Дивлюся в книгу - бачу фігу!

У свій час «смітник» неабияк помучився, намагаючись з'ясувати типкарбюратора на моїй машині:

я думаю що там від Зіл 131 жиклери природнорозсвердлені дрилем на місці, а підсмоктування у нього приєднано дорегулятора печі, щоб не порушувати ергономіку панелі від С4, ну апічкою тепер керує кульовий дюймовий сантехнічний кран. Відавтобуса ЛАЗ 677

Особливо старався в цих спробах адмін «смітника», який так і незміг визначити тип карбюратора.

Невже в машині живий рідний карб? Невже "вебер", "пірбург" або "кейхін" (що навряд чи), ще стоять на машині Буду приємноздивований і вкрай радий за автомобіль, в якому залишилося ще хочщось хороше. На мою відповідь і викладену фотографію:>
Тип карбюратора у Вас під носом:https://megadriver.org/p5481-polipsennia-sistemi-ventiliaciyi-kartera
Він відповів:vv писав (а):Ніякого карбюратора я не бачу, пройшовшиза посиланням, виявив 3 фотки "каструльки" (корпуса повітряногофільтра) - не більше. Сам карбюратор не видно. І це людина зіспеціальною, автомобільною освітою!
>

У мене все гаразд з технічною освітою. Навчання вавтомобільному технікумі, чи знаєте

Втім чого ще чекати від неуча, що не знає,
що по-батькові у знаменитого полярника Отто Шмідта не Ю'рович, аЮлович. Очевидно, що підручники з географії та історії він b> замочив шкурив в сортирі.

А ось на чітке, ділове питання Олександр811
<
А як ви робите з карбюратором? Ну я вільний думати щокарбюратор не зовсім стабільна штука і завдає клопоту час від часу, а у вас у БП немає про нього нічого. Невже так добрепрацює?

я відповідаю, що на жаль карбюратор 1В3, а саме він на фотографії, «попив мені крові».
< /
Років п'ять тому він почав погано заводитися, в буквальному сенсітого слова — давитися на холостому ходу.
Нарешті машина перестала працювати на холостому ходу на бензині, тай на газі часом глухла.
Довелося «ворухнути звивиною». Більш докладно про це в окремійстатті, сьогодні ж про непрацюючий х.Х. Причина криється в мембраніклапана економайзера.
Вперше вона «розсохлася» і вся потріскалася. У цьому є й моя вина —я півроку їздив лише на газі.
Коли восени спробував перейти на бензин, то не зміг. Виявилося, що«присох» ел.Магнітний клапан.
Ось із цього і слід залізне правило — заводити тільки набензині!

Вперше мембрану я просто замінив, знявши з запасногокарбюратора. Від'їздивши два роки, я знову зіткнувся з цієюнесправністю.
> Запасні карбюратори скінчилися, замовляти і чекати новумембрану, а вона йде в зборі і невідомо, чи існує взагалі вприроді, було ніколи. Трепетним» ставленням до оригіналу.

Отже, що ж являє собою ця злощасна мембрана? >

А де в кАлгоспі можна її знайти?
Варіант №1--- на вул. Науковий (науковий) 5. Така гума у ​​них тамє, я впізнавав свого часу, коли брав там «тосольні» шланги. Алеїхати за шматком гуми, розміром з 5 копійок мені не хотілося, всилу природної ліні.
І тому я застосував варіант №2 --- взяв ремкомплект від ВАЗівськогобензонасоса,
з запасної мембрани вирізав потрібну мені частину і поставив намашину.

Ура, запрацювало! Порядок роботи.
1--- Зняти клапан економайзера з карбюратора. Він знаходиться вищеза клапан х.Х.
Я так розумію, що попередньо зняти корпус повітряного фільтрарозуму вистачить усім, за винятком автомазохістів і «дятлів», накшталт «помийного» адміна.
2--- розібрати клапан.
3--- затиснути в лещата, бажано маленькі, корпус мембрани. Свердлом2мм просвердлити отвір, глибиною пару мм. - взяти мембрану іприкласти на ВАЗівську. Як видно, великі отвори збігаються!