Пневмопідвіска, доробка

Всім привіт! Сьогодні з'явилася вільна хвилинка і я хочу поділитисядоопрацюванням пневми…
При "обкатці" даної системи помічено недолік:при форсуванні дорогитипу "горб-яма" -Горб" машина розгойдується. А саме відбуваєтьсянаступне:при наїзді на горб (розглянемо приклад переїздуполіцейського) в подушці піднімається тиск і машина підскакує, втой час машина відривається і тиск в подушках падає (пропадає).Далі авто з розмаху падає на подушки які стискаються ще більше іпотім підкидають авто вище.Виходом з цієї ситуації стала установкадодаткових ресиверів на кожну подушку, так як система чотирьохконтурна., вони виконують роль акумуляторів повітря. При русіколеса вгору і вниз тиск в подушці скаче, а ресивер якраз компенсуєці стрибки. Тулити "під бампер там ще трошки місця є, потрібнобільше часу на зняття бампера, поки так:Результат післяустановки:пропала розгойдування, машину просто не впізнати. Так, іпо манометрах видно при їзді вони не так скачуть "туди-сюди", можнаще погратися об'ємом ресіверів і перетином трубок, що підводять, щоб домогтися кращого результату, але це по ходу дій...
Так, ще момент, в систему встановив швидкознімне з'єднання (на фотозліва, в передній частині) для відбору повітря, тепер у мене євласне підкачування коліс, дуже зручно качати повітряні кульки…

А ось відео:

", Розібравши його виявилося що всі гумові ущільнення почалипропускати, шланги з'єднуючі циліндри полопали. Довелося всепереробляти:-Виточив нові головки циліндрів; -з'єднав циліндри таресивер пластиковою трубкою через металеві фітинги. Після всіхманіпуляцій компресор став "живчиком". Але щось мені підказує, щопотрібно збирати на новий нібито професійний (на скільки цеможливо). >