На трасі
У неділю нарешті вирвався на простори осінніх доріг. Проїхав 160 кмтрасою. Ось де стихія е23! Саме там знаходишся з цим автомобілем уповній гармонії. Відмінна стійкість, висока плавність ходу. Тилетиш, захоплюваний оксамитовим тембром М30 і час від часу милуєшсятанцем жовтого листя в дзеркалі заднього виду, причому чим більшешвидкість, тим яскравіше розкривається характер сімки. А ось коликрутиш темп до 140-150, вона ніби прокидається і скидає ковдру.Вмашині з'являється азарт і бажання пожирати кілометри.Сімка, немоввся збирається в кулак і липне до дороги. Нога все сильнішепродавлює підлогову педаль газу, і після 3000 ти повною міроюпочинаєш відчувати, що таке 3, 5 літра. .В поворотах автомобільтримається гідно. Стійкість на дузі вражає. Пробував я йпохуліганити. На високій швидкості автомобіль виявляє надмірнуповертаність. Начебто все непогано, але відсутність задньогостабілізатора призводить до того, що задня частина в межі починаєпританцьовувати і це змушує скинути газ. Тому гратися особливогобажання немає. Подобається те, що в сімці не втрачаєш зв'язок завтомобілем та довкіллям, як у Мерседесі. Наприклад, у S600 W140швидкість не відчувається зовсім, автомобіль їде ніби сам собою. Атут, незважаючи на клас, чудово відчуваєш машину і повністюзалучений до процесу керування. Прокотився і навіть стало шкода, щоя так рідко їжджу заміськими трасами. Адже е23 - справжній круїзер.Думаю, махнути на ньому Європою було б справжнім задоволенням. Доречі, і витрата палива цьому сприяє. Бортовий комп'ютер за часпоїздки знизив свідчення до 10 л/100 км. Так воно і виходить, паспортні при 120 км/год — 9, 7 л.
Додому я повернувся у відмінному настрої. Сподіваюся, що і Вашеблагороддя теж залишилося задоволеним — йому такі режими лише накористь. Щоправда є одне АЛЕ. Я чудово пам'ятаю той же маршрут намоїй колишній 325 е30. Та сама дорога, така ж осінь. Але наскількивсе було цікавіше, соковитіше та захоплююче! Може зробити з е23 "тридцятку"? Заниження, задній стаб, суперспринт, рівний випускний, коротка головна пара :)
Коментарі20
Я за тюнінг, якщо він грамотний! Що поганого в невеликому заниженні та хороших амортах? Я це взагалі не вважаю за тюнінг-для мене це лише приведення ходової частини в порядок! Я не можу їздити на сопливій підвісці! Стаб. Гірше не Але імхо-ефект від п...
Радіє, що є однодумці ) Але пару міняти треба!
Дим, ти ж не робитимеш це все відразу. Бо просто знайти це в одному магазині не вийде. Займися послідовно. Спочатку поміняй пружини і аморти і заодно зроби ревізію ходової. Стаб постав у міру його знаходження на розбиранні або ще десь. Потім уже дума...
Ні, спочатку я поміняю пару.
Некоректно. Трансмісія будується під мотор, а не навпаки! Але справа твоя. Тільки не забудь у нову пару вживити блокування!
Так, так, як точно - це круїзер, для дальньої дороги та швидкої їзди, почитав - прямий ностальгія, серце защеміло! Як любив на своїй накривати доріжку в село - 300 кілометрів одним махом, із зустрічними роз'їздами, про ...
На ній і коробка розрахована для швидкісної автомагістралі - при 180 на п'ятій всього 4000.
А може краще не треба? Вона в тебе оригінал, рідний комплект. Таке чіпати не можна
Та це більше жартома сказано )
Фухь )
Потенціал моєї підвіски, майже озвученої вище, я використовую відсотків на десять, від сили, в силу мого стилю водіння. Так, подобаються мінімальні крени на віражах і поворотах на високій швидкості, відсутність бічного і поздовжнього розгойдування, а...
ні, мені здається не варто, я теж за взяти інший авто і там все це здійснити (якщо ціну не розглядати) а тут все і так добре, а там як сам вирішиш))
ось би ще траси були як у Європі - було б ще цікавіше!)
Це так ) А то ось я думаю, де у нас на М5 їздити?
ну вже якщо я в Калуші знайшов де їздити, то, думаю, по Вінниці взагалі можна без проблем кататися) М5 - найпересічніший авто в плані вимогливості до доріг. Не проблемніше е23)
Я мав на увазі її швидкісний потенціал.
та швидкісний потенціал у неї такий же як і в інших машин - наприклад до 190 і гетьц розганяється, але ти ж не будеш на ньому так їздити ... і на М5 190 ти не поїдеш. Її краса не швидкість, а динаміка розгону ) ось це так! а для кайфу від динаміки до...
Чесно, краще зберегти е23 в оригіналі, це вже класика і незабаром олдтаймер. Краще взяти ще один авто. Хоча це й дорожче.
може не варто? музейний експонат ж. . .
аха, краще тридцятку купити)