BMW i3 vs BMW X5 :)

Так, у мене у самого викликає усмішку навіть пропозиція порівнятидва ці автомобілі. На два дні за кермом i3 і, природно, я почавсудити про нього через призму першого. Цей i3 я отримав якпідмінний авто (або вірніше буде сказати, орендованого) на часробіт з моїм від офіційного дилера BMW у Києві, коли пригнав Х5 назаміну його гальмівної системи… заміну пневмобалонів (лопнули, сцуки)… заміну радіатора системи охолодження відпрацьованих газівта оновлення ПЗ (відзивна кампанія йде )… профілактику кондиціонера(6 років вже фріону)…
Аааа! Оооо! Ееее! Здається, йому подобається, що в коробці. >
Загалом, роботи планувалося чимало і майстри попросили дати їм 2дні... Кататися на таксі цей час вийшов би дорожчим, ніж орендаавто, тому я попросив дати мені BMW i3. :)<

Сів я за його тонке кермо і подумав:“Ну, що, порівняємо? ”; )

Свої враження про це X5 я вже детально розписував і немає сенсуповторювати їх. Тому просто напишу, що мені сподобалося і що немаєв BMW i3. >
Дизайн. Особисто я в повному захваті від дизайну i3! Скількироків уже йому, а він так само гарний і особисто мені не приївся! :)

Мені i3 особливо подобається саме в цьому забарвленні Black &White
Мені практично все подобається в його зовнішньому вигляді, завинятком виду вузьких коліс (155 см). Проте, зараз я катався наверсії Sport, у якої колеса ширші за стандартні – 175 смпопереду та 195 см ззаду, – і з ними претензій стає менше. :)

Внутрішній дизайн мені теж дуже подобається. Хіба що хотілося бпотовще кермо.; ) Також, говорячи про салон, скажу, що меніподобається велика зона скління – це візуально додає обсягвнутрішньому простору.

Хтось скаже, що мізерний вигляд. Але у BMW завжди так – без зайвоїрозкоші.; )
У салоні все по BMW-шному впізнається, за винятком незвичайногоселектора коробки передач. Але з ним дуже швидко інтуїтивнознаходиш контакт та проблем він не створює. >

Тут же не можу не відзначити, що собі я взяв би i3 зі світлимсалоном і добре, що у BMW такі варіанти є:

У маленькій машинці, мені здається, Більш доречним світлимсалоном.І хрін із ним, що це не практично! :)

Запас ходу. i3 перших випусків оснащувалися не дуже ємнимиакумуляторними батареями і за цим показником сильно поступалисябагатьом електро-конкурентам. Але це авто минулого року випуску іна ньому вже стоїть останнє покоління батарей, з якими запас ходуобіцяє бути в районі 240 км (принаймні стільки пообіцяв комп'ютер, коли я забирав автомобіль).

Я катався у місті суботу та неділю за своїми звичайними вихіднимисправами (пара зустрічей з друзями, магазин, ресторан тощо) інаприкінці у мене залишилося ще 60 км у запасі (при тому, що дилерBMW знаходиться за містом за 30 км від центру). І я ні в чому собіне відмовляв - за вікном було +29 ° C і в мене весь час працювавклімат, я весь час слухав музику і я дуже спритно куляв на ньому зісвітлофорів.; ) Тільки я не заряджав смартфон (забув шнурок у Х5), але думаю, що навіть з ним мені запасу ходу точно вистачило б надобу «за очі». Загалом для повсякденної міської експлуатації втакому режимі «звичайних справ» батареї на 124Ah йому більш ніждостатньо. IMHO
Водіння. Він – дрібний, а значить дуже юркий на міських, часомвузьких у центрі, дорогах. Він – спритний, з прискоренням безпровалів. Тому скрізь встигнеш протиснутися. За рахунок цього наньому частіше виграєш пару позицій на своєму шляху у більшихконкурентів.; ) Але й за містом він нікому без бою не здасться…

Через його розміри здається, що у BMW i3s прискорення швидше, ніж уХ5 40d. Але це лише здається. За паспортом він все ж таки на 1, 0сек повільніше добирається до 100. Проте, він здатний на 150 ібільше…; ) Але запас ходу на таких швидкостях тоді випаровуєтьсяшвидше, ніж кілометри. Ще мене здивувало, що він починає нишпоритипо дорозі тільки зі 150 км/год. У мене до Х5 F15 були Х3 F25 і X4F26 і їх починало «хитати» вже зі 130 км/год. Годину.

НЕ ПОНАРИЛОСЯ

Сидіння. b> Після комфортних сидінь мого Х5 а-лякрасиві спортивні крісла i3 відразу ж викликають бажання їхпоміняти на якісь м'якіші, звичайно, вже через годину спина до цих«ковшів» звикає, але на дальню відстань я б у них їхативідмовився.:(

Ковши. :) Виглядають красиво. Але як на мене – жорсткувати. PS Мійзріст 185 см, вага 83 кг. До речі, ззаду – місця тільки для дітей, як мені здається.Або для пакетів з магазину, оскільки багажник тежвеликим розміром не вражає.; )

Управління мультимедіа. Гортання музичних треків у плейлистітелефону особисто мені не вистачає Проекції на лобовомусклі, а її на i3 не буває. : (а ще включити наступний трек припрослуховуванні музики з iPhone у CarPlay кнопками на кермі взагалінеможливо. :(

Якби навігаційна система стояла Professional, то монітор нацентральному планшеті був би на всю його ширину). Але й цьогорозміру вистачає для навігації. Підвіска. Не знаю, може, тому щоцей i3 версії S (типу спорт), але який він жорсткий після Х5. Дляміського авто хотілося б підвіску пом'якше.
Куди йому ще спорт-режим? !
! ;) І хочу я з двох причин. По-перше, мені дуже подобається йогодизайн і, щоб милуватися цією красою щоранку, я готовий пробачитийому його дрібні недоліки.; ) А по-друге, він підійде мені зпогляду моїх «автомобільних потреб». Я живу за містом ... В офісїжджу в кращому разі раз на тиждень ... Дитячий садок, школа, супермаркет - все в межах 1-4 км від дому ... Загалом, більшістьчасу використання мною автомобіля - на короткі відстані, тобто.його насамперед у холодну пору року довше грієш, ніж їдеш. З цієїточки зору використання електричного i3 менш шкідливе для нього, ніж дизельного Х5. IMHO. Але на далекі відстані чи виїзд у містовсією родиною, звичайно, вибір буде на користь Х5.; )

П'ять років тому я вже подумував купити BMW i3, але тоді несклалося, а потім цю ідею з різних причин я відкладав донайкращих часів. Зараз тим більше не найкращий час для покупки, аледумки про нього мій мозок не залишають…; )

Маніт і кличе він мене…; )

PS Скільки зараз коштує BMW i3s? На новий недивлюсь – ціни не адекватні. IMHO А ось б/в, наприклад, 2020 рік, 120Ah, пробіг 20 тис км, у повному «фарші», у Німеччині коштуватиме20.900 EUR (після повернення ПДВ). В Україні з доставкою він вийдевсього в 22 тис євро (розмитнення нічого не варте, тому щотут на електрички нульові мита та ПДВ).

"; )

ВИСНОВКИ

Чи хочу я BMW i3? Замість Х5? Однозначно не хочу! :) Але ось якдоповнення до Х5 – так, дуже хочу! ;) І хочу я з двох причин.По-перше, мені дуже подобається його дизайн і, щоб милуватися цієюкрасою щоранку, я готовий пробачити йому його дрібні недоліки.; ) Апо-друге, він підійде мені з погляду моїх «автомобільних потреб». Яживу за містом ... В офіс їжджу в кращому разі раз на тиждень ...дитячий садок, школа, супермаркет - все в межах 1-4 км від дому ...Загалом, більшість часу використання мною автомобіля - на коротківідстані, тобто. Його насамперед у холодну пору року довше грієш, ніж їдеш. З цієї точки зору використання електричного i3 меншшкідливе для нього, ніж дизельного Х5. IMHO. Але на далекі відстанічи виїзд у місто всією родиною, звичайно, вибір буде на користь Х5.; )

П'ять років тому я вже подумував купити BMW i3, але тоді несклалося, а потім цю ідею з різних причин я відкладав донайкращих часів. Зараз тим більше не найкращий час для покупки, аледумки про нього мій мозок не залишають…; )

Маніт і кличе він мене…; )

PS Скільки зараз коштує BMW i3s? На новий недивлюсь – ціни не адекватні. IMHO А ось б/в, наприклад, 2020 рік, 120Ah, пробіг 20 тис км, у повному «фарші», у Німеччині коштуватиме20.900 EUR (після повернення ПДВ). В Україні з доставкою він вийдевсього в 22 тис євро (розмитнення нічого не варте, тому щотут на електрички нульові мита та ПДВ).

"; )

ВИСНОВКИ

Чи хочу я BMW i3? Замість Х5? Однозначно не хочу! :) Але ось якдоповнення до Х5 – так, дуже хочу! ;) І хочу я з двох причин.По-перше, мені дуже подобається його дизайн і, щоб милуватися цієюкрасою щоранку, я готовий пробачити йому його дрібні недоліки.; ) Апо-друге, він підійде мені з погляду моїх «автомобільних потреб». Яживу за містом ... В офіс їжджу в кращому разі раз на тиждень ...дитячий садок, школа, супермаркет - все в межах 1-4 км від дому ...Загалом, більшість часу використання мною автомобіля - на коротківідстані, тобто. Його насамперед у холодну пору року довше грієш, ніж їдеш. З цієї точки зору використання електричного i3 меншшкідливе для нього, ніж дизельного Х5. IMHO. Але на далекі відстанічи виїзд у місто всією родиною, звичайно, вибір буде на користь Х5.; )

П'ять років тому я вже подумував купити BMW i3, але тоді несклалося, а потім цю ідею з різних причин я відкладав донайкращих часів. Зараз тим більше не найкращий час для покупки, аледумки про нього мій мозок не залишають…; )

Маніт і кличе він мене…; )

PS Скільки зараз коштує BMW i3s? На новий недивлюсь – ціни не адекватні. IMHO А ось б/в, наприклад, 2020 рік, 120Ah, пробіг 20 тис км, у повному «фарші», у Німеччині коштуватиме20.900 EUR (після повернення ПДВ). В Україні з доставкою він вийдевсього в 22 тис євро (розмитнення нічого не варте, тому щотут на електрички нульові мита та ПДВ).

"але думки про нього мій мозок не залишають…; )
Маніт і кличе він мене…; )

PS Скільки зараз коштує BMW i3s? На новий не дивлюсь – цінине адекватні. IMHO А ось б/в, наприклад, 2020 рік, 120Ah, пробіг 20тис км, у повному «фарші», у Німеччині коштуватиме 20.900 EUR (після повернення ПДВ). В Україні з доставкою він вийде всього в 22тис євро (розмитнення нічого не варте, тому що тут на електричкинульові мита та ПДВ).

"але думки про нього мій мозок не залишають…; )
Маніт і кличе він мене…; )

PS Скільки зараз коштує BMW i3s? На новий не дивлюсь – цінине адекватні. IMHO А ось б/в, наприклад, 2020 рік, 120Ah, пробіг 20тис км, у повному «фарші», у Німеччині коштуватиме 20.900 EUR (після повернення ПДВ). В Україні з доставкою він вийде всього в 22тис євро (розмитнення нічого не варте, тому що тут на електричкинульові мита та ПДВ).