#6. Продовжуємо пошуки

У минулі вихідні вирішив провести "діагностику" щодо зайвихзвуків у роботі двигуна.
Якщо коротко, то гіпотезна гіпотеза є.

Перевірка зазорів у клапанах показала, що на деяких клапанах їх небуло зовсім, відрегулював наскільки вистачило рук — на ситуацію ценіяк не вплинуло, крім того, що додався стрекот клапанів 4циліндра, як я їх не виставляв., нічого не змінилося Ну кращенехай стукають ніж вони будуть затиснуті. Циліндра всередині щоськолотиться, але виявляється так має бути. Почергове відключенняпроводів на циліндрах на звук ніяк не вплинуло.
І ось тут раптово я згадав відео Травнікова про червоний 968. Девін теж зіткнувся зі стуками в двигуні. Осі і можливо саме томупочинають стукати. Спроба намацати звук прослуховуванням черезпускову рукоятку показала, що звук виходить саме зверху, а незсередини двигуна. У принципі якщо все так, то поки що їздитиможна. А далі напевно було б непогано замінити осі з коромислами? На жаль, через спеку і задуху в гаражі повноцінно щось робити булонеможливо — за два дні минув усіма потами. Тому знову одні дрібниці— повернув працездатність підсвічування номера, покрив червонимлаком і встановив нові праві стекла ліхтаря (ті, що стояли булипохабно пофарбовані), замінив водійську ручку (рідна з поганимхромом була), залив масло в коробку (85W140), двигуни на тимчасовеGM 10W40 Центрифугу почистити не ризикнув, зроблю пізніше. До речі, масло з мотора кудись подіється. До того ж у серйозних кількостях.Ще в Києві я підливав його до рівня. Варто було після цьогопроїхати менше 100км, як рівень опустився до нижньої ризики. І цепри обліку, що двигун не димить, не сапунить, і начебто навіть нетече — судячи з плям течуть лише сальники півосей. Навіть у мого408-го настільки явної втрати олії не спостерігалося - він зажадавлише 5л олії на 900км поїздки через рясну течу. Загалом, перевірюцю аномалію, тому що така витрата це занадто. А ще зробив фотосвоєї супер пневми) Намагаюся зрозуміти як її можна відкрутити.