Ходова, і як з нею боротися

Привіт усім хто не забув)
Розкажу Вам про ходівку і що я з нею зробив.
Почнемо з далека:
— для того щоб мій пасат був завжди на ходу під час реставраціїпідвіски, був куплений донор з мертвим мотором( впринцепі вінкупувався щоб у запасі були всі вузли і агрегати, що не частозустрічаються)
— донор розірвано, кузов на метал
— переробка передніх стійок під регульовані стійки
— взята вся підвіска, балки, важелі, суппорта, рульова тяга, стабілізатори, корпуси під стійки і т.Д. На піскоструй і полімернефарбування (кардан теж)
— закупівля всіх нових запчастин для подальшої її реставрації
— встановлення всього відреставрованого та запчастин до них
— планові кроки до заниження авто

за списком що зроблено:
— реставрація суппортів (нові напрямні, циліндрики, гумки)
— нові гальмівні диски по колу
— нові гальмівні шланги, троси ручника, вакуумні трубки доредуктора
— нові сайлентблоки у всіх важелях і в балці
— новий підвісний на кардан
— нові пильовики, наконечники, підшипники по колу, опорні подушки, кульові
— установка регульованих стійок( про це зроблю піст, щоб уникнутизайвих питань)
— прогнано всі різьблення мітчиками і все промазано мідноюпастою
— коли всю підвіску зняли дно було задуто антигравієм у кількашарів, також пізніше були поміняні і півосі на свіжопофарбовані
>

також до цього всього вирішено було заглянути під капот так як тамнічого поки капіталювати не треба просто обійшлися легким ТО:
— масла, фільтра, ремені, ролик, помпа, дроти, свічки, прокладкаклапанної, антифриз, акум ну може і щось забув

за підсумком забігу вперед відразу були встановлені диски (вони, доречі, теж вже "інші" про це в слід пості) ) щоб подивитися що у насвийде в результаті.
не всі фото є в плані хронології, але суть вловлюється легко