Бережись штанів !

У своїй останній статті я згадав про заміну пильовика правоговнутрішнього ШРУСу. У сортах лайна, це я тому, що весь так званий“оригінал” робиться, як Ви самі розумієте, у PRC, а зовсім не в EU, як думають деякі простофілі.

< Якщо чесно, то я і сам не знаю, наскільки його вистачить, але одне знаю точно — причина передчасного виходу з ладу цьогопильовика лежить прямо на поверхні. Це не що інше, як нагріваннявід розташованих поруч. "штанів".
Недарма лівий пильовик служить вже п'ятий рік, а ось на правійстороні це вже друга за рахунком заміна, що мене бісить до нехочу.
І справа тут зовсім не в ціні, а в моїй лінощі здійснювати зайвірухи тіла, виконуючи “танці з бубном”., скажімо так, юній діві, яка не вимкнула на день габарити на старенькій А-4.
Чим це закінчується, я вже казав, зараз же йдеться про інше -глянувши в моторний відсік, я побачив захист пильовика!

Дуже дивно було побачити подібне, адже скільки не відвідуваврозбирання, але на жодній “сотці” або А-6 ніякого захисту правогопильовика я не бачив.
/>
Може її ставили тільки на А-4 або "80-ку" (? ) через тісний моторнийвідсік?
Попередній власник моєї "ластівки" засовував під капот по кількамішків "контрабасу" ”, а у “80-ці” “дулю з маком” не просунути.
Втім, у сучасних безликих “обмилків” і долоню не втечеш.

Як би там не було, ідею я “просік”.
Далі все було справою техніки.

З огляду на те, що “ливарки” у мене вдома немає (поки, треба буде, то "сварганю), то вирішив робити щиток не з "люмінію" як на А-4, аз бляхи, благо шматок металопрофілю для гіпсокартону у мене вгаражі завалявся.
<
Може хтось подумає, що на дозвіллі “балуюсь” гіпсокартоном, таквідразу відповім, що ні, я визнаю тільки традиційні оздоблювальнітехнології. Бігати в яму і назад мені було "в брухт", а тому витягз широких штанин "кішку", на якій і потренувався. Ще одна "кішка", цього разу старий блок циліндрів лежить недалеко.
. Порядок роботи. Взяв шматок куточка №25, просвердлив у ньомудва отвори під болти М8 і прикрутив його до “кішки”.
2--- Відрізав шматок бляхи приблизно 30х15см. 3---Приміряв зігнутубляху і відрізав кут, що упирається в коробку. Кут прикріпивзаклепками 3 мм до бляхи.,

4---Просвердлив у куточку отвору і прикріпив до нього заклепками 4мм бляху.

<

5---Прочистив отвори на коробці ось таким болтом з виїмкою на кінці— для мітчика доступ туди дуже утруднений.

6-- - Спробував прикрутити щиток болтами, але потім зняв. . Нічогострашного, знайшов парочку шпильок і згадавши досвід установкиноровливого бензонасоса, закріпив щиток. Здавалося б все, але тут ястав перед дилемою - фарбувати чи не фарбувати щиток, ось учому питання .
Не хотілося “підкидати” свіжого гівця матеріалу для критики, а тоFreethinker77 знову тикатиме мене, як шкодливого кота, в неестетичність конструкції.
Так у глибоких роздумах я провів чимало часу, але тут згадав, щоговорив "лавр" у "Next" з приводу своїх трусів і залишив все як є, наостанок обмазавши куточок густим “Мовілем”.

Ето була частина перша моїх суботніх посиденьок у гаражі, атепер друга, для захисту стартера від перегріва.<

Те, що стартер потребує подібного вищевикладеного щитка, невикликає сумніву, але куди він подівся, не відомо навіть собаці зміліцією.

< Напевно його відсутність і призвела до того, що "рідний"стартер "випив" мені крові неміряно, поки остаточно не здох. Цедовга і нудна історія, про неї і про “Калохзній” діагностиці якосьіншим разом.

Зараз же я вирішив не зупинятися на досягнутому і зробитищиток.
Виникла проблема — до чому його кріпити?
Рідні шпильки давно згнили, не знімати ж випускний колектор длятого, щоб поставити нові.

Погляд зачепився на отворі на коробці, за яке вона чіпляєтьсяпри складання.

Приміряв на “кішці” і з другої спроби зробив як треба.

Потрібно сказати, що постійне спілкування з “естетами” закінчилосядля мене плачевно, я заразився від них потягом до всьогоблискучого, а тому вирішив пофарбувати куточок — Ось воно, згубнийвплив Заходу! Ще трохи і я стану справжнім “естетом”, сигналом проце буде стаття про власноруч відполірований стартер — з генератороммене вже обігнали.
< Є ще одна річ, яка потребує захисту від перегріву - це праваподушка двигуна. Без елементарного шматка бляхи як захист, вонадуже скоро прийде в непридатність, що й не дивно, враховуючивідстань між нею та випускним колектором. Ну, цю річ я зробивДавним-давно, нічого в ній особливого немає - шматок бляхи вотвором для кріплення зверху подушки, до того ж підлізти туди зфотоапаратом важко, так що вибачте за відсутнє фото.
> Дані щитки я робив із оцинкованої бляхи. Враховуючи захиснепокриття, сподіватимуся, що прослужать вони довго. Мм, що єгранично допустимою.
При застосуванні більш товстого металу, хоча в 1 (один) ммтовщиною, машині загрожує порушення центру тяжіння і перекіс направий бік, що загрожує посиленим зносом гуми.< /b>

Детальнішу інформацію на цю тему Ви можете отримати на найближчомуРозвал-Сходження.
https://megadriver.org