3. Гідропривод кришки багажника.

Вітаю!
S316 Automatic Trunk Lid Mechanism (автоматичний механізм кришкибагажника) — напевно це найпонтовіша і разом з цим безпонтова опціяавто. Але мені вона до душі. Тим більше коли все справно працює, але, як і багатьох, мене не оминули стороною проблемагідроприводу.По перше сам гідроциліндр весь час зіскакував з пальцяна якому він сидить у нижній частині петлі.Сама петля була дужевигнута, кришка сама не трималася у відкритому положенні .
Деформована петля
Ближче
Потрібно було терміново це виправляти., інакше після рихтування їїзнову загне або зламає. Але як так? Як завод БМВ допустив такийпрорахунок? Чи це не прорахунок? в датчику крену в кришці і навітьне в гідронасосі або циліндрі.До всього жахливо просто.Якщоподивитися відео роботи приводу, ми можемо помітити 2 типивідкривання/закривання багажника. Перш-коли все плавно, акуратно, відкривається і плавно, не гупаючи кришкою в кінці, закривається.Другий, коли кришка піднімається ривками, при відкритті видно, щоїї перекошує праворуч, а при закритті вона ляскає як кришка труни.А справа не в приводі, а в його супутнику, звичайному газовомуупорі на правій петлі. Адже він і допомагає плавно відкривати і недає їй різко падати. А коли він виходить із ладу, вага всієї кришкитягне гідропривід. Все навантаження йде на одну петлю, а вона на цепросто не розрахована. Знявши свій газовий упор і спробував йогостиснути, зрозумів, що сил у ньому залишилося максимум 100-150н (тобто 10-15кг). А новий розвиває зусилля в 640н (а це, нахвилиночку, 64кг. Руками такий не стиснеш). Замовив новий упор, взяв Stabilus 3286GW - саме такий ставили із заводу. (для БМВгазові упори виготовляє фірма Stabilus). Відкрутивши від кришки ікрила петлю вирушив її вирівняти. Це зайняло близько півгодини.Головне зробити те щоб осі циліндра були паралельні між собою утрьох площинах. Далі треба було посилювати. Але наварюватикосмічний конструкцій не хотілося. Тому підглянувши в одному з БП, що можна наголосити, виключивши подальшу її деформацію. Так булозроблено. Я вирішив приварити гайку м10, створивши тим самим упор укрило. Спиляв зайве з неї, щоб петля була в одній площині, пофарбував, а щоб не дряпати крило і не виліз рудик у місці упору вкрило проклеїв місце зіткнення з кузовом антискрипом. Проваривпалець, був розбовтаний.
Той самий упор з гайки м10
Інший ракурс
Антискрип у місці зіткнення
Далі все встановив на місце, нашампурив новий газовий упор (до речі, коли він справний, кришка не падає навіть без гідроциліндра), встановив гідропривід.
Ось так це все виглядає у зібраному вигляді.

> Тепер все працює штатно, кришка плавно відкривається і такождобре закривається.
Всім дякую за увагу, може буде комусь корисно.
PS:Це був лише один дрібний одвірок з того що попереду. Так щопідпишись, щоб нічого не пропустити.