовно відключати і підключати ВВ провод...
Теоретично в такому випадку буде нестабільно працювати двигун через зміщення фаз.
Теоретично-так. Але насправді нічого подібного у мене не було. Працював нормально і тільки стетоскопом встиг розібратися де заритий собака.
Я більше схиляюся до діагнозу збільшений зазор у шатунній шийці і як наслідок - поршень злегка стосується голови. Клапана так не стукають. Олія в тебе нормально надходить, видно, як воно зливається з коромисел.
Але я думаю що в такому разі було б просідання по тиску. А лампочка не горить ні в одному з режимів роботи. Трохи миготіла на ХХ поки я катався містом у спеку, і то через рівень, що знизився. Долив масла і перестала.
Олія моргатиме при зносі середнього корінного підшипника, шатунні мало впливають на тиск. Пропоную зняти піддон і перевірити шатунні вкладиші.
Хм, треба буде глянути ... Спочатку спробую перевірити штанги з штовхачами.
Ну подивися, потім голову зніми подивитися, потім весь мотор на капітальку розбереш! )))
Мені ще на ньому їхати до Одеси, а часу вже замало)
Не хвилюйся, з таким стукотом ще пару років відкатаєш!
Цілком згоден з вашим діагнозом. Хочу додати до вище сказаного, це стукіт поршневого пальця. А так само втулки пальця шатуна.
Звук почув. У нього може бути дві причини великий зазор якогось клапана; забитий канал подачі масла в штовхачі. В ідеалі знімати валик з коромислами, промивати штовхачі, ставити на місце, регулювати клапана.
У штовхачі - в сенсі в штанзі? Адже штовхачі внизу.
Ну так. Усю цю штуку дістаєш і промиваєш канал.
До речі помітив що одна штанга там прямо крутиться поки двигун працює, а решта начебто немає)