Вівця у вовчій шкурі :) або оповідь про Active Sound Booster

Дивлюся я на X4 в М пакеті в білому кольорі спереду і збоку ідумаю:«Уххх, вовчиця! » :)
Може комусь це здасться дивним, але на мій смак не кожній моделіBMW личить M-обваження.Наприклад, мій X3 мені більше подобається узвичайному варіанті. В М-обвазі гарний! Спереду... :)
...А ззаду? Коли ззаду я бачу цю одинарну трубу глушника, мене вжепочинають терзати невиразні сумніви.:/Млинець, що за економіятака? ! як на 3-х літрових версіях, і вже не такий лоховський виглядбув би! ;) Хоча, так, навіщо ставити на заводі те, що можна такимзамороченим як я потім ще допродати як мегатюнінгової не дешевоїприблуди від BMW!
А коли я включаю запалювання і чую звук 2-х літрового дизеля, товідразу розумію: "ні, не вовчиця! Вівця, млинець! ".

Моя «тонка» душа такого дисонансу в образі автомобіля (хай навіть іне мого, а Коханої) витримати не могла, та ще й Кохана, якапересіла на цей дизельний 2-літровий X4 зі свого попереднього -хлітрового X4, час від часу мене дошкуляла своїми схлипуваннями -«Ось на минулому авто звук був як у справжнього BMW, а це хендайякийсь»… :)

< Загалом, вирішив я цю ситуацію виправити. Компанія BMW менідопомогти в цьому питанні не змогла. У тому сенсі, що не маєготового рішення для дизельних X4. Так, якби авто був на бензині, причому лише 3 літри, то можна було б купити глушник M Performance, який вирішує відразу обидва питання – і симетрію вихлопних труб і«правильний» звук спортивного вихлопу, що гарчить, дає.
Глушник BMW M Performance з керованою заслінкою – тільки длябензинових 3-літрових двигунів X3/X4. Артикул BMW:18302359003. Длядизельних «овець» BMW пропонує лише можливість замінити одинарнунасадку вихлопної труби на подвійну, як на авто з більш потужнимимоторами. Ну, пипець, тюнінх! :/
Насадка на вихлопну трубу здвоєна. Хром. Артикул BMW:18307602845.Ціна 28 Євро.
Обламавшись із готовим рішенням від BMW, я почав шукатиальтернативні варіанти. В результаті у мене вийшла збірна «солянка»від різних донорів, з нових запчастин від BMW і нашого російського«колгоспу». :) Для виправлення зовнішнього вигляду корми я вирішивроздвоїти вихлоп, що вже багатьма робилося і тут наMegaDriver.orgдемонструвалося. Але тільки в більшості випадків дляцього просто роблять виріз у правій частині бампера, а до банкуглушника приварюють другу трубу (іноді навіть без розбору банки ітоді з нової труби навіть димок не йде - не, кожен робить як йомуподобається, звичайно, але труба-обманка це точно не мій варіант).І«просто виріз» праворуч особисто мені не подобається, тому щовиходить якась асиметрія – ліворуч штатний виріз із загином кромокбампера, а праворуч такого загину не буде. :/Ну, ось такий яперфекціоніст-збоченець. :) Я бачив тут на MegaDriver.orgтількиодин авто vpk34 У Волгоградській області, у якогоправий виріз зробили по-феншу, із загином, тобто. Але умільці цідалеко від мене, а в Києві (де і мешкає цей мій X4) я таких незнайшов. :/Тому я вирішив зробити вирізи а-ля BMW M Performance, закривши їх накладками з оригінального комплекту, який BMW продаєдля бензинових X3/X4. Як на мене, з накладками в білому кольорівирізи виглядають красивіше, ніж без них. Такі накладки, яквиявилося, можна купити окремо. Дізнався я про це випадково, прочитавши якось тут на MegaDriver.orgпост kkOTTOfey, за що йому величезний Спасибі! :) Але відразу скажу (якщокомусь раптом таке рішення теж подобається), що підходять вонитільки для бампера з M Technic обважуванням. Якщо що, їх АртикулBMW:18302407285 (ліва) та 18302407286 (права).
Накладки виготовлені з неламкого пластику. Продаються в стані підфарбування (сфоткати до фарбування не встиг). І ще з комплектуглушника BMW M Performance я купив фірмовий двокомпонентний клейдля приклеювання накладок до бампера. Його АртикулBMW:83192453908.
Штатну банку глушника мого 2-х літрового дизеля різати не став (щобдодати ще одну повноцінну вихлопну трубу праворуч), а простовикинув її.
Щоб відпиляти банку та проводити якісь маніпуляції з глушником, простіше його зняти з авто. Кріпиться глушник на трьох гумках та нахомуті (за каталізатором). Легко знімається/одягається за парухвилин на підйомнику. Відрізали банку і – в утиль. X5 теж дизельноюз двома вихлопними трубами. Знайшли на ринку б/в банку у відмінномустані (взагалі, як нова) занедороха. :) Головне, що вона віддизеля. Для кріплення до днища ширшої банки приглушив глушника щеодин оригінальний кронштейн (артикул BMW:18207619913). Кронштейнпросто кріпиться до днища без будь-яких додаткових робіт - там вжеіз заводу є відповідне для нього кріплення. На цьому моя«співпраця» з BMW закінчилася. Потрібно було знайти насадкивихлопних труб мого нового глушника. Круглі здвоєні я відміводразу. У трапецеподібних вирізах мені бачився тільки варіант такожтрапецеподібних насадок від глушника BMW M Performance. Але якщонакладки на бампер окремо від глушника M Performance компаніяпродає, то насадки, на жаль, немає. :/Тому я почав шукати потрібниймені варіант на e-bay.com (немає там нічого), на avito.ru (і тутні), на афтермаркет-ринку… І єдине, що знайшов – це наш російськийколгосп, який продається в інтернет-магазині Auto-Facelift.ru.
Продаються вони у двох колірних варіантах – типу хром, як ці, абочорні типу лак. Запевняє, що вони поспішали для X3/X4 F-серії. Івиглядають вони на перший погляд як штатні насадки BMW MPerformance. Але, як виявилося потім, це тільки на перший поглядвони «виглядають і підходять». По-перше, не знаю, на глушник якоїверсії X3/X4 вони повинні вставати болт-он без того, щоб їх непотрібно було «обробити напилком», але для мого штатного 2-хлітрового дизеля і позаштатного BMW глушника від дизельного X5 вонивзагалі не підійшли (не тільки напилок не допоміг – труби довелосяповністю переробляти, щоб з'єднати їх із банкою). А по-друге, чинаплутали ті «колгоспники», що вигадували ці насадки, чи спеціально (щоб не нарватися на претензії від BMW), але встановити їх по-феншуна авто можна тільки перевернувши з «ніг на голову». Але коли я їхкупував, я на цей «маленький нюанс» не звернув увагу і з'ясував усінестиковочки вже тільки коли авто було на витягу і відступати вжевід такої близької мети не хотілося, та й інших варіантів все однонемає. :/Тому було прийнято рішення зараз зробити вихлопнеправильний (тобто з перевернутими насадками), а потім… Потімподивимося – може знайду оригінальні трапецеподібні насадки відглушника BMW M Performance… А може і з цим видом упокорюся? ;)

Було:

Штатний одиночний вихлоп 20d

Стало:
< /
Мій новий колгоспний варіант а-ля BMW M Performance :) Порівняйте звиглядом справжнього глушника BMW M Performance на X4 35iMaksimL555. :) Бачите, мої насадки на трубах менші заоригінальні BMW і вони перевернуті? Ось такий ось неправильний умене тепер вихлоп. Але мені він навіть такий ооооооченьподобається! :) На мій смак він точно красивіший за заводський видХ4 20d. Ще не все! Багато букв, звичайно, я тут написав, алепам'ятайте, що потрібно було вирішити ще одну проблему? Проблемузвуку 2-х літрової дизельної «пукалки» цього автомобіля, що зовніпрагне до «спорту». Що ж робити? Ммммм…

Красуня! Натуральна? Впевнені? ;) У світі, де силікон в губах, вгрудях і в попах :) вже давно «крочить» країнами і континентами, тобто. Нарватися чоловікові на обман з боку натурально красивихжінок, що здаються на перший погляд - не така тепер рідкість, чому бчоловіків не наї ... Обдурити ще й з автомобілем? Тим більше, щопершу порцію обману вони вже проковтнули і не подавилися – тепер мивпарюємо їм авто із шильдиками 5 літрів, хоча під капотом лише 3! »:)

Я думаю, ось такі приблизно думки були у тих маркетологів, якізапропонували першим інженерам придумати Sound Booster (активнийвихлоп) для автомобілів. :) Хто ще не знає, що це таке, швидкийекскурс. Це коли не тільки шильдик 5 літрів у 3-х літрового авто, ай звук вихлопної системи у нього, як у 5-ти літрового. :) А всьогодля цього потрібно встановити поряд з глушником щось типусаундбуфера і «подружити» його з педалькою «газу», щоб принатисканні на неї звук синхронно заревів. І все, у нас дляоточуючих - двигун 5 літрів, навіть якщо за фактом лише 2! Діловто? ! :) Головне, не забути шильдик 20d з автомобіля прибрати.; )

Пропозицій щодо Активного вихлопу на ринку вже не мало. Є якзарубіжні варіанти (наприклад, www.insideperformance.de абоwww.maxhaust.com), так і наші вітчизняні (наприклад, www.777-tuning.ru). До речі, у студії 777-Tuning.ru є російськоюдуже докладне відео, де описаний принцип дії та процес встановленняїх системи на BMW X5. Спочатку я схилявся більше до вітчизняногоросійського варіанту і навіть вже намічав перегін авто з Києва доМоскви, але… Але доля з іншого питання звела мене з тюнінг-ательєPavlovGarage.com у Київській області, у яких випадково виявилосярішення на місці. Мені було запропоновано встановити soundbooster, що йде штатно на Audi. Уживані, щоб дешевше. Варіант цей бувдешевшим, ніж купівля нового за кордоном, але дорожчим, ніжзнайдений мною російський варіант. Однак, російський варіант меніподобався менше, тому що управління звуком у ньому пропонуєтьсятільки з кнопки, що встановлюється в салоні, а в «українському»варіанті для цього використовується програмка на смартфоні (щоособисто мені зручніше, але це IMHO і я нікого не переконую). Та йгнати авто до Москви? Взимку? Ну і потім краще бути ближчими доустановників, на випадок «якщо чогось потім не так»... До того жукраїнська тюнінг-студія взялася зробити все – і звук встановити івихлоп модернізувати (тобто роздвоювати).
Беремо «барильце» SoundBooster і кріпимо його під днищем в районівихлопної труби. До речі, на відміну від системи 777-Tuning.ruвибраний мною заморський варіант ставиться на X4 простіше, швидше, без зняття бампера і без необхідності щось на авто пиляти і різати.Ставити можна не один, а одразу два soundbooster – по одному зкожної сторони вихлопу. Але по-перше, це вже якось зовсім небюджетно і не можна порівняти на мій погляд з вартістю X4. Апо-друге, X4 - не великий авто (може на великих широких автомобіляхі потрібно дві бочонки, щоб і рев був побільше і звукова картинабула по центру) і я не почув щось не так і не там, щоб потрібнобуло ставити два.
Закачуємо з Appstore програму для керування … Налаштування простіта зрозумілі. Є 8 встановлених різних варіантів звучання. Кожен зних можна самому переналаштувати та перезаписати. У результаті –вуаля, на 2-х літровому дизелі тепер звук 5-ти літровогобензинового монстра.; )

Тепер з роздвоєним вихлопом та його новим басом це вже не «Вівця»…Ну, чи не «зовсім вівця»… Ну, добре, це – «< b> Вівця у вовчійшкурі! »; )

Наприкінці я б хотів подякувати хлопцям з тюнінг-ательєPavlovGarage.com (м. Бровари, Київська область, Україна), які вирішили поставлені мною завдання. Дуже приємні в спілкуванні, дуже захоплені своєю справою, дуже дуже акуратні в роботі! РЕКОМЕНДУЮ!