Мішн інпосибл.

Мені потрібно було виїхати до Переяслава о 6 ранку, прихопивши зсобою двох наших співробітниць.
Але я проспав. Мож із солідарності, може, я їм не подобаюся.Прив'їзді до Києва влізли в тягучку.
Педаль зчеплення, що залипала ще в п'ятницю, стала залипати частішеі більше, доводилося смикати її вгору носком.
І ось на колі, перед виїздом на трасу Київ — Бориспіль зчепленнязникло.Педаль перетворилася на соплю, що бовтається.
Ну і далі за схемою.
Підходить даішник, каже що захаращуємо проїзд, пропонує паркуваннябіля поста.Ок, відправляємо Дульсинею штовхати Матильду, а самікермуємо.Даішник нібито теж допомагав, глухе тонування заважалорозглянути штовхаючих, але штовхали бадьоро так.
Дзвонимо Сашкові.Заперечуємо, що у нас зчеплення з тросиком, і цене трос обірвався.
Дзвонимо Вові, отримуємо наганяй, за те, що пізно виїхали. ДзвонимоДенису і питаємо, чи не знає він найближче до місця поломки СТОБМВ. Денис копається в пам'яті та згадує СТО на Тепловозній 1, детусувалася купа бех.
Саджаємо Дульсинею на маршрутку до Переяслава.
І вирушаємо гуляти. Знаходимо СТО. Так, вони крутять старі біхи. Напідйомнику висить 34 кузови.
Один із працівників знімає карту задніх дверей з 32 го, у боксістоять 30 і 39 кузовів. Схоже, це місце те, що треба. Тут крутятьстарі відра.
Дізнаюся порядок цін. Повна заміна зчеплення 600 грн. Ну ціни назразок такі собі, не захмарні. Сашка приїжджає до 13 години, япропоную йому не морочитися з самостійним ремонтом, бо вінстверджував, що якщо накрився головний циліндр, то його можназамінити без витягу та ями. Він запропонував відбуксирувати мене внайближче СТО, щоб на витягу усвідомити причину.
Я наполіг на візиті туди, де тусувалися бехи. Ок, Сашко бере менена буксир. Два рази відривалися кільця троса, один раз поїхали нетуди — оскільки сигнал у мене перестав працювати (знов думка продоцільність звернення до майстра Сашка, не кажучи вже прозчеплення, яке пройшло лише 500 км).
В цілому дісталися нормально. Довго довелося чекати, щоб 34 кувідпустили.
На витягу з'ясувалося, що хана таки робочому циліндру. Женя, якийтам розпоряджався, запропонував на вибір б/в чи новий. Я грю, нахмені б/у, щоби на слід. Тижні знову міняти.
— Тоді їдьте на Перова (найбільший ринок запчастин у Києві) ікупуйте, тільки беріть нормальний.
— Дзвони знайомому продавану на Перова, ми під'їдемо і купимонормальний . (я навіть не став вникати, який нормальний який ні, бовтомився).
Купили новий робочий циліндр зчеплення за 350 грн., гальму і хрень, що ллють у ГУР. Виявляються, шланги там круто течуть уМатильди.
до 17.00 зателефонував майстер Сашко. Я не захотів розмовляти, бомені перестала подобається його робота, а енергію витрачати нанаїзд мені не хотілося. Із Сашком рушили на СТО. Хм, там відключилисвітло.
Довге очікування, балаканина з господарем 32 кузова, за йогословами, його біха на m 30 b 30 круто прет.
Володає він машиною 5 років. Дивно, а чого тоді Матильда круто непре, на m 30 b 35?
Господар 32 го назвав однією з причин EML, тобто електронназаслінка дроселя. Типу ставиш трос і кайфуєш, і навалюєш. Я хз чице так. Але про трос чув уже кілька разів. Обстановка буладоброзичливою. Біховоди охоче спілкувалися, ділилися думками тапорадами.
Купил у Жені з нагоди аморти на багажник б/в, по 100 грн за аморт.Установка обійшлася безкоштовно.
Ну тримають так собі, бо б/в. Женя грішить на багажник, оч. Важкийвід багатьох шарів шпаклі.
Отже ремонт зчеплення — 200 грн.
Діагностика ходової — 50 грн. Я все ж таки захотів дізнатися, чомуМатильду так жбурляє на нерівній дорозі.
Як виявилося — втулці маятника хана. Заднім сайлентблокам – хана.Ги.
Сподобалося, що навіть увечері всі хлопці були тверезі. Розвал –сходження у них теж є. Тільки з клієнтами бардак — лізуть одинперед одним. Ціни не дешеві, а й не космос. Можна лагодитися.
Стомлений, сідаю за кермо. Зчеплення працює м'яко. Весь деньсьогодні був присвячений Матільді. Нервовий день. Час на базу.
Ццццц буууууууум! Поїхали!
Буксирування
Упаковка робочий циліндр зчеплення
робочий циліндр зчеплення.
"обстановка була доброзичливою. Біховоди охоче спілкувалися, ділилися думками та порадами.
Купил у Жені з нагоди аморти на багажник б/в, по 100 грн за аморт.Установка обійшлася безкоштовно.
Ну тримають так собі, бо б/в. Женя грішить на багажник, оч. Важкийвід багатьох шарів шпаклі.
Отже ремонт зчеплення — 200 грн.
Діагностика ходової — 50 грн. Я все ж таки захотів дізнатися, чомуМатильду так жбурляє на нерівній дорозі.
Як виявилося — втулці маятника хана. Заднім сайлентблокам – хана.Ги.
Сподобалося, що навіть увечері всі хлопці були тверезі. Розвал –сходження у них теж є. Тільки з клієнтами бардак — лізуть одинперед одним. Ціни не дешеві, а й не космос. Можна лагодитися.
Стомлений, сідаю за кермо. Зчеплення працює м'яко. Весь деньсьогодні був присвячений Матільді. Нервовий день. Час на базу.
Ццццц буууууууум! Поїхали!
Буксирування
Упаковка робочий циліндр зчеплення
робочий циліндр зчеплення.
"обстановка була доброзичливою. Біховоди охоче спілкувалися, ділилися думками та порадами.
Купил у Жені з нагоди аморти на багажник б/в, по 100 грн за аморт.Установка обійшлася безкоштовно.
Ну тримають так собі, бо б/в. Женя грішить на багажник, оч. Важкийвід багатьох шарів шпаклі.
Отже ремонт зчеплення — 200 грн.
Діагностика ходової — 50 грн. Я все ж таки захотів дізнатися, чомуМатильду так жбурляє на нерівній дорозі.
Як виявилося — втулці маятника хана. Заднім сайлентблокам – хана.Ги.
Сподобалося, що навіть увечері всі хлопці були тверезі. Розвал –сходження у них теж є. Тільки з клієнтами бардак — лізуть одинперед одним. Ціни не дешеві, а й не космос. Можна лагодитися.
Стомлений, сідаю за кермо. Зчеплення працює м'яко. Весь деньсьогодні був присвячений Матільді. Нервовий день. Час на базу.
Ццццц буууууууум! Поїхали!
Буксирування
Упаковка робочий циліндр зчеплення
робочий циліндр зчеплення.