Зимовий привіт усім! Як зустрів мій пасат зиму? все на фото! -перейшов на стік підвіску -для цього були взяті старі-нові корпуси стійок передніх (там де койловери все одно кріплення переварені) -корпусу та пружини відпесочені і пофарбовані полімерною фарбою -купив нові стійки вкург +пыльники, отбойники -заодно спереду купив нові підшипники (оскільки корпуси нові, щобне випресовувати там де койл) Отримав два комплекти підвіски Ну і потрібно якісь диски на зиму, і це повинні бути або ОЕМ абоОЕМ+ /> пішов другим шляхом і взяв Porsche Teledials (у народі "телефони")15/7 навколо, 5/130 ЕТ23, 3 до них зроблені проставки-перехідники під 4/100 товщиною 25мм гуму вибрав не джип але й не дуже низьку, 185/55/15 Це все призвело мене до того, що є на сьогодні! не багато але все жтаки! може пізніше нормально відфоткаюся) До швидкого)
з урахуванням скільки сакс коштує різниця величезна, мареллі 20 $ шт, а сакс 55 $ шт, брав турецький сакс за 30 $ шт залишився в смутку, до відходу на відновлення покатав пару місяців, одній стійці вже відразу був кердичок із заводу і через тижнів 2 ...
ну мій пройшов до мене за 14 років 78 тис і вже зі мною за 3,5 роки ще 70 видихла одна стойка друга теж мокра була, задні теж міняв там рідний ригінал взагалі стояв поставив свап під спорт жорсткість, так До речі, на синхрі пружини теж не стандартні ...
У мене рідного пробеа 160тис всі аміки оригінальні, ззаду у мене стояли каяба, вони до речі не мокрі навіть, просто поіржавів шток вгорі і утворилися раковини, тому і поміняв
Коментарі11
Напиши, будь ласка, артикул стійок перед і зад
Круто, до речі у тебе вже був досвід з цією фірмою стійок, а то у нас теж такі є і ціна на них дуже смачна, тільки не знаю варто брати чи ні?
Мейлі та мареллі дуже хороші виробники, але про ціну я б не сказав що дешеві, близько 20 $ шт без пильовика і відбійника
з урахуванням скільки сакс коштує різниця величезна, мареллі 20 $ шт, а сакс 55 $ шт, брав турецький сакс за 30 $ шт залишився в смутку, до відходу на відновлення покатав пару місяців, одній стійці вже відразу був кердичок із заводу і через тижнів 2 ...
Є досвід експлуатації у батька на пасаті але не синхро, 100+ тис виїжджають легко, а він наживає за рік більше 50тис по роботі, з вантажем
ну мій пройшов до мене за 14 років 78 тис і вже зі мною за 3,5 роки ще 70 видихла одна стойка друга теж мокра була, задні теж міняв там рідний ригінал взагалі стояв поставив свап під спорт жорсткість, так До речі, на синхрі пружини теж не стандартні ...
У мене рідного пробеа 160тис всі аміки оригінальні, ззаду у мене стояли каяба, вони до речі не мокрі навіть, просто поіржавів шток вгорі і утворилися раковини, тому і поміняв
Бампера! З ними терміново потрібно щось робити, вони занадто сірі, та ще й молдинги своєю чорнотою їх виділяють ((
По зимовому високо. Хоча взимку так звичайно практичніше.
Як то диски губляться при такій висоті підвіски. Мені здається, що оригінальні штампи з ковпачками було б теж не погано.
Я і не намагався їх виділити, для мене так краще, ніж на штампах