Встановлення реле світла фар

Тим на драйві та й усяких форумах багато щодо покращення світла, оті я вирішив переробити собі світло по скільки через своє китайськескло побите камінцями ніфіга вночі не видно, та й за одне зробитискромний фото звіт .
Сильно розписувати не буду, цей запис є практично в кожному БЖланосо- сенсоводів, хто їздить на стічних фарах.sveta-far-na-lanose.html
ця стаття мені найбільше сподобалася.
Почалося все з того, що я озброївся тестером і почав робити вимірив різних положеннях (перемикаючи світло). На перед у таблицівказані значення до і після установки реле. Так ось міряв нанезаведеному і заведеному двигуні (за значеннями думаю зрозуміло).Виміряв на клемах АКБ (світло включений весь час при вимірах), апотім окремо ближній на контактах Лампи і на проводах в блоцізапобіжників (таким чином я з'ясував де ж йдуть втрати напруги), також і далекий, потім завів двигун і проміряв все заново вже іззарядкою від генератора.
Прийшовши до спільного знаменника зрозумів що без реле тут необійтися, і тому що я хотів їх підключити теж не виходить… обрізкахпроводів підібрав відповідні докупив 3 метри дроту (бракувало надальній правій фари). І почав хімічити ... Для кого цікава схемапідключення реле - вона описана в посиланні вище. Я, начебто, зробив так, але трошки не так, — по-своєму))). Коротше взяв двареле на 4 контакти на 20 А (одна на ближній інша на далекий).Контакти під номером 86 маса обмотки реле спаяв до купи і кинув намасу. Контакти 30 (вхідний +) також до купи і через 20 А.запобіжник на клему АКБ. Контакти під номером 85 (живить + обмоткиреле) я взяв із + який йде на фару попередньо його розрізавши (обведено червоним) Жовтий - ближній; Зелений — дальній.

З контактів номер 87 (виходить +) дроти кидаємо до інших обрізанихкінців, що йдуть до самої фари.

< p>
Проводи, що йдуть од реле з контакту 87 довжиною 3 метри (один надві фари) я їх не різав, щоб не було зайвих втрат. Всі скруткипропаяні посаджені в термоусадку і потім змотано до купи ізолентою.то тут простіше знайшов два плюси Фіолет. - Ближній, зелений -далекий. Розрізав та припаяв дроти відповідним чином. Два кінцітипу + на фару за старою схемою посадив у термоусатку вони намбільше не потрібні… Якщо виникло питання, звідки у мене взявсябілий провід. То наголошую ще раз, довжина проводів має бути 3метри! Від мене трохи і не вистачило на ближній, пів метра довелосядо точити, але все гарно припаяв запакував…
Всі дроти постарався максимально сховати десь у штатну гофру, депросто на стяжки прив'язав до проводки — не люблю соплів).
Самі релюшки прикріпив сюди на платівку, а платівку на саморіз докузова (тут метал товстіший), і до цього саморіза масу зреле…Запчасти на фото:4745908
< Після всіх цих діл накинув фари і давай міряти ... Результатомя розчарувався (третій і четвертий рядок у таблиці вище). Так якмій робочий день закінчився я все зібрав. Увечері поїздивши яспочатку почав грати з коректором фар, бо права світила нормально, а ліва "під бампер". Не знаю яким чином вони збилися, алепід'їхавши до першого паркану я покрутив Гвинтом на коректорівиставив потрібне мені становище і поїхав далі. Але незважаючи напоказники вимірів напруги різницю я все ж таки помітив. Потімперевіряючи всі дроти на нагрівання, я зрозумів у чому причина. Додроту, що йде від АКБ до контактів 30, неможливо було торкнутися. Аріч у тому що я цей провід знайшов у гаражі з готовими припаянимиконтактами (мамами) як мені треба, але він бив перетином в 1, 5квадрата та ще й не мідний. Так до речі забув написати, що дроти явикористовував 2, 5 квадрата мідні, це стосується виходу з реле дофар на фото червоно-чорний і жовто-зелений дроти, а на цей шматочокя полінувався спаяти заново з потрібним перетином. Наступного дняпереробив.
Благо залишився шматок від дроту який йде на далеку праву фаруякраз сантиметр у сантиметр за потрібною довжиною.

Після ще раз провів виміри ( 5 та 6 рядка в таблиці вище). Яквидно напруга піднялася і знаходиться в межах максимальної віддачівід лампочки (13, 5-14, 5 не пам'ятаю звідки взяв ці цифри).
Поїздивши вже понад два тижні по місту і по трасі, результатомзадоволений. Тепер залишилося поміняти лампочки по тому, як цим щоу мене стоять уже років та років, вони ще на попередній машиністояли, і то я їх там замінив на кращі і машину продав з кращими, аці валялися в гаражі. За цим підозрюю, що вони вже трохи вигоріли…Рятує одне — лампочки 80/100 Вт.))) А рідні 60/55 Вт. Викинув упершу нічну поїздку після покупки автомобіля, а до цього часу неміг визначитися чи ставити собі просто ксенонові лампи або лінзи зксеноном, а тепер зрозумів, що ксенон мені і на фіг не потрібен зацінами, що кусають, досить було просто витратити день івдосконалити проводку.
Хух… Коротше поки все писав, вже забув, що там на початку було, такщо якщо будуть питання пишіть коменти із задоволенням відповім…
PS тих хто в "танці" ") і на прохання Sn00pi Додаюсхемку електрообладнання освітлення Ланос, Сенс.

Зліва — штатне проведення, праворуч — додаткові реле