Тягни-штовхай!

У своїй попередній статті "дивлюсь у книгу — бачу фігу! "
я вказував, що карбюратор 1В3 свого часу «попив мені крові»!
< /p align="justify"> p align="justify"> Однією з таких«крапель» був "Pulldown".
В англійській мові у цього слова купа позначень, а по-простому, тобто російською - це не що інше, як пусковий пристрій.

«Смітник», на чолі з адміном, який закінчив свого часукАлінарний технікум,
скривилася :Фу, як не естетично!

Називати російським словом «приблудину» в «зарубіжному» карбюраторінедозволено!

Ну це їхня справа, «аристократів смітника» — плазати перед«загнивающим» Заходом.
Я ж, виконуючи програму імпортозаміщення, розмовляюсь наВеликому і Могутньому!

Отже, для чого служить цей самий Pulldown?
У нього тільки одне завдання — відкрити повітряну заслінку нахолодному двигуні при пуску двигуна.

«Рідний» Pulldown у мене висів «на соплях», будучи з обламанимкріпленням. Таким він мені дістався від попереднього власника, порядного «чайника».
Я до нього особливо не ліз доти, доки не дунув у штуцер і невиявив, що мембрана порвана і тому користі від нього, як від козламолока. br/>
( https://megadriver.org/p5480-remont-dvernoyi-armaturi )
в ПДР про цей самий “Pulldown” нічого не сказано.
Бо я людина по життю лінивий, змучений ще й нарзаном, то у пошуках“Pulldown” особливо не напружувався. Завів, "погазував" пару хвилині в дорогу.
Забрів, якось на вогник у магазин автозапчастин, я запитав пронього. Здивовані очі продавця відбили у мене бажання продовжуватиподальші пошуки.
Справедливості кажучи, це було до епохи масового інтернету.Можливо, зараз я б і знайшов. Нарешті, мені набрид чорний дим звихлопної труби і сажа на підлозі в гаражі. До того ж, звуки, щовидаються «задихається» непрогрітим двигуном позитивних емоцій недодавали. >

Прикинувши дещо до носа, я зрозумів, що необхідно «пристосувати»якийсь пристрій для відкривання повітряної заслінки на якийськут.

>

А що можна застосувати, задіявши «рідний» вакуумний механізмприводу?
Відповідь проста — привід вакуум-коректора ВАЗівськоготрамблера!
Річ не дефіцитна і надійна, і що важливо — негорюча .

Маленький відступ:
Я згадував уже про запасний карбюратор.
Він мені дістався разом з першим (на заміну) двигуном, з якого ібуло знято в обгорілому стані.
Причина пожежі банальна — бензопровід, що лопнув. (над випускнимколектором), я мінімум раз на рік (мін. 50 000 км пробігу)по-новому загортаю його в карбюратор.
Як правило на той час на місці закладення він вже в «задубілому»стані і часто просто обламується при знятті.
Раз на два роки я бензопровід замінюю повністю, благо зараз це непроблема — шланг обратки від ВАЗ-2108. (ще раз:Фу -у-у з боку бару«Блакитна устриця»). Прикинувши, я зрозумів, що по-заводськомувакуум-коректор не поставити.
/>
"оригінальний" "Pulldown" штовхає шток, а вазовський -тягне!
Подібні відмінності ніколи не були нерозв'язним завданням для мене.Якщо не можна "зафігарити" синю лінію, то "зафігарю" жовту!
Пару годин «глибоких» роздумів з болгаркою, дрильком і зварюваннямі ось результат.

Вакуум-коректор закріплений на планці упору троса газу і до йогоштока прикріплена велосипедна спиця. » — знову у нього велосипедніспиці, як і на тязі відчинення дверей).
Спиця лежить у пазу осі заслінки і тягне загнутим кінцем за привідповітряної заслінки.

<

Дешево і сердито!

І ось уже п'ятий рік машина заводиться без проблем .
< /
" 50 000 км пробігу) по-новому загортаю його в карбюратор.
Як правило на той час на місці закладення він вже в «задубілому»стані і часто просто обламується при знятті.
Раз у два роки я бензопровід замінюю повністю, благо зараз це непроблема — шланг обратки від ВАЗ-2108. (ще раз:Фу-у-у з боку бару«Блакитна устриця»)./b>

Прикинувши, я зрозумів, що по-заводському вакуум-коректор непоставити.
«Оригінальний» “Pulldown” штовхає шток, а вазовський —тягне!
Подібні відмінності ніколи не були нерозв'язним завданням для мене.Якщо не можна "зафігарити" синю лінію, то "зафігарю" жовту!
Пару годин «глибоких» роздумів з болгаркою, дрильком і зварюваннямі ось результат.

Вакуум-коректор закріплений на планці упору троса газу і до йогоштока прикріплена велосипедна спиця. » — знову у нього велосипедніспиці, як і на тязі відчинення дверей).
Спиця лежить у пазу осі заслінки і тягне загнутим кінцем за привідповітряної заслінки.

<

Дешево і сердито!

І ось уже п'ятий рік машина заводиться без проблем .
< /
" 50 000 км пробігу) по-новому загортаю його в карбюратор.
Як правило на той час на місці закладення він вже в «задубілому»стані і часто просто обламується при знятті.
Раз у два роки я бензопровід замінюю повністю, благо зараз це непроблема — шланг обратки від ВАЗ-2108. (ще раз:Фу-у-у з боку бару«Блакитна устриця»)./b>

Прикинувши, я зрозумів, що по-заводському вакуум-коректор непоставити.
«Оригінальний» “Pulldown” штовхає шток, а вазовський —тягне!
Подібні відмінності ніколи не були нерозв'язним завданням для мене.Якщо не можна "зафігарити" синю лінію, то "зафігарю" жовту!
Пару годин «глибоких» роздумів з болгаркою, дрильком і зварюваннямі ось результат.

Вакуум-коректор закріплений на планці упору троса газу і до йогоштока прикріплена велосипедна спиця. » — знову у нього велосипедніспиці, як і на тязі відчинення дверей).
Спиця лежить у пазу осі заслінки і тягне загнутим кінцем за привідповітряної заслінки.

<

Дешево і сердито!

І ось уже п'ятий рік машина заводиться без проблем .
< /