Приблизно півроку, після того, як відновив автомобіль до більш-меншнормального стану, я їздив без Системи Регулювання КутаВипередження Запалювання. Скажу чесно - це жах. Після того, якподивився схему підключення, зрозумів, що у мене стоїтьрозподільник запалювання (трамблер) від 16SN/18SN (моноінжектора).
На розподільнику від 13NB стоїть комутатор на 6 контактів, роз'ємпідключення до блоку управління на 3 контакти. Цей комутатор непрацює без блоку управління. A" і "B" на роз'ємі розподільника, абоконтакти "O" та "I" на комутаторі. Звичайно після цього говоритипро якесь регулювання кута випередження не можна. Такий варіантзійде для того, щоб перевірити комутатор, або блок, або доїхатидодому, якщо накрився блок управління, також як тимчасовийваріант.
На розподільнику від 16SN/18SN стоїть комутатор на 7 контактів, роз'єм підключення до блоку управління на 4 контакти. Цей комутаторможе працювати без блоку керування. У цьому комутаторі передбаченорежим запуску двигуна без регулювання кута випередженнязапалювання. Цей режим призначений для спрощеного запуску двигуна, і після того, коли двигун запустився та його обороти більше 600об/хв, блок управління включає регулювання кута випередженнязапалювання. Режим роботи без випередження кута запалюваннявключається за відсутності +5В на контакті "C" розподільника, абоконтакті "B" (BYPASS (обхідний режим)) комутатора. 18SN
Розібрав розподільник, побачив комутатор, він 7 контактний, пошукавза його номером схему підключення. Все виявилося не так і сумно, потрібно всього лише подати на контакт "B" комутатора +5В, длятого, щоб він почав реагувати на сигнал з блоку управліннязапаленням. +5В я взяв з ДАТ. Додав додатковий провід від клем "с"ДАТ до клем "C" розподільника. Все запрацювало). При підключенні+5В на працюючому двигуні, оберти відразу змінюються.
От схеми підключення.
Схема для рідного розподільника та комутатора 13NB
Схема для розподільника та комутатора від 16SN/18SN
Коментарі20
Велике спасибі за дуже потрібну статтю, дуже багато шукав як все повернути в стік, багато чого про колгосп від 09 в двигун, а як повернути все назад не чого немає. машину купив вже з трамблером від 09, хочу повернути все в стік, начебто все купив рід...
Ебу вони що різні дивився схеми захлушка у різних місцях підключена
Що за індуктивний датчик на схемі?
котушка з магнітом, усередині якої обертається металева зірка
Привіт, друже! Може ти зможеш допомогти, у мене на Аську трамблер Делко, нещодавно перебирав його і наткнувся на 4х кінцеву зірку (магніт схоже на осі) ... Підкажи, як розташовується ця зірочка, там я помітив насічка на одному з наконечників ? Раніше...
Магніт на котушці, розташування, як тут на фото. Насічка дивиться на будь-який із зубців зірки
Дякую, завтра перевірю…
Дружище, ще раз дякую... Так Магніт був зрушений майже на 30 градусів убік, треба буде зафіксувати його, гуляє він трохи...
звертайся)
Що дає датчик абсолютного тиску? І куди йде датчик температури масла, якщо на приборці у мене його немає?
ДАД, залежно від розрідження у впускному колекторі, дає інформацію блоку керування запаленням, а блок вже змінює кут випередження запалення.
Байпас працює трохи інакше. Він включений при пуску, а коли обороти досягають і перевищують 600 об/хв, ЕБУ подає сигнал на комутатор і перемикає управління УОЗ на себе. Це зроблено для спрощення пуску двигуна.
звідки інфа?
Працював діагностом раніше) Можна світлодіод через різюк підключити на сигнальний провід і побачиш.
Потрібно поміряти, чи приходить на bypass напруга при включеному зазигіні на моніку, і все буде ясно.
До речі, ще байпас включається (зникає напруга на вході шунта) коли замикаються контакти А і В в діагностичному роз'ємі, це робиться для встановлення початкового УОЗ по стробоскопу, без цього мітка бігатиме і виставити початковий УОЗ не вийде.
я просто на заглушеному двигуні поєднав мітку шківа з виступом, зняв кришку розподільника, і поєднав полюси датчика і ротора
Цей варіант годиться якщо немає осцилографа. Але іскра пробиває не рівно в той момент, коли полюси рівно поєднуються, тому що на накопичення імпульсу в індукційному датчику потрібно якийсь час і високовольтна котушка теж не моментально спрацьовує. Та...
Про аварійний режим виправив, а ось щодо датчика скажу, що полюси дуже гострі, і в той момент, коли вони поєднуються, магнітний потік замикається, ним наводиться ЄДС на висновках котушки. Перевірено осцилографом. Так що варіант дуже точний.
Кутова швидкість кінчиків полюсів досить велика, тому за той час, поки відбудеться іскра, вал встигає провернутися на пару градусів, якщо обертати від руки, ти цього не помітиш, тому що затрима виходить в мілісекунди, але на працюючому двигуні це вже...