Зима близько, або зупиніть мене хтось

Це, поки що, останній запис із серії, "як я провів літо" — і як Видумаєте, про що вона буде? на одну з фотографій у записі профарбування та шумку.Для тих же, хто ще не зрозумів — розмова підепро грубку, вірніше не зовсім.Якщо бути зовсім точним — провстановлення клімат-контролю в Амулет.Ідея зріла у мене давно, бо явже писав про те, як замінив блок керування грубки старого зразкана новий, але все одно точність і "м'якість" перемикання менезовсім не влаштовувала, так що думка замінити тросикисервопроводами не давала мені спокою давно. Однак по-справжньомупочалося все з того, що тут, на драйві, я побачив пост провстановлення Climatronic від Volkswagen на Шеві-Ниву, потім, зацікавившись питанням, знайшов відповідну гілку форуму звстановлення його на Волгу, якщо люди ставлять, то чому. Не зробитице на Амулеті, де половина запчастин підходять від Volkswagen? Спершу я хотів було придбати тільки блок керування, датчики, приводи та колодки до них, але вдало підвернулася піч у зборі відГольф 4 з клімат-контролем. Судячи з фотографій, вона дуженагадувала нашу. І як бонус – йшла з косою проводки підключення.Загалом, я її купив — початок було покладено.
Зверху піч від Амулета, знизу від Гольф 4
При найближчому розгляді з'ясувалося, що не збігається трубкадренажного отвору (довелося обрізати і одягнути Амулетівськийпатрубок — у гольфі його немає, у результаті все стало як треба) ішпильки кріплення до корпусу (довелося свердлити моторний щит).навпаки

Ну і одна точка кріплення до кузова була відсутня — довелосявиготовити кронштейн зі сталевої смуги.

Ось це кріплення відсутнє у Гольфа — довелося імпровізувати

>
Так що, трохи терпіння та грубка стала на місце.

Пічка від Гольфа встановлена
Наступним завданням було поєднати повітроводи. Тут не все булогладко. Повітропровід обдування ніг підходив, а решта — ні.Повітряник обдування скла, стикувався, але був коротшим, ніжпотрібно. Вирішилося розпилюванням і вставкою в середину шматкаприймального патрубка зрізаного зі старої грубки. Все це булопропаяно і залито герметиком. Підсумок переробок повітропроводускла Вигляд зсередини Повітряник центральних дефлекторів бувпринципово іншої форми (мені пощастило, і рідний від Гольфадістався комплектом з грубкою). Хоча розміри вікна на корпусігрубки приблизно збігалися, вони кріпилися по-різному, іамулетовський ніяк не хотів кріпитися. Рішення було в тому, щопривалочна площина з повітроводу Гольфа була зрізана і припаяна (+заклепки + герметик) до Амулетівської.
Ось такий гібрид вийшов у результаті
Ну і підсумкова конструкція успішно кріпилася до печі на рідніклямки.
Незважаючи на те, що пічка прийшла мені з усіма встановленими в нійдатчиками та проводкою, для роботи клімату мені потрібні були щедатчик забортної температури та датчик сонячної активності. Першийможна теоретично використати і рідний, який стоїть під Жабо, але явирішив купити Гольфівський і поставив його за ґратами передрадіатором. Ну а датчик сонця врізав між дефлекторами обдуванняскла. Останнім етапом стала електрика. Детальну схему попіново, розписувати не буду, так як це довго, скажу тільки, що знадобилосяприкрутити провід маси від грубки праворуч на кузов, а такожвивести дроти з плюсом "від запалювання" (взяв той, що йшов настару пічку через рідний запобіжник 30А) ), постійним плюсом відАКБ (також встановив охоронець на 30А), пробод до діагностичногороз'єму OBD2 для діагностики клімату, а також сигнальні проводишвидкості та оборотів двигуна (взяв з приладки). Швидкість потрібназ тієї причини, що Гольфівська грубка має подвійну заслінкурециркуляції. Одна, стандартно, як і в нас повністю перекриваєподачу повітря з вулиці, а друга регулює потік, що набігає, взалежності від швидкості автомобіля. Ну а по тахометрі блоккерування розуміє, яке навантаження на двигун і від цього залежитьвключення кондиціонера. Взагалі Climatronic штука дуже розумна -може сама включати/вимикати вентилятори обдува радіатора, перевіряти тиск в магістралі кондиціонера, і т.П. Але в нас це всеробить ЕБУ і все, що потрібно від Клімату — включати кондиціонер, коли потрібно. Загалом потрібно просто завести відповідний контактіз блоку на реле кондиціонера замість сигналу з кнопки квключениякондиціонера. Єдиний нюанс – у нас сигнал іде плюсом, а вкліматроніці – мінусом. Це вирішується простим реле.
Ну і ще один нюанс насамкінець — самих блоків керування кліматоміснує кілька видів. Ставилися вони як на Гольф/Пасат, так і наШкоду. Головне, що варто знати - потрібен блок для автомобілів безкерування по CAN шині (для Гольфа/Пасата це буде 3B1 907 044 H, дляШкоди - 3U0 97 044 A) ЦІ БЛОКИ НОРМАЛЬНО ПРАЦЮВАТИ НЕ БУДУТЬ.Лицьова панель у всіх блоків однакова, тільки у Шкодовських написClimatronic, по центру а не ліворуч, немає лого Фольксваген тазелене підсвічування (у фольксвагенівських – синій). Аленайголовніше — Шкодівські блоки набагато компактніші.
Для прикладу — вид зверху блоку від Шкода
Вигляд зверху блоку від Гольф
Так от — із усього цього Різноманіття в Амулеті стане лише блок відШкоди Октавія (1U1 907 044 A).
Ось такий блок у результаті був встановлений

Блок від Гольфу без CAN (наприклад 3B1 907 044 A) працюватиме, алевін не стає на місце штатних крутилок по глибині. А зі Шкодовськимварто бути уважним, тому що блок від Октавії, який підходить і блокіз CAN від Суперб, який не підходить виглядають абсолютно однаково.Тож будьте уважні. Щодо місць кріплення — блок чітко стає на місцерідних крутилок.
Ну і накладку під клімат я поки не зробив, планую перепиляти планкувід рідних крутилок і поєднати з рідною рамкою від кліматроніка.Але є й інші думки)…

Поки їжджу так, далі подивимося