Очищення кондиціонера та видалення каталізаторів

Ще в минулому році помітив, що після вимкнення кондиціонера, всалоні з'являється не приємний запах, який пропадає через кількахвилин. І ось нарешті, я таки зібрався почистити випарниккондиціонера. Робив все, як описано в TIS (шкода, що його он-лайнверсію знову прикрили, тому посилання не даю). Ось тут все добрепоказано, в принципі, за цим звітом я й робив.
1. Очисник STEP UP SP5152 (шланг у комплект не входить)
2. Шланг до очищувача STEP UP SP5154 (продається окремо відбалона)
3. Коронка діаметром 20мм для шуруповерта
4. Гумова заглушка 07147140850
5. Малярний скотч та штангенциркуль для розміткиЗапчасти нафото:07147140850
Знімаємо бічне облицювання — відкручуємо один гвинт під торпедою, ізнімаємо кліпси./p>

Акуратно свердлимо, і отримуємо ось такий технологічний отворидіаметром 20мм.

Не розумію, чому цей отвір не зробили відразу на заводі, апропонують у TISі свердлити його за місцем і закривати оригінальноюзаглушкою…
Щоб було зручніше вставляти шланг і рівномірно заповнити весьвипарник піною, я примотав до нього шмат пружного дроту.
Для того, щоб піна довше залишалася у випарнику закриваємо підмашиною два гумові зливи для конденсату з боків АКПП — я їх простоперетиснув канцелярськими затискачами. Хоча можна це й не робити.Можливо, саме через це у мене піна знайшла десь іншу дірку чищілину, і витекла під килим праворуч від тунелю коробки, пристойнозамочивши його. Але висохло досить швидко. Вставляємо шланг вотвір, закриваємо його ганчіркою, щоб піна не потрапляла на килим, і задуємо туди весь балон, рухаючи шланг в різні боки. Чекаємо15-20 хвилин, потім заводимо двигун, включаємо кондиціонер, рециркуляцію, максимальне обдування в ноги, закриваємо всі двері тавікна, і чекаємо ще хвилин 10. Після цього відкриваємо іпровітрюємо салон. Ставимо заглушку та бічне облицювання. Незабуваємо зняти затискачі зі сливів під днищем.

Наступного разу буде вже простіше і швидше — просто зняти заглушкуі задути піну.
До речі, неприємний запах повністю не пішов - стало набагато краще, але потрібно буде процедуру повторити ще раз, і робити її щороку.Виробник рекомендує після очищення, або між очищеннями, щевикористовувати освіжувач кондиціонера STEP UP SP5150. Треба будеспробувати. Після очищення випарника, почистив салонний фільтр ійого корпус, і зробив "генеральне прибирання" в салоні, пропилососивкилим, помив і обробив шкіру спеціальним засобом - стало набагатокраще і чистіше. Цієї зими не одягав накидки на передні сидіння, ітому вони дуже сильно забруднилися, водійське місцями взагалі сталоз синім відтінком від джинсів. На хороше, передні сидіння треба вжефарбувати… Тепер про невеликий ремонт. На скиданні газу з'явивсяякийсь тріск. Начитавшись цих усіляких інтернетів, вирішив, що цеDISA, і дізнавшись про сумні наслідки попадання уламків крильчаткиу впускний колектор, вирішив чет робити… Заздалегідь купивкитайський ремкомплект, і поїхав до товариша його міняти. Яксказано в описі — ремкомплект надійніший за оригінал, — крильчаткаметалева та її кріплення на наскрізній металевій осі. Відгуки тежначебто норм. Загалом зняли мою DISA, а там люфт нуль і вонаробоча. Але якщо вже зняли, то вирішив таки поставити "надійний"ремкомплект. З дурниці. Поставили, і одразу з'явився радіальнийлюфт у заслінці, але при цьому вона настільки туго входилавсередину корпусу, що ніякий вакуум не зміг би її повернути — вонай руками щось поверталася. Коротше, ремкомплект повне гівно, тавикинуті гроші. Поставили назад усе, як було. Наступною версієюбули "ваноси", але тут я вже не став наперед купувати ремкомлекти, а поїхав до знайомих на СТО. Помилок за ними ніяких не було. Післяретельного огляду та прослуховування дійшли висновку, що тріскчутний зсередини випускного колектора, і на каталізаторах вже булисліди зварювання. Постановили, що це можуть залишки катіврозсипаються і вирішили їх вирізати повністю. Розрізали, а кати намісці і начебто цілі ... Не знаю хто і навіщо розрізав, і потімзаварив їх назад - всередині було багато дроту від напівавтомата -мож це її уламки відпали з часом, і створювали цей тріск або хез... Загалом, вирізали кати, відключили задню лямбду, перепрошилина Євро 2. Заодно підварили тріщину в колекторі, мабуть, через якуіноді в салоні і з'являвся "горілий" запах. Поставили новіпрокладки, зібрали — тріск зник, в іншому ніяких змін непомітив...Може трохи голосніше вихлоп став... За витратою незрозуміло...Начебто спочатку навіть зменшився, а тепер ось післяпоїздки на море, я помітив, що став наче трохи більше...Хез .
Заодно зробили діагностику ходової і все, що видно знизу - списоквийшов не маленький. Три роки нічого не робив — настав час. Що булокритично, замінили одразу — порваний пильовик переднього лівогоШРУСа, ліва тяга переднього стаба та задній лівий важіль. Ходовувже треба робити мабуть повністю, хоча в принципі, ще не критично імож зиму ще відкатаю так ... Подивитися. Рейка почала підтікати, вона вже реставрувалася ... Не знаю поки що з нею робити. Подушкизадніх пружин треба міняти, ліва пара змістилася так не слабо. Ну ітам по дрібниці ще щось…
Ось такі новини.

PS
Контрастний такий запис у БЖ вийшов — почистив кондиціонер, щобповітря було чистішим, і при цьому видалив каталізатори, щобповітря було брудніше…