Гальма BMW M Performance: колгоспинг та враження

**/
Комплект гальм BMW M Performance. Ось і поставив я ці а-ляспортивні гальма замість тих, що зовсім не виправдали моїочікування штатних гальм BMW X5 40d, відкотив я на них 500 км. MPerformance.
на думку питання, чому на задньому супорті гальм M Performance дляX5 F15 немає напису IIIM, як для наступногопокоління X5 G05?
Задній гальмівний супорт BMW X5 F15
Задній гальмівний супорт BMW X5 G05
накладку з літерою IIIM від гальм G05? »; )

У пошуках рішення я вирушив борознити просторами інтернету.протягом кількох місяців не знайшов. :( І тут раптом за кілька днівдо встановлення гальм на мій автомобіль, великий любитель івтільник різних дооснащень, R-tim, викладає тут наMegaDriver запис у БЖ свого BMW X6 F16 з відповіддю на поставленезапитання:Ось тільки окрім цієї фінальної фотографії отриманогорезультату її автор не показав і не розповів про весь свійтернистий шлях від задуму до реалізації.; )

Я випитав у R-tim Подробиці його рішення і подавсяпідкорювати одразу три вершини:«колгоспингу», блогерства тафоторепортажу. Щоправда, мені здається, що на шляху я трохивідхилився від авторських інструкцій, але все ж таки кінцевимрезультатом я задоволений. :)

Для початку необхідно, звичайно, придбати дві накладки IIIM на задній супорт гальм M Performance для BMW X5 G05 .Я купив нові (ціна їх не висока):Також я закупився потрібнимиматеріалами:• Фарба чорна термостійка. br/>
• Знежирювач

Фарбу купив найкращу – першу-ліпшу з тих, що були в Леруа Мерлен:)

З інструментів мені знадобилися:
/>
• Кутова шліфувальна машина з відрізним кругом
• Плоскогубці
• Пензлик

Взагалі для більш акуратної роботи краще використовувати Гравер.Однак у мене його немає, а купувати його тільки для пари розрізівмоя внутрішня жаба не погодилася.; )
Оглянувши «нареченого і наречену» з усіх боків, я вирішив, що дляуспішного «одруження» потрібно буде зробити зміни в обох. І осьсаме в цьому моє рішення трохи відрізняється від рішенняR-tim, який, якщо я правильно його зрозумів, «допилював» тільки М-накладки, не вносячи змін у конструкціюпружини, що фіксує.
< /p>
Офіційна назва цієї накладки – Затиск BMW Design. Тому він«наречений». :) Наречений має дві ніжки внизу і … і зі зворотногобоку три притискні лапки:одну верхню і дві бічних. Офіційна назва -Фіксуюча пружина. Тому вона наречена. :) У неї з особливостей -вушка на маківці. Якщо накрити нареченим так, щоб її вушка буливсередині нареченого, то по-перше, ніжки нареченого будуть сильновище ніжок нареченої ... А по-друге, на бічних притискних лапкахнареченого доведеться робити надто глибокі вирізи, що вплине наконструктивну міцність затиску. :/IMHO
Тому опускаємо нареченого трохи нижче і …
… і бачимо, що нареченій потрібно підрізати вушка :) Зрізаємо вушкапрактично повністю. Якщо зрізати більше, то в кінцевому результатінаречений трохи крутиться (рухатися) вгору-вниз по нареченій. Я цезрозумів, коли закінчив перший супорт і на другому врахувавдопущену помилку. Отримуємо безуху наречену :) Переходимо донареченого. На бічних притискних лапках (обох) робимо надріззавглибшки приблизно до половини лапки. Якщо зробити глибше, тознову ж таки, як у випадку з вушками нареченої, зрештою уконструкції буде невеликий люфт (рух нареченого вгору-вниз уздовжнареченої). Потім піднімаємо (розгинаємо) бічні лапки нареченого.PS Тут на фото видно не акуратність (я зачепив місця, які чіпатибуло не треба) через роботу великого кола шліфувальної машинки.Впевнений, що з маленьким колом Гравера мій результат був биестетичнішим. Спилюємо (округлюємо) бічні лапки нареченого.Буквально небагато. Наскільки? Складно сказати точно в мм.Допомогти може постійна примірка нареченого і нареченої - зрізаємо, намагаємося натягнути наречену ... Якщо не виходить, зрізаємо щетрохи і знову приміряємо ... Зрештою ви повинні прийти до відчуття, що зараз ви трохи натиснете на наречену і вона ось-ось провалитьсяв обійми нареченого ... Коли це зрозумієте, то перестаєте пилятинареченого. :)
Після закінчення робіт зі шліфмашинкою фарбуємо пензликом тічастини нашої парочки, які в ході робіт втратий свого ЛКП. Даліберемо винуватців одруження і з'єднуємо їх узами любові на вічнівічні. :)
Я не знав. Перевірив її силу на знятому моєму старому (6 років)супорті 40d і, дійсно, порівняно з новими гальмами, пружинапритискається слабше. Ну, це так, маленький відступ, вибачте. :) Япродовжую…
Обіймаємо наречену нареченим і притискаємося до неї трьома йоголапками
До початку робіт, я думав, може мати сенс купити «холоднезварювання» і з її допомогою посилити сімейні узи. :) Але в ЛеруаМерлен не було такої позиції і, як виявилося, хрін з нею, тому що ібез неї обійми нареченого виявляються міцними і нареченій нікуди неподітися.; )
Виглядає «як тут і було»? ! :)
Єдине, повторю, що якщо зрізати металу трохи більше, ніж потрібно, наречений трохи рухатиметься по нареченій вгору-вниз. У мене зпершим супортом так і вийшло. Але для цього руху потрібно докластивсе ж таки невеликі зусилля рукою, тобто. Не йдеться про те, щонаречений бовтається на нареченій. :) На другому супорті я зробивбільш щільні обійми нареченого та нареченої і там вони з'єднані безякогось люфту взагалі. Однак у цього є і зворотний бік. На першийсупорт я легко одягнув пружину, що фіксує (наречену), а ось надругому це було зробити складніше. Дивимося, як цей «колгоспинг»виглядає на супорті? :) Думаю, люди «не в темі» не відразузрозуміють, що так не було задумано BMW.; )

Вдягаємо колеса:

Краса, ні? ! :)
Звичайно, я чудово розумію, що мало хто на цю дрібницю взагалізвертає увагу. :) Але по-перше, я перфекціоніст. По-друге, яксправжній шанувальник марки, я люблю постійно якось покращуватисвій BMW. А по-третє, я дуже радий, що цей «допил» зумів здійснитивласними руками (зазвичай, реалізовувати свої ідеї я віддаю в рукипрофесіоналів).; )

Не знаю, може хтось, натхненний цим постом, зможе придуматиакуратніше рішення. Я буду тільки радий, що гарна ідея маєпродовження. Але я хотів би, щоб ніхто не забув, хто першимреалізував те, про що такі як я мріяли, але не наважувалися зробитиперший крок до своєї мрії. Не подумайте, що це я хвалю себе. :) Ні, я хочу нагадати, що першим був R-tim І давайте скажемойому Велике спасибі!

> ПЕРШІ ВРАЖЕННЯ

Ну, а тепер перейдемо до другої частини нашого марлезонськогобалету, тобто. До моїх перших вражень від нових гальм. Уже післязаміни одношироких коліс R19 на різноширокі R20 (мої дискиStar-spoke 449 R19 на гальма M Performance, на жаль, не налазили) явідчув зміни на дорозі - п'ята точка почала відчувати кожну дрібнукупину і кожну дрібну виїмку (в обох випадках гума RunFlat відMichelin). І це було ще до заміни гальм. Така ось розплатакомфортом за красиві, але важчі R20 колеса.Гальма M Performance щебільше збільшили підресорну масу попереду і ззаду (по 6, 5 кг накожне переднє колесо і по 1, 5 кг на кожне заднє). Але різницю укомфорті їзди я вже не відчув. Або вона не настільки сильнопогіршилася як після заміни коліс. А ось відчуття від гальмуваннястали іншими... Перш за все, повторю те, що я вже говорив, розповідаючи про штатні гальма X5 F15 40d. Проте, після заміниодношироких коліс R19 на різноширокі R20 у мене при гальмуванніз'явилися неприємні відчуття. Автомобіль стало значно важчезупинити. Прямо помітно. Стало здаватися, ніби гальмівні дискинамагаються вислизнути з-під колодок (не знаю, як інакше описативідчуття). Тепер же, з гальмами BMW M Performance, в -перше, цінеприємні відчуття пішли, а по-друге, з'явилися приємні відчуттявід гальмування. :) Такі ж у мене з'явилися, коли я поставивчотирипоршневі супорти на свій попередній BMW X4 F26 35i. Я тодіописав свої відчуття і краще вже не зможу, тому просто повторю тіслова:«Тепер про думки про необхідність плавного гальмування при«підльоті» до авто, що рухається попереду, можна забути – хоч заметр до нього починай гальмувати, ці гальма не підведуть». :)

Ці відчуття поки що стосуються приміської їзди. Подивимося, якповедуться гальма за містом – у дальній поїздці… з плюс трьомапасажирами… з повним багажником ззаду та багажником на даху… Яїжджу часом дуже швидко, але гальму дуже акуратно і завждизаздалегідь. Штатні гальма F15 40d такий мій режим «швидкогопенсіонера», проте, не витримали і диски повело вже через 15 тискм. Подивимося, скільки протягнуть ці. :) Через рік додамвідгук…

ВИСНОВОК

І на закінчення кілька фото гальм у колесах BMW Star-spoke 491 R20незвичайного забарвлення. Під час обговорення коліс у минуломузаписі БП було кілька коментарів із сумнівом, що гальма синьогокольору гармонійно виглядатимуть на автомобілі з такими колесами, адехто навіть сказав, що «сині гальма дадуть ефект колгоспу». :)
Диски BMW Star-spoke 491 R20 в позаштатному чорно-біломузабарвленні
А це вид на курному колесі. Хтось казав, що краще було дискипофарбувати не в чорну, а в графіт? Після кількох гальмування вони«самофарбуються» в потрібний колір! ;)
Щоб побачити задній супорт у цих дисках, їх потрібно ще спеціальнотак виставити :)
Ну, і де тут «ефект колгоспу»? На мою думку, гармонійно.Синьо-білийковпачок маточини. Синє гальмо. Спокійно, так. Але гармонійно. :)IMHO
Здалеку в НЕ М-колесах (з більш щільним малюнком спиць усередині, що мені якраз дуже подобається на SUV) сині гальма взагалі невидно! ;)
Чи хочу я червоні гальма? Хм… Знаєте, коли я складав Планпокращень цього автомобіля, я був певен, що хочу червонігальма. Але! :) Людина - така істота, яка ось завжди хоче те, чогов неї немає.; ) У мене, по-перше, червоні гальма вже були – стоялина моєму минулому BMW X3 F25. По-друге, якщо мені захочетьсяпобачити червоні гальма, то я можу просто повернути голову в бікстоячи поруч у гаражі BMW X4 F26 моєї Коханої.; ) І по-третє, цігальма я більшою мірою поставив не для краси, а за потребою. Так щоскажу так:якби ці гальма йшли із заводу червоними, я був би цьомудуже радий, а спеціально перефарбовувати я їх не стану! ;)
Я не тільки можу подивитися на X4 Коханої. Іноді я беру йогопохуліганити…; ) І просто він мені дуже подобається… І він зчервоними гальмами. :)