Тотальне бронювання

Першим пунктом у моєму Плані покращень цього X5 було «Затягнутиавтомобіль у бронеплівку». Досвід експлуатації авто в «броні» умене вже був – усі попередні свої BMW я бронював і 3-річний досвідїх експлуатації показав абсолютну корисність такого захистулакофарбового покриття автомобіля (яке на сучасних BMW, як меніздається, дуже і дуже «слабеньке»).Ось тільки якщо на попередніхавто я бронював лише «морду» (фари, передній бампер, капот, переднікрила, стійки лобового скла і над ним смужку на даху, дзеркала, атакож центральні стійки), то на Х5 я вирішив піти трохидалі…<
Ще на момент пошуку Х5, читаючи бортжурнали власників тут наДрайві, я не раз зустрічав скарги на те, що після однієї – двох зимгівно, що летить з-під передніх колів, так сильно піскострумитьпередні двері, що їх доводиться перефарбовувати.:/Не знаю, з чим цепов'язано, – з вильотом коліс чи наявністю «зябер» на передніхкрилах, – але після першого ж дощу я звернув увагу, що переднідвері, справді, неабияк загажуються:
< /Влітку це просто бруд. А що буде взимку? Сіль, пісок, лід –все це летітиме на двері… і що тоді буде з ЛКП? :/
Тому крім «морди», я вважаю, на Х5 потрібно як мінімум затягувати вбронеплівку ще й передні двері. Також досвід показав, що непоганобуло б забронювати ще задній бампер. Буває, притирали. Не сильно.Доводилося підфарбовувати. Але, якби була плівка, то, можливо, всеобійшлося б просто її заміною. А якщо бронювати «морду», переднідвері та дупу бампер, то що вже залишається до повного комплекту? Задні двері, крила, багажник з ліхтарями та пара смужок на даху (умене панорама)? Загалом, я вирішив обклеїти авто повністю – «зголови до ніг».

Оскільки автомобіль я купував вже б/в, то природно, що на ньомубули місцями відколи фарби і невеликі вм'ятинки (з боків) .

От такого роду дрібні сколи, як на стійці лобового скла
Перефарбовувати повністю деталі зі сколами сенсу я не бачу.По-перше, таке фарбування у майбутнього покупця (колись цей авто япродаватиму) викличе сумнів, що справа тільки в скелях. А по-друге, навіщо взагалі в такому разі зв'язуватися з бронеплівкою, якщоможна продовжувати їздити без неї, а коли сколів стане занадтобагато або перед продажем, пофарбувати деталь? Тому сколи я доручивмаляру акуратно просто закапати фарбою, а вм'ятинки – майструвитягнути їх без фарбування. З підфарбуванням цього разу вийшло«так собі». :/Я вже з 2018 року в Києві їжджу до одного й тогосамого маляра. З забарвленням деталей він завжди справлявся «наура! » А зараз ... Не знаю, або підфарбування - це не його«коник», або це не така проста справа, або у мене були завищеніочікування:Нууууу, таке собі ... :/Але все одно нехай краще так, ніж всю деталь перефарбовувати. IMHO

А ось з ремонтом вм'ятин без фарбування майстер зі СТОPDR (куди я вже також неодноразово їздив на попередньомусвоєму Х4) впорався «на відмінно! »
/p> Усі вм'ятини (дрібні, з відстані 1-го метра вже не видимі)були тільки з боків.
Майстер облазив кожен міліметр.
Одна мерзопакостная вм'ятинка була на правому задньому крилі. Вонане витягувалась і до неї неможливо було підібратися ніяк. :( Можнабуло залишити як їсти чи… Мій перфекціонізм переміг і вирішенобуло:знімаємо задній ліхтар…
СВІРЛИМО метал… :/
Виправляємо (виправляє майстер) вм'ятку…
Закриваємо гумовою заглушкою і замазуємо… солідолом, що чи? //Дужесподіваюся, що згодом, це рішення не «вилізе мені боком».:/PSНапевно, про такі рішення краще не поширюватися на Драйві і взагаліприховати цей факт від майбутнього покупця? Але це не мій «шляхсамурая» Після цього автомобіль віддав дітям для легкого відновногополірування всього кузова:Не знаю, що тут можна побачити? :/Але жтреба якусь фотку на доказ? Так що ось фотка, де авто блищить! :)

До обклеювання – готовий!

Думав, де клеїти – у Києві (де мешкає цей Х5) чи в Москві (куди ячасто повертаюся додому на авто і де зазвичай дешевше, ніж у Києві– від запчастин до робіт)? Порівняв ціни у різних конторах із«іменами на слуху». Цього разу виявилося, що в Києві в тій конторі, в якій я бронював свої «українські» BMW Х4, обклеювання дешевше, ніж у Москві, на 10% - Vilex Tuning Studio. Плівку обрав SunTekPPF (ту ж, що й минулі рази).

Залишив автомобіль для роботи на 4 дні. На «морду» вистачило б і 1.Ось так під плівкою тепер виглядає той самий скол на стійцілобового скла. Не можу сказати, що його непомітно. :/Але це звідстані півметра. З двох уже нічого не видно.; ) А головне, щотепер не буде нових сколів! Тьху тьху тьху :) Через 10 днівповернувся до майстрів VILEX для перевірки та корекції – вдеяких місцях бульбашки повітря з-під плівки не пішли і потрібнобуло ці дрібні «косячки» » підправити (це нормальний процес). Думавще кераміку на плівку нанести, щоб блищала, щоб колір ставнасиченішим і глибшим, щоб гідрофобний ефект з'явився. Але менезбентежили одні на кшталт шановних дітейлерів, які запевняють, щокераміка поверх плівки зробить її… ммммм… «тендітною карамелькою» івона втратить головну властивість плівки – самозатягування дрібнихподряпин. :/Не знаю, Начебто сенс у цих словах є? Але, невже, невигадали ще спеціальну кераміку для плівки, яка не псує їїхарактеристики? :/Загалом, поки вирішив на цьому зупинитися. Алепитання не закрите… 12.08.2023:Пройшло 2 роки. Ніде нічого необлазить, не відшаровується, не пузириться. Оскільки це вжечетверте моє авто, яке мені обклеювали в VILEX, то з щебільшою впевненістю я їх у Києві РЕКОМЕНДУЮ! !