Підкапотний ліхтар.

Для освітлення підкапотного простору на заводі ставлять спеціальнийплафон, але я навіть не знаю, як він виглядає, бо обидва капоти (рідний і замінений після ДТП) побували в руках людей, які неособливо дружать з електрикою А тому воліють усі зайві і незрозуміло куди йдуть дроти просто відрізати. Адже техніка, аособливо “електрика”, в руках “дикуна” — не більше, ніж шматокметалу, а тому спалити машину вони можуть елементарно.
Той, хто їздив на “ Копійках"- "шістки" добре знайомий з "запобіжниками" з п'ятикопійчаної монети. В результаті від машинизалишаються лише "ріжки та ніжки", а запобіжник виглядає якновенький і далі "готовий до праці та оборони".
Зрозуміло, що мені без світла під капотом ніяк не обійтися, бо яїжджу у будь-який час дня та ночі, на відміну від попередньоговласника, що пересувався тільки у світлий час.
- Чому він так робив, здогадайтеся самі?
Для початку спробував поставити підкапотний ліхтар від "вАЗ-2101".Щоб так не говорили про "тАЗи", а світить він непогано, до того ж уньому поєднані функції ліхтаря і кінцевика. На жаль, але якість "зроблено в Росії" і в підмітки не годиться ”, а тому вже за кількамісяців просто розсипався. Я нещодавно бачив "копійку" 1973 рокувипуску з рідним ліхтарем, причому це був зовсім не музейнийекспонат, що стоїть на колодках в "автогаремі" у колекціонера, а "бойовий кінь", який пережив не одну "капіталку" і підозрюю, неодного власника.
Тоді купив плафон від “ГАЗону”. Такі стояли на всіх радянськихмашинах і служили вірою і правдою, як у мене на моїй першій машині- "москвич-402" 1956 року випуску. Але і тут мене чекав облом - навідміну від радянських, на цьому ізолятор був не олітовий, апластмасовий, з усіма витікаючими…

Оскільки я не люблю зациклюватися на дрібницях, то витяг "з широкихштанин" "вазовську" перенесення, яку в нервах викинув сусід погаражі, коли переїхав її машиною.
Наївний, він припускав, що тріснутий корпус і розчавлена ​​лампочкаозначає кінець, нехай і далі так думає…

Але ось минулого літа, коли я став завсідником радіоринку, збираючисаморобний напівавтомат, побачив світлодіодні ліхтарі за смішноюціною — 15 грн/штука, купив парочку, примотав ізолентою до олітовоїпланки і поставив на середині підсилювача капота./p>
Результат вийшов не поганий, світла вистачало для огляду, алеоскільки краще, ворог хорошого, то вирішив трішки удосконалитиосвітлення. Справа в тому, що світловий потік спрямований був восновному на перед двигуна і радіатор, а ззаду видимість була такасобі. Раз так, то прикупив ще три ліхтарі і розмістив їх на передкукапота, щоб вони світили прямо на двигун і моторний щит. Старіліхтарі розділив і розніс по краях підсилювача.
Вони бувають двох типів - "теплого" світла і "холодного", останнійдає більш контрастне освітлення, але так вийшло, що передні ліхтарікупив "теплі", а задні "холодні" ”.

Оскільки я електрик-професіонал, хоч і підземний, то до роботипоставився ретельно.
Саму розводку провів двожильним гнучким освітлювальним проводом 1, 5 мм у подвійній ізоляції, просунутій по підсилювачах капота.
Ліхтарі примотані до олітових планок, які прикручені саморізами допідсилювачів.

Для захисту від короткого замикання застосував автоматичнийтермовимикач, що дістався мені разом із комплектом проводки відС-4, коли ставив передню панель від С-4. Для нього виготовивкронштейн і закріпив заклепкою, потім встановив на моторномущиті.
Кронштейн пофарбував у яскравий колір, який так не люблять деякімої критики, ну і нехай, а то поржавіє і виглядатиме, як неестетично! Це не обов'язково, можна застосувати простий плавкийзапобіжник або підключити до габариту, як я зробив спочатку. Данепідключення мені не сподобалося через те, що необхідно буловключати "габарити" навіть при роботі в гаражі, а скільки вониспоживають, я писав у https://megadriver.org
Якщо на дорозі, коли треба глянути і щось підкрутити, за парухвилин акумулятору нічого не буде, то в гаражі за день роботи йогодоведеться ставити на підзарядку (див. Посилання вище про “ампераж”“габаритів”).
< /
Тому підключив безпосередньо до акумулятора, вірніше до болта, десходяться дроти від акумулятора (він стоїть під заднім сидінням), генератора та потужних споживачів.

< p align="justify"> p> Концевик узяв від "вАЗ-2108", встановивши його у відповідний отвір зверху "вакууму", при цьомудовелося зачистити фарбу до металу для хорошого контакту.

> У першому варіанті він стояв попереду, біля фари, але не люблюдовгих дротів, а тому вкоротив їх до мінімуму.

. Досвід експлуатації.
Ось уже пару місяців при роботі під капотом не користуюсядодатковими перенесеннями, оскільки світла більше, чим достатньо, до того ж весь підкапотний простір освітлений рівномірно.Враховуючи, що споживаний струм становить всього 0, 5 ампера, щорівносильне підключенню однієї габаритної лампочки 5 Ватт (порівняйте Якщо ж виникне потреба відключити освітлення, то можнаабо витягнути запобіжник, що не бажано, бо він може сховатися вневідомому напрямку або зняти провід. З кінцевика, головне незабути поставити його назад, щоб потім вночі не шукати йогонавпомацки. >

Я роблю ще простіше - відключаю "масу".https://megadriver.org/p5453-vimikac-masi