Не втомлюватиму читача величиною граничного зносу такого, бо нашнарод (за рідкісним винятком) їздить на них доти, доки вони незітруться до гостроти небезпечної бритви (якщо до того часу нерозлетяться).
Я не став тягти кота за хвіст і обмежився 5 мм.
Справа ця не складна, єдина проблема полягає у виборі «фірми»Незважаючи на постійні тонкі натяки на товсті обставини з боку«КЛОЗету», від «Жигуля» я все-таки не став «ліпити», а вирішивпоставити щось рідне, правда не дуже дороге, а тому не ставособливо перебирати «харчами» та обмежився Profit (2х400) грн. Вонимені дісталися з датчиками зносу (за ціною без таких). Дружби "кЛОЗету". Оскільки спочатку у мене такої «приблудини» не булопередбачено, то доведеться кинути пару проводів, про що я неодмінноповідомлю членів славетного клубу С-3. До речі, трішки корисноюінформації для роздумів для мешканців округу, включаючи найбільшесело під назвою Львів. Отоварююсь я в магазині «Авто-Світ» уГородку, де й проживаю на найдовшій вулиці під назвою «Львівська».У Львові відповідно найдовша — «Городоцька». Незважаючи на те, щопо населенню Городок багаторазово поступається Львову, за довжиноюцих вулиць вони практично в паритеті — 7 км. Проти 8 км. Знайнаших!
Продовжу про з/ч.
Методом «тика», «брика», а також проб і помилок я з'ясував, що цінитут найнижчі в окрузі. Принаймні львівські ціни набагато вищі. Цютему я вже піднімав уhttps://megadriver.org/p5467-pana-vidno-po-xaliavax (пункт 9).зателефонувавши до Городка.
Для прикладу:я віддав за комплект зчеплення «LUK” 1 700 грн, проти2 300 грн, що просять у Львові.
Потрапити сюди дуже просто:маршрутка № 140 з заміського вокзалу. Щепростіше сісти на «Скрині», що проходить навпроти. Час у дорозі –30 хвилин. Вартість проїзду — 10 грн.
Приїхати в центр (дивіться, не вискочіть заздалегідь, япопереджав:Містечко — «кишка» довга (10 км)) і повернутись назад на100 м.
> На своїх колесах - 15 хвилин від кільця наприкінці Городоцької(20 км).
А тепер приступимо, Господа Присяжні Засідателі до розглядутого, заради чого я відволікаю Вас цього чудового суботнього вечоравід суєти мирської.
Після покупки з'ясувалося, що скоба бовтається в напрямних, яклайно в ополонці. Спроба піти «законним» шляхом не мала успіху —ніде не було ремкомплекту супорта «Teves» (див. Нижче). Врахуйте, що надворі був 2002 рік. Це зараз можливостей купити більш ніждостатньо, а тоді було конкретне напруження, в основному всещастило з Польщі.
Проблему я вирішив шляхом натягування на розігрітий палець товстогокембрика. Як виявилося, це допомогло і надовго. Так я щасливо їздивдосі. Але всьому є межа, в тому числі і направляючим втулкамсупорта. Нещодавно я проводив ревізію передка, намагаючисьз'ясувати причину стуку, що з'явився. Заглянув при цьому нагальмівні колодки. Причина, відразу скажу, була не в них, хоча своюлепту в загальну картину вони, вірніше скоба, вносили. Сторонизношування йшло від центру до краю (і навпаки на протилежнійколодці), а праворуч - по ходу обертання (і відповідно навпаки).Причина проста — знос напрямних втулок. До речі, будь-який критик, перш ніж «плювати» в мій бік, може перевірити мої слова, придивившись до зносу своїх. Колодок при їх заміні. Враховуючимайбутню заміну гальмівних дисків і колодок, я вирішив виправитиситуацію з втулками. Результат мене «злегка» здивував — 200 грнза один ремкомплект. А ще бажано й пальці змінити (про ціну янавіть не питав).
> Що мене так просто не візьмеш!
Піду іншим шляхом. Можна було натягнути на пальці термоусадку або«погратися» з будь-якими резинками чи шлангами. Деталь у принципіпримітивна, без особливих допусків та припусків, не кажучи вже про«квалітети». Її призначення просте - утримувати скобу, дозволяючиїй при цьому висуватися в міру зносу колодок. Тому вона так іназивається — «плаваюча» скоба. Все це дилетантство і не більшетого. Я вчинив трохи по-іншому і замінив матеріал втулок. Меніпотрібно було щось пружне, але міцне, яке не розповзалося піднавантаженням і не боялося агресивного середовища. Як ви самірозумієте — фторопласт. Для цього вирушив на ринок «Торпедо», де івкрав його шматок (30 грн). Потім був візит з битою до токаря (30грн). Розміри, як Ви розумієте, я зняв заздалегідь.
Оскільки все робилося вперше, то втулки виточив із запасом.Виявилося, що запас злегка завеликий. Нічого страшного — нарізаю увтулці різьблення, накручую на шматок шпильки М12 і цю шпилькувставляю в патрон дриля. Мм. На кінці роблю фаску 18 мм —посадковий діаметр отвору 18, 5 мм. Пару ударів молотка та втулки намісці. Внутрішнє отвір втулки можна було просвердлити свердлом 12мм, але це, як не естетично! А тому я розгорнув його розгорткою дощільного входження пальця в втулку.
Для чистоти експерименту з лівого боку втулку забив зсерединисупорта, а з правого — зовні. Розумників» з «смітника») розуміють, що супорта зі стійки я зняв. Хоча ніщо не заважає зайнятисяавтомазохізмом прямо на машині — тут уже справа смаку. Для того, щоб «гальма» не випливала з моєї кишені, я міг би одягнути шматокшланга. У вкрученому болті, то мені ліньки було шукати його позасіках (десь він завалявся, гад! ) і тому довелося усувати тектипо-Калгоспному — шматком палиці. Всунута між педаллю гальма іпереднім сидінням, вона штовхнула педаль на пару см. У цьомувипадку перекриваються отвори в бачок і рідина не витіче. — Аакумулятор посадити слабо? — чую я вереск (поросячий)«КЛОЗета».
Олухи Ви Царя небесного, у мене ж стоїть вимикач «маси», якщо вжезовсім забули, то нагадую ще раз! /p>
Якщо хтось ще захоче всунути ціпок у колеса, то нагадуюальтернативні рішення крім вимикача, а саме:
1--- вийняти лампочки з патронів
/>
2---вийняти запобіжник
3---зняти роз'єм з вимикача стоп-сигналу
3а --- зняти фішки з задніх ліхтарів не прокатує — а прододатковому стоп-сигналі забули?
4---зняти клему з акумулятора
5---перекусити провід. Тут можливі 3 варіанти:
а---до лампочок
б---до вимикача стоп-сигналу
в---від акумулятора
6---розбити лампочки
7---розбити акумулятор.
Вибір залишаю за Вами.
b>
Встановивши скобу в супорт, встановив колодки і для перевіркивставив гальмівний диск. Пишуть, що товщина нового диска становить11 мм, а Profit має 13 мм. Тому у разі, якби він не вліз, я б йогозамінив на «стандартний».
Тільки історії:при першій заміні дисків я купив їх з товщиною 10мм! > Чорт їх зрозуміє, цих виробників — кожен робить як вважаєза потрібне.
Диск вліз із невеликим запасом.
> Дальше все банально, зазначу тільки, що після встановленнягальмівного шланга назад, я промазав все «Мовілем» і потімдодатково обмазав з'єднання та пружинну скобу вазеліномпластиліном. Болти супорта я, звичайно ж, змастив «Мовілем».Прокачуванням гальм у класичному тому розумінні я не займаюсядавним-давно — все це нісенітниця собача, що супроводжуєтьсявикиданням грошей на вітер, а «гальма» на землю — щось я не чув, щоб її приймали на утилізацію. До того ж відвезти пару сотень грамневідомо куди обійдеться в копієчку - дешевше спалити її разом ізганчіркою. Теоретично зібрану рідину можна використовуватиповторно, але на практиці вона нікуди не годиться.
По-перше, вона вже свій термін, як правило, виходила. Для«безглуздя» роз'яснюю:набрала вологи. В результаті влітку можезакипіти, а взимку, а що взимку — спитайте у суворих казахстанськиххлопців.
А по-друге, вона, як правило, забруднена. Лити бруд у свята святихможе лише кінчений кретин. До того ж помічника, у мене, як правило, немає. Зараз на мене накинуться, як мухи на лайно, «профі» відремонту — існують пристосування і т.Д і т.П…
Так існують, але мені для одиничного випадку застосуванняскуповувати все, що побачать очі, якось не з руки.
А тому я роблю по-кАлгоспному:відкручую штуцер прокачування ічекаю, поки не перестане йти повітря.
Це зовсім не означає, що в системі не залишилося повітря - маленькібульбашки все одно залишаються. Але кількість їх незначна і якщогальма «хапають» хоча б за третім качком, то можна їхати. Це, звичайно, жарт (садистський), але прокачувати до повного кола» тежне варто. ¼ «м'якого» ходу цілком достатньо.
У процесі експлуатації бульбашки збираються біля штуцера і тому запару днів система приходить у повний порядок. Я після заїзду вгараж, лізу в яму і копаю бункер на випадок атомної війни.щомісячне ТО. Як правило бульбашка-друге повітря виходить. Звідкивін там береться, чорт його знає. Крім того, регулярневідкручування штуцера не дозволяє йому «закиснути», з наступноюполомкою. До того ж, різьблення штуцера я змащую «Мовілем». Головнезмастити саме різьблення, а не весь штуцер, особливо кінчик його.Закручений на місце штуцер додатково обмазую пластиліном. Це всеробиться для того, щоб не допустити «закисання» штуцера. Хоча це незавжди допомагає. Так, одночасно із заміною дисків, я змушений бувзамінити і правий задній гальмівний циліндр, на якому невідкручувався штуцер. Він (циліндр) не тік, але та кількістьповітря, яка була в ньому, дратувала мене — я ніяк не міг досягти«жорсткої» педалі. Причина закисання була простою - сталевий штуцерв алюмінієвому циліндрі. Незважаючи на вживані запобіжні заходи, він намертво «присох».
Довелося замінити його на сталевий LPR (90 грн).
Звідси і порада — не зв'язуйтесь з алюмінієм! < /b>
Зібравши все, я здійснив пробну поїздку (50 км). Мене знову мучилиневиразні сумніви, що жорсткі (в порівнянні з гумовими) втулкиперекосять супорт і він почне пригальмовувати. Тому кожні 5 -10 кмя зупинявся і перевіряв температуру диска. Мої хвилювання булимарними — все було гаразд! Тут слід пам'ятати, що пара диск-колодкамає припрацюватись. Викликано це тим, що проміжок тут складаєвсього 0, 1 мм. Саме з цієї причини на всіх ралійних машинах міняютьне просто колодки, а прироблену пару.
Я одного разу дивився етап чемпіонату світу і там стався казус —Себастьєн Льоб із тріском провалив його. Виявилося, що на йогомашину з недогляду поставили не прироблену пару. Остаточно всікрапки над “І” розставила поїздка з причепом до Ужгорода (600 км), здійснена через пару днів. Для чистоти експерименту я нещодавнопоставив науково-дослідний експеримент. Коли я їхав уночі додому, аце майже 30 км, то жодного разу не гальмував, а на завершальномуетапі докотився до дому.
Диск був холодним!
< /У завершенні статті я хочу розповісти про свій (кАлгоспний)метод перевірки гальм. У даному випадку мова піде не про їхнюефективність, а про пригальмовування.
Коли я купив машину, то виявилося, що пригальмовують супорти.«Розтин» показало вкриті іржею та брудом поршня — їх пильовиків небуло! Спроба купити ремкомплект не увінчалася успіхом (див. Вище).Довелося відполірувати поршня та поставити на місце. Я намагавсябуло «приліпити» пильовик від «вісімки», але зі змінним успіхом (убік «мінуса»).
Зрештою я банально двічі на рік виштовхував поршень на максимум, обережно натискаючи рукою на педаль Потім суконкою драїв поршеньвід іржі і змастивши його силіконовим мастилом для сантехніки (длявідштовхування води), встановлював все назад. Це мені порядкомнабридло і одного разу, вже проживаючи в Городку, я попросив Юру (див. Візитку) показати, які ще є ремкомплекти для «АУДІ», крім«Teves» ”.
На мій великий подив з'ясувалося, що кільце ущільнювача та пильовиквідмінно підходить від «Lucas”!
< p>
З тих пір проблема пильовиків і супортів, що пригальмовують, невиникає. Правда при установці пильовиків мастило я все-таки заклав.- Стоп, а чому ж не поставив напрямні втулки, раз купивремкомплект? А ось дулю Вам зі смаком — вони не підходять!
Продовжую про пригальмовування.
Зупинившись на перехресті, де є незначний ухил (бажано вперед, віншому випадку на Вас чекають «розбірки» із задньою машиною), зніміть ногу з гальма. Якщо щось не так з гальмами, Ви відразувідчуєте - завжди машина котилася, а тепер раптом не хоче. Всіприїхали — шукатимемо причину пригальмовування!
Чи треба говорити, що через це перехрестя ви повинні проїжджатичасто. Це по-перше, а по-друге, бажано, щоб там стояв світлофор, ато не рівна година і хтось не розібравшись що по чому, «підштовхне»Вас метрів на десяток-другий.
>
Підсумки:
1---Припинився глухий стукіт спереду. Я грішив на те завгодно, алетільки не на супорта. Передні гальма не пригальмовують. Скількипрослужить фторопласт?
Сліпий сказав — подивимося!
Я вважаю, що нітрохи не менше, ніж гума.
4---Про те, як зносяться колодки, повідомлю при наступнійзаміні.
5--- Ну і трошки зекономив. >
" де є незначний ухил (бажано вперед, інакше на Вас чекають«розбірки» із задньою машиною), зніміть ногу з гальма. Якщо щось нетак з гальмами, Ви відразу відчуєте - завжди машина котилася, атепер раптом не хоче. Всі приїхали — шукатимемо причинупригальмовування!
Чи треба говорити, що через це перехрестя ви повинні проїжджатичасто. Це по-перше, а по-друге, бажано, щоб там стояв світлофор, ато не рівна година і хтось не розібравшись що по чому, «підштовхне»Вас метрів на десяток-другий.
>
Підсумки:
1---Припинився глухий стукіт спереду. Я грішив на те завгодно, алетільки не на супорта. Передні гальма не пригальмовують. Скількипрослужить фторопласт?
Сліпий сказав — подивимося!
Я вважаю, що нітрохи не менше, ніж гума.
4---Про те, як зносяться колодки, повідомлю при наступнійзаміні.
5--- Ну і трошки зекономив. >
" де є незначний ухил (бажано вперед, інакше на Вас чекають«розбірки» із задньою машиною), зніміть ногу з гальма. Якщо щось нетак з гальмами, Ви відразу відчуєте - завжди машина котилася, атепер раптом не хоче. Всі приїхали — шукатимемо причинупригальмовування!
Чи треба говорити, що через це перехрестя ви повинні проїжджатичасто. Це по-перше, а по-друге, бажано, щоб там стояв світлофор, ато не рівна година і хтось не розібравшись що по чому, «підштовхне»Вас метрів на десяток-другий.
>
Підсумки:
1---Припинився глухий стукіт спереду. Я грішив на те завгодно, алетільки не на супорта. Передні гальма не пригальмовують. Скількипрослужить фторопласт?
Сліпий сказав — подивимося!
Я вважаю, що нітрохи не менше, ніж гума.
4---Про те, як зносяться колодки, повідомлю при наступнійзаміні.
5--- Ну і трошки зекономив. >
Коментарі8
Не підшипнете, чи може супорт (у тому числі) бути причиною дзвінкого мет. стуку при проїзді нерівностей?
В принципі подібний звук може мати кілька джерел, у тому числі і з боку супорта. Можуть бути банально відкручені болти кріплення або вискочила (ослабла) пружина на колодці. Але вони пропадуть, якщо Ви натиснете на гальмо, у цьому випадку всі зазори Щ...
Дякую за ємну відповідь. Уточнення - стукіт ззаду (сайлент-блоки змінювалися не так давно, та й стукіт швидше глухий би був).
Як правило стукають самі стійки і не відрегульовані підшипники. Іноді стукіт видає підшипник об зношену цапфу.
Норм)
Може замість пластиліну використовувати еэ… віконну замазку, наприклад?
Мінімальна товщина передніх дисків - 11 мм . 5 мм - це для маніяків з тягою до саморуйнування. Найбільше сподобався апломб - все навколо клозети, а я - Д'артаньян, я купив все нове і замінив! Та й ціни ... У нас ремкомплекти по 3 долари, спеціально г...
Щось дорогувато втулки у Вас стоять. Або Вам не те підбирали!