> Отже, ні для кого не секрет, що на амулети ставилося кількаваріантів блоку керування обігрівачем, тут мова піде про два з них, хоча мені зустрічалися фото ще одного варіанта.Найчастішезустрічається блок з маркуванням A15-8112010, до якого додатковокріпляться кнопки рециркуляції, загальний вигляд блоку на фото:
Блок A15-8112010
.
Ну і вид зі зворотного боку:
< /p>
A15-8112010 вид зсередини
Цей блок по суті дістався амулету у спадок від Вагівських предків імає радий недоліків - тугий хід тросів + конструкція приводівкеруючих ручок через 2 шестерні під кутом 90 градусів дають врезультаті великі навантаження на приводи, через що ламаються зубина шестірнях, або осі обертання самих шестерень. Механічні кнопкирециркуляції та кондиціонера.
Другий варіант блоку має маркування A15-8112010BB, і є, як ярозумію, власною розробкою китайців (хоча є інформація, що такіблоки ставили на Корди, і це розробка ТагАЗу, але я сумніваюся зцього приводу, оскільки Корди в Україну не постачали, а блоки такізнайти на розбірках можна в достатній кількості. По фото - блок маєтрохи іншу конструкцію в частині реалізації кнопок кондиціонерарециркуляції, тому що тут вони виконані безпосередньо в самомублоці, і не мають механічної фіксації (а отже, не так ламаються).Крім того приводи керування тросами виконані у формі концентричнихзубчастих механізмів, мають менше кутових навантажень і, відповідно, повинні бути надійнішими. Із плюшок — підсвічуванняблоку виконане діодами на платі, воно яскраве і чітке.
За розмірами блоки ідентичні, тож резонне питання, яке багато хтозадає — чи можна замінити один на інший?
Можна, саме це я зробив 2 місяці тому. Блоки відрізняються міжсобою підключенням колодок дротів і приєднанням тросів, але все целегко "лікується".
Таким чином по порядку — троси на старому блоці (без індексу ВВ)закінчуються кільцями, а на новому простягаються в "вушко"приводу.Важливо звернути увагу на 3 моменти. Перший - троси теперподаються до блоку не під кутом 90 градусів, а знизу - це створитьневеликі незручності при монтажі - жорсткі троси постійно "виштовхувати" блок з центральної консолі. Другий — синій трос, які раніше, подається на середню рукоятку, а чорний і жовтий — направу. Тільки тепер жовтий трос подається на верхній привід, а ненижній, як раніше. (чорний провід до синього приводу, жовтий дочорного). Третій — Варто заздалегідь виміряти точну довжину, троса, яку обрізаємо. Для цього повністю заштовхуємо трос у кожух іприкладаємо кожух за місцем фіксації (кріпляться троси до блокутими ж "улюбленими" багатьма клямками, як і раніше). Рукояткуприводу попередньо переводимо в крайнє положення проти годинниковоїстрілки і відзначаємо місце вигину троса за місцем вуха у відповідьв приводі. Накидаємо 5-7 мм і обрізаємо. Загинаємо кінець тросалітерою "г" по відміченому місцю та простягаємо у "вушко" приводу.Фіксуємо кожух троса металевою клямкою. Ось і вся процедура змеханічної частини.
Тепер з електрики. Щоб було простіше, раджу пошукати на розбірках "новий" (з індексом ВВ) блок уже з колодками проводів. Це дужеспростить завдання. У мене такої можливості не було, тому я простозалив підключені до нового блоку проводи термоклеєм, і підключивсядо наявної проводки.
Виглядає це у мене ось так:
Підключення нового блоку
На "старому" блоці підключаються 3 колодки — живлення вентилятора(5 контактів), кнопки кондиціонера та рециркуляції (6 контактів) тапідсвічування блоку (2 контакти).
На "новому" блоці є лише 2 колодки - живлення вентилятора (6контактів) і колодка кондиціонера/рециркуляції/підсвічування (7контактів).
Суть у наступному - необхідно було знайти відповідність між ними іправильно підключити дроти. Не вдаючись у подробиці наводжу схему, яка в мене вийшла.
Схема підключення
Розташування контактів як на старому, так і на новому блоцізазначено як, якщо дивитися на блок з боку підключення.
Таким чином підключаємо вентилятор:
На "старому" блоці хрестиком зазначено місце, де немає одногоконтакту, щоб зрозумілішою була нумерація проводів. Як показалитести в будь-якому з положень вентилятора на "новому" блоцізамикаються 3 контакти, а на "старому" тільки 2. Тому контакт №2 нановому блоці задваєний (з одного контакту на два). В іншому проблемне повинно бути. У крайньому випадку — продзвонюємо контати напредмет того, які замикаються на кожній швидкості. Аналогічно зкнопками кондиціонера та рециркуляції. Тут варто звернути увагу на2 моменти. Перший стосується підсвічування.Її ми беремо віддвоконтактної колодки старого блоку (на жаль не знайшов записів, який із дротів там "+", а який - "земля", але це не складноз'ясувати продзвонивши тестером на предмет замикання на корпусавтомобіля). Крім того, в "новому" блоці "+" підсвічування кнопокподається на 2 контакти (один відповідає за загальне підсвічування, а другий замикається при натисканні кнопок, тоді загоряються іншідіоди). З цього, знову підключаємо 2 дроти від одного на "старій"2-х контактній колодці.
На схемі ці контакти ("+" підсвічування") позначені літерами "L", а "земля", відповідно" -".
Номери контактів на кнопках "старого" блоку та "нового" позначеніоднаково, для простоти розуміння.
Єдиний нюанс - на "старому" блоці контакти кнопок "3" і "4"знаходяться постійно в замкнутому положенні, тому відповідніпроводи на колодці проводів я перемкнув між собою.
Контакти "3" і "4" на старому блоці відповідають за лампочкупідсвічування, а в новому блоці єдине діодне підсвічування і ціконтакти не задіяні
За кнопку кондиціонера відповідають, відповідно, контакти "1" та"2", а за рециркуляцію — "5" та "6".
або деренчала.
Сподіваюся мої записи комусь допоможуть. І окреме спасибіShurik9989 За те, що наштовхнув на ідею із заміною тапосилання на ось цей матеріал Різні блоки комфорту
"з цього відповідні дроти на колодці проводів я перемкнув міжсобою.
За кнопку кондиціонера відповідають, відповідно, контакти "1" і"2", а за рециркуляцію - "5" і "6".
Враження від заміни - лише позитивні. По-перше, регуляториобертаються легше, ніж раніше, по-друге, підсвічування рівня ічітке, і, по-третє, декоративна накладка "нового" блоку фіксуєтьсянабагато краще. Стара весь час відпадала, чи деренчала.
Сподіваюся мої записи комусь допоможуть. І окреме спасибіShurik9989 За те, що наштовхнув на ідею із заміною тапосилання на ось цей матеріал Різні блоки комфорту
"з цього відповідні дроти на колодці проводів я перемкнув міжсобою.
За кнопку кондиціонера відповідають, відповідно, контакти "1" і"2", а за рециркуляцію - "5" і "6".
Враження від заміни - лише позитивні. По-перше, регуляториобертаються легше, ніж раніше, по-друге, підсвічування рівня ічітке, і, по-третє, декоративна накладка "нового" блоку фіксуєтьсянабагато краще. Стара весь час відпадала, чи деренчала.
Сподіваюся мої записи комусь допоможуть. І окреме спасибіShurik9989 За те, що наштовхнув на ідею із заміною тапосилання на ось цей матеріал Різні блоки комфорту
Коментарі2
Ого ти розписав, все зрозуміло і дитині)) я вже й не пам'ятаю як зі зворотного боку це все виглядає
Вирішив, що краще детальніше, нехай буде наочний посібник, може комусь допоможе