Вісімковий трос ручника в АУДІ С-3 .

то мене не залишала думка встановити "вісімковий" трос безбудь-якої ситуації, що я зробив, перенісши передні упори троса вмісце, більш захищене від попадання вологи. Порядокроботи.

1---Зрізати старі упори.
Що з ними зробити?
Можна:
а---подарувати “маленькому хлопчику”.
Потім сказати хлопчику, що ця штучка гарно пише по кузову
відвалилася "ось від тієї машини і її треба прикрутити намісце".
Вказати на ту машину (виродка, який зайняв "ваше" місце біля парашіу дворі,
підрізав на зимнику,
вночі плескав вухами-дверями і розбудив улюблену болонкукоролеви-тещі
і тд і тп.).
б---продати за "шалені" "дЕнги" члену "кЛОЗета". Щоправда, доведеться почекати років 30-40.
в---здати в Радянський Фонд Світу або на металобрухт і на ці "дЕнги" напитися до "білої гарячки".
в-- -запустити вночі їм у "ту машину"
і тд і тп

2---Виготовити нові упори.
Я довго не думав і зробив їх із квадратної труби “30”.
3---Залишилось знайти місце, де закріпити ці упори. Оскільки ніхтотаким ще на “Драйві” не займався, то довелося бутипершопрохідником, це мені не звикати робити, за що “шанувальники”мого “кулібінського” таланту створили на конкуруючій фірмі т.Зв. "смітник" і занесли на "дошку Пошани" в "лурці" і "буллшите", неприємні Ви мої! Довелося застосувати старий добрий метод "наукового тику", що дозволив з третьої спроби потрапити прямо “вяблучко”.
Відстань між перегородкою в тунелі кузова і упором становитьблизько 90 мм. Якомога вище.

Оскільки працюю я, як правило, один, то довелося скористатисяшматком старого патрубка для тимчасової фіксації упору.

4---На гальмівних щитах приварив втулки, зроблені з гайки М12.Викликано це тим, що рідний задній упор троса є выштамповкою в 2-хмм. Бляху і з часом трос прогриз його наскрізь. У зв'язку з тим, щоя їжджу на 205/70R14, то колесо зачіпає за трос. А тому відтягнувйого трохи в бік дротом "трійкою".
Тут уже справа в конструкторській тупості — трос не переміщаєтьсяна гаку, як на “вісімці”, а працює “на злам”.

Зовсім протилежний результат — трос починає працювати “на злам” звельми передбачуваним результатом. "вчений" (очевидно "британський") в ході досліджень з'ясував, що людина може потягнутиканат із зусиллям 40 кг, а слон може потягнути із зусиллям у 2тонни. Любив у всьому ясність, то покликав "товариші вчені, доцентиз кандидатами" в кількості 49 штук, щоб на власні очі переконатисяу справедливості рівняння:

50 вчених х 40 кг = 1 слон х 2 тонни. >
Але слон був “кАлгоспник”, не знайомий з “Вищою Арифметикою”, атому просто смикнув за “шнурок”, внаслідок чого вся ця кодла“яйцеголових” полетіла вгору торомашками.

>

Ось і я, подібно до слона, не став чекати, коли зламається черговийтрос, а відразу відрізав від тяг кінці і приварив там "гачки" відтяг "ручника" "вАЗу", знайдені "в широких штанинах" .

. Досвід експлуатації.
Оскільки у Львові спусків-підйомів більш ніж достатньо (хто, невірить, нехай приїде і перевірить особисто), то стояти, тримаючиногу на гальмі доводиться частенько, але тільки не мені, щозатягнув “ручник”.
Тримає він добре, незважаючи на барабанні гальма, працює м'яко ірозгальмовує без заїдань.
"
Оскільки він був людиною прискіпливою і любив у всьому ясність, топокликав "сотовариші вчені, доценти з кандидатами" в кількості 49штук, щоб на власні очі переконатися у справедливостірівняння:

50 вчених х 40 кг = 1 слон х 2 тонни.

Діти застукали рукави і дружно схопилися за канат, інший кінецьякого дали слону.
Але слон був “кАлгоспник”, не знайомий з “Вищою Арифметикою”, атому просто смикнув за “шнурок”, внаслідок чого вся ця кодла“яйцеголових” полетіла вгору торомашками. Ось і я, подібно дослона, не став чекати, коли зламається черговий трос, а одразувідрізав від тяг кінці і приварив там “гачки”. ” від тяг “ручника”“ВАЗу”, знайдені “в широких штанинах”.

. Досвід експлуатації.
Оскільки у Львові спусків-підйомів більш ніж достатньо (хто, невірить, нехай приїде і перевірить особисто), то стояти, тримаючиногу на гальмі доводиться частенько, але тільки не мені, щозатягнув “ручник”.
Тримає він добре, незважаючи на барабанні гальма, працює м'яко ірозгальмовує без заїдань.

"
Оскільки він був людиною прискіпливою і любив у всьому ясність, то покликав "сотовариші вчені, доценти з кандидатами" в кількості49 штук, щоб на власні очі переконатися у справедливостірівняння:

50 вчених х 40 кг = 1 слон х 2 тонни.

Діти застукали рукави і дружно схопилися за канат, інший кінецьякого дали слону.
Але слон був “кАлгоспник”, не знайомий з “Вищою Арифметикою”, атому просто смикнув за “шнурок”, внаслідок чого вся ця кодла“яйцеголових” полетіла вгору торомашками. Ось і я, подібно дослона, не став чекати, коли зламається черговий трос, а одразувідрізав від тяг кінці і приварив там “гачки”. ” від тяг “ручника”“ВАЗу”, знайдені “в широких штанинах”.

. Досвід експлуатації.
Оскільки у Львові спусків-підйомів більш ніж достатньо (хто, невірить, нехай приїде і перевірить особисто), то стояти, тримаючиногу на гальмі доводиться частенько, але тільки не мені, щозатягнув “ручник”.
Тримає він добре, незважаючи на барабанні гальма, працює м'яко ірозгальмовує без заїдань.