Всіх вітаю!
Чіт затягнув я з цим записом, але краще пізно, ніж ніколи.
Ще купуючи авто, я морально був готовий капіталити мотор. (ну якмінімум скидати бошки).Компресія в 6 і 7 циліндрі по 4 очки.В інших12-14.
Ось з таким інтузіазмом я приступив до розбирання.
Зняв впускний колектор
Все охолодження на герметиці, включаючи швидкозйомки.
Далі зняв клапанні кришки
Колір мотора, коли його робоча температура 105+
Зняв ГБЦ.Першим, що мені кинулося в очі-це хон.Хон, як новий.Але умене алюсиловий блок, це означало тільки одне, що блокгільзований.А це, як не крути, добре — може здатися на першийпогляд.Але виявилося не так усе райдужно.
Проблема з компресією крилася в пробитій прокладці ГБЦ на рядіциліндрів 5-8.
Але насправді все куди гірше.
А справи йдуть так. Гільзи все попливли. У місці де пробилопрокладку, між гільзою 6 та 7 циліндра тріщина. На поршні 6 та 7циліндра зламані перегородки поршневих кілець. На поршні 5 і 8кільця дуже залеглі. На циліндрах 1-4 кільця у відмінному стані, але маслознімні сильно закоксовані.
В іншому по мотору на даний момент все. Зараз ще не знаю точно, Б/Удвигун цілком або купувати низ і капіталювати з усіма витікаючими.Схильний до другого варіанта.
Ще цікавить опіт оптимізації м62. А саме підняти його СЖ до 11, під98-100 і LPG, так як більшу частину часу він працюватиме нагазі.
Коментарі20
Судя по фото 1-4 тоже перегородки между цилиндров уже пропускать начали
Да, почему-то один слой прокладки был и на ряде 1-4 с трещиной.
Результат детонации и перегрева . У меня тоже самое было, только хуже на 4.6 — даже перегородка поршня лопнула . Гбц обе на шлифовку — кривые будут
Это однозначно. Мотор буду собирать щепетильно, для себя. Та и капиталить м62 нифига не бюджетно. Лучше один раз, но хорошо)
У меня рублей 200 уже ушло в мотор )
+- тот же бюджет получается, по предварительным подсчетам.
У меня ещё все поршни живые кроме 1 были
У меня на 2х сломаны перегородки между нижним и верхним компрессионным кольцом. Именно в 6 и 7 цилиндре.
Тоже перегородка сломана — это как раз детонация и незначительный перегрев
Интересно, откуда появилась детонация? Датчики детонации, лямбды, форсунки? Может валы съехавшие…Знать бы причину)
На моём купленном моторе из-за антифриза походу, который после перегрева пошёл в хату . Точный ответ знают те кто продал )
У мене, коли розбирав, у впускних каналах, на яких був закритий клапан, стояв бенз. Є ще підозра, що могли забитися дренажі і залило блоки під капотом. Або блок ебу ГБО помер
Все можливо)
Заводской допуск на спил гбц — 0.3мм . Я собирал мотор клиенту 4.4 — с гильзованного блока -0.55 и с гбц -0.15Себе собираю 4.6, с блока сняли 0.02, с гбц сняли 0.15, степень сжатия не считал, с завода 10.5, думаю будет ближе к 10.8
Пиши в личку
Якщо спилювати ГБЦ для підняття сж, то як потім поєднувати канали з впускним колектором?
Они вертикальные у м62. И спиливать с гбц 0.5мм-0.75 мм Макс. Там сильно размеры не уйдут на шпильках. Учитывая, то что развал 90 градусов, то получается сближение от 0.12мм до 0.5мм. по шпилькам
Дизель сила!
В8 онлі. Але м67 занадто дорогий для мене, буду зноситися з м62)
Він не реально дорогий ((А так краще капітал. Вклав гроші і забув.)