Заміна керма, підрульового перемикача

/**/

Категорично вітаю!

Час іде, "соплі" підтираємо за попередніми господарями і щезалишається =)
Ну, власне, чого чекати від машини 27 років, яка була в нашійнеосяжній з 2003 року з умовно присутнім "сервісом" Ну, такі реаліїповодження з іномарками, нічого не вдієш. Мав по периметру подушкикілька тріщин, хоч подушка і ціла… Ну, для такого відбитогоідеаліста, як я — це гріх, тримати його в такому вигляді… Пощастилознайти кермо у чудовому стані за смішні гроші за нинішніми мірками— аж 300 гривень (780 рублів), при чому на тій же розбірці, де ябрав M57 на УАЗ.Так, таких машин там уже не дербанять, але зрідкапрострілюють придатні речі.
Процедура заміни керма на ній проста як 5 копійок, відкручуютьсяторкси із задньої частини керма, акуратно знімається подушка ізнімається роз'єм і відкручуємо центральний болт. Головне, передзняттям поставити кермо чітко в нуль, що легше було б центруватикермо при установці.
Але ось невдача… коли ж все ставало без проблем? Та ніколи... Так іцього разу, на новому кермі роз'єм відрізнявся від того, що був настарому. Фото роз'єму з проводки додається (новий роз'єм забувсфотографувати по запарі). Зрештою, все питання вирішилосяперепаюванням роз'єму зі старого керма. І все працює, хоч іколгоспненько. Звичайно, при встановленні були побоювання, щораптом подушка стрільне, так що клему перед зняттям знімали.Запускав двигун, стоячи з пасажирського боку. Та й маленькеуточнення, в центрі керма, біля отвору під кермовий вал, є лапка, не притиснувши яку, кермо краще не намагатися обертати, оскількипоки не вкрутити центральний болт, кермо буде "заблоковано". Коливже центральний болт буде на місці, то крутіть скільки хочете, якто кажуть.
Ну і ось, результат. Приємно подивитись =)

Далі, в нашій програмі, це заміна підрульового перемикачадвірників. Якщо придивиться, то на фото вище - видно, щопідрульовий двірників лежить на круїзі, що говорить про те, щоперемикач двірників нерідний. Купив ще один із керуванням під "інтенсив". Але, зважаючи на все, він теж непридатної для менеформи... Довелося шукати саме з Е32, щоб напевно. Знайшов відЕ32750, думаю воно. Поставив, усе працює, але не працює омивач...Придивившись до роз'ємів старого і нового, побачив різну розпинку.Думав перекинути цю справу, і зрештою вирішив перепаяти контакти зроз'ємом на новий перемикач відповідно до кольорів дротів.Звернувся до кума, у нього якраз є відповідного розміру паяльник, бо обидва мої для грубіших робіт. Ну і як результат — все вогонь! Поки що це все, а далі ще чекає доведення купи дрібниць. Усімсвіт!