Контроль системи запалення.

Мене завжди смішило прагнення окремих «естетів» виділитися з«сірої» маси стандартних автомобілів. Закладу, розташованого навулиці Кульпарківській, 95.
Саме звідси й витікають затемнені або вкриті червоним лаком задніліхтарі, білі поворотники, «американські» габарити, масловідділювач, 17- ти дюймова гума, «мухобійки», «карбон», «прямоток», «війки», наклейки на двері, «дерев'яні» (з плівки)вставки та інша, інша, інша… (херня на олії)
< /p align="justify"> p>

Весь сенс життя цих «естетів» зводиться до одного - пошуку ікупівлі чергової «Цацки». Заради неї вони готові голодувати, міняти шило на мило, просити милостиню на паперті і нарешті, простокрасти. І добре, якщо «стражденний» юний і вільний, як лайно впольоті, а якщо у нього в наявності парочка «спіногризів»?
На жаль, долі його чад і домочадців не позаздриш — він тримає їх у«чорному тілі». Чим це закінчується, здогадайтеся самі.
Хто, хто, а я добре знаю — неодноразово доводилося вислуховуватиодкровення «колишніх» цих «естетів».

<
З об'єктивної точки зору вся ця мішура не має ніякого практичногозначення, навіть небезпечна (затемнене скло та задні ліхтарі) якдля інших учасників ДД, так і для самого «затемнювача» або шкідливадля двигуна (маслоотделитель).
< /p>

Верхом всього цього безумства, що не має нічого спільного зіздоровим глуздом, на мою особисту думку, є затемнені стекла фар, атому пропоную нагородити «темнілу» почесним званням «ВеликийСліпий»! br/>
Мені все ж таки вкрай цікаво, яка ж все-таки витрата сірників напогонний метр шляху? «ксенонщики».
Я вважаю, що кожен із читачів відчував не лише сімнадцять, а йнабагато більше вкрай не приємних миттєвостей, коли назустріч йомуїхав такий «зліпила».
< /Враховуючи цілковитий кретинізм «ксенонників», слід цихімбецилів ізолювати від суспільства, зібравши їх на одномуавтотреку та влаштувавши їм гонку на виживання. Думаю, що охочихпоспостерігати на павуків у банку знайдеться достатньо. Квитки навиставу поширюватиму я особисто. Виручені кошти підуть нареставрацію Провалу.
Останнього «героя» слід помістити до зоопарку в клітинку знаписом:Homo Slepiens.

Всі ці блазні горохові з лютою ненавистю ставляться до тих, хтовикористовує машину не як новорічну ялинку, а як ломовий, робочийкінь. Таким «біндюжником» є і я, а тому всі мої переробки та«прикраси» мають суто практичне застосування, а не служать дешевим«понтам». Після моєї чергової спроби донести вічне й розумне до«понтиїзму» «побрякучників», що з'їхали на ґрунті, я, ГосподаПрисяжні Засідателі, хочу продемонструвати одну зі своїх«приблудин». Виготовив її я після того, як одного разу затих наперехресті.

Нещодавно я натрапив на цілий цикл статей, об'єднаних спільноютемою — пошуки чорної кішки в темній кімнаті, тобто несправностісистеми запалення, зокрема датчика Холла. Дуже цікаво було почитатизаписки «понтарів», які намагаються самостійно поставити діагноз зістрілки осцилографа. Результат усіх цих розвідок був дужепередбачуваним - візит до автоелектриків. Я вже згадував побіжнопро цих лицарів паяльника і пасатижів в Бачив я їх і побачив іскажу, що, якщо до повного упорскування з лопатами і вилами непідступишся, то розібратися в найпростішій системі запалення зможенавіть людожер з племені Мумба-Юмба, озброєний найпримітивнішимпробником. Ось вони (електрики) і морочать голову тупоголовимибайками про датчик Холла, надуючи при цьому щіки і важливо хитаючиголовою. Тим часом я постійно тримаю руку на пульсі двигуна тароблю це не відходячи від каси. Мені достатньо однієї таблиці, щобзрозуміти, що ж там відбувається. Для цього я вивів на щитокприладів 4 світлодіоди для інформації про стан системи запалення.Це ні що інше, як колгоспний пробник, постійно підключений досистеми запалення. Подібні «тестери» продаються в будь-якомуавтомагазині, щоправда стоять порядно, що й зрозуміло:без лоха(«КЛОЗетівця») і життя погане.

Отже, Господа Присяжні Засідателі, що ж показують індикатори, тобто світлодіоди?
< /p>

1--- зелений — запалення включено.
Горить постійно. Підключений до замку — виведення «15» (чорнийпровід). 2--- жовтий — на комутатор і трамблер (датчик Холла)подано напругу із замку запалювання.
Горить постійно. Під'єднаний до комутатора - виведення «5» або дороз'єму на трамблері (червоний з блакитним провід)
3--- червоний - вихід з датчика Холла.
> Показує справність вищезазначеного датчика. Блимає при заводціі постійно горить при двигуні. Підключений до комутатора -виведення «6» або на роз'єм на трамблері (зелений з червонимпровід). 4--- синій - вихід з комутатора./b>
Мигає при заводці і постійно горить при працюючому двигуні.Підключений до комутатора — виведення «1» (сірий провід) або докотушки запалювання — клема «1». Одного боку — було видно вдень, аз іншого — щоб не зліпило вночі. Якщо хтось скаже, що це не так, тоя із задоволенням «клацну» його по носу — датчик Холла, він і вАфриці датчик!

Вивчайте мат.Часть, Неучи! що ж можна діагностувати прямо наробочому місці:
1--- не горить зелений індикатор (і відповідно всі інші)

<
а--- несправний замок запалювання, точніше контактна група (причинамоєї зупинки в годину пік на напруженому перехресті).
б--- обрив проводки (малоймовірно, у всякому випадку про подібне яще не читав).
в--- розрядився в «нуль» акумулятор (буває - особистий досвід).
г--- окислилися клеми акумулятора (не рідкісний випадок).
д--- вкрали акумулятор (результат нічних прогулянок біля Вашоїмашини).
2--- горять зелений і синій, не горять жовтий і червоний. А---обрив у ланцюзі від замку до комутатора (еБУ) (малоймовірно, див.вище) .
б--- вимкнений потайний тумблер протиугінного у-ва. Він у менерозташований ... (військова таємниця). 3--- горять зелений, жовтий, синій (постійно), не блимає (при заводці) червоний .

а--- окислилися клеми в роз'ємі (дуже частий випадок, тому япостійно контролюю їх (візуально)). Для профілактики час від часу "пшикаю" WD-40.
б--- переломилася проводка під капотом (особистий досвід).«Дубіння» ізоляції з наступним переламуванням — природнийпроцес.
в---обрив у трамблері (це ж елементарно, Ватсон! )
г--- датчик Холла показав «братську» руку. Пора діставати з-підзадньої сидічки запасний трамблер або датчик - вибір за Вами. :

а--- замикання в проводці до трамблера (рідкість)
б--- замкнув датчик Холла (нісенітниця собача)
в--- замикання в трамблері (елементарно)
г--- «гавкнув» комутатор (бігом до найближчого «вазовського»автомагазину — 10$ або на розбирання — від 50$ (залежить від Вашоговміння торгуватися).
5--- горять зелений, жовтий, блимає червоний (при заводці), алене блимає синій:
а --- замикання в проводці до котушки запалювання (малоймовірно, але одного разу в мене відламався провід від виведення «1» накотушці і впав, замкнувши на «масу», на скобу котушки).
б-- - «м'якнув» комутатор (див, вище).
6--- горять зелений, жовтий, блимають червоний і синій (призаводці), але немає іскри:а--- «каюк» котушці. (див. Вище абопрогуляйтеся годинки о другій ночі біля машини «естету». В якості«алібі» прихопіть свого «вовкодава». Більш детально про танці уголому вигляді під Місяцем в https://megadriver.org

Можливі ще варіанти, тому я поки поставлю три точки, а якщо хтосьхоче додати, то прошу до нашого куреня…
Як бачите, я не збрехав — одного погляду більш ніждостатньо!
Зрозуміло, що не кожен ризикне лізти з паяльником або болгаркою«вродити» свій щиток приладів — розлучатися з «естетизмом» у мізкахна користь практикизму вкрай важко, але ніхто не забороняє вивестиіндикатори в окрему коробочку і розмістити її десь. Або в затишномумістечку, не доступному для сторонніх очей. В крайньому випадкуможна сховати в бардачку (ще краще в багажнику). Нарешті, для цієї«приблудини» можна виготовити щось блискуче, свистяче і перзабезпечене до того ж мовним синтезатором і «всадити» її на самомувидному місці, заявивши всім, що це LIMITED від V8 (5000), привезений знайомим фельдегером з Бундеса (гамерики)! Повірте меніна слово, що кількість захоплених відгуків просто зашкалити (це яспеціально для головного «естету» С-3).
Досвід експлуатації. Довелося двічі зіткнутися з несправностямисистеми запалення.
Вперше сталася ситуація №2-б. Як з'ясувалося, поламався тумблерпротиугінного у-ва. Я миттю «прокачав» ситуацію і включивдублюючий, розташований у … (багато знати хочете! ) Потім трапивсяказус 1-а. При заводці пропадала напруга з клеми «15» на замку.
Ось Вам і нова контактна група, чорт би її забрав! Півроку івсе!
Можна було знову змінити її, але я вирішив проблему по-кАлхозному, а саме - кинув діод на 10 ампер з виведення «50» на реле стартерана виведення «15» котушки запалення. Так я вчинив через своюнеймовірну лінощі — не хотілося знімати щиток і «коротити» білязамку. Проводи до жовтого, червоного та синього індикаторів кращепідключити під капотом. Тим самим Ви зможете контролюватисправність проводки, особливо до трамблера.
Втім, я підключив у салоні (лінь матінка).
Усім удачі і не ламатися!