Унікальність цього Автомобіля полягає в тому, що через 27 роківвін знаходиться у рідній фарбі, має всі оригінальні деталі такупувався з пробігом 172000 км.
Кузов
Яскравий представник БМВ старої школи.Найбільша акула в сімействі:) З дитинства люблю цей силует. — агресивний, зухвалий, шляхетнийі навіть величний... Я вважаю, що за харизмою з ним можутьзрівнятися тільки старі Ягуари. Салон як дорогий кабінет —натуральне дерево, добротний пластик, бездоганна якість, припасування деталей, увага до дрібниць. Ергономіка в цілому нависоті, але є недоліки - управління склопідйомниками в незручномумісці, біля ручника, щоправда, на пізніших версіях їх перенесли нацентральну консоль, прилади - зразок інформативності. Для моєїфігури чудова бічна підтримка. Оригінальне кермо занадто велике, тому я замінив його на спортивний Alpina.
Загалом, звикати до автомобіля не довелося. Після е30 і е34, япочуваюся як удома, тільки квартира стала просторішою і шикарнішою:)
Підвіска
Плавність ходу на оригінальних дисках та шинах 205/70 R14 булачудова. Після встановлення 17-х дисків сімка стала жорсткішою, алевсе одно м'якшою ніж е34 з гарною ходовою. Шумоізоляція меневлаштовує. У штатних режимах двигун ледве чутний. Керованістьзатьмарює лише "довге" рульове - чотири обороти від упору до упору! У місті, після е30, доводиться трохи більше крутити кермом. Алесаме собою рульове відмінне — інформативне і зі змінноюпродуктивністю. Автомобіль відчувається чудово. Впевненість незалишає на будь-якій швидкості. За сотні на спідометрі здається, щопросто стоїш на місці. На 150 ти залишаєшся розслабленим навіть нанерівному покритті, сімка легко ковтає кілометри автостради, неперетворюючи керування на роботу. Ти просто отримуєш задоволення. Уповоротах крениться звичайно більше, ніж е30, але стійкість негірша. Ти закладаєш віражі і майже не відчуваєш, що у важкомуавтомобілі. Сімка робить це з легкістю і залишається прогнозованою.Незважаючи на те, що е23 — бізнес-клас, вона залишається справжнімBMW і створена такою, щоб власник із бензином у крові не втратив удрайві, пересівши на неї з більш доступних моделей, чи то е30, чие28.
< / Двигун М30В35 - шедевр. Тяга вражає. Наприклад, на третійпередачі вже з 2000 року потужний ривок вперед. Дуже багаті низи. Аза 3500 ще й веселий підхват. Уявіть собі - 250 Нм вже за 1000оборотів! Для порівняння, у 525 e34 м50 Vanos такий моментдосягається аж за 4200! Такий характер мені до вподоби. Голосдвигуна трохи приглушений, але на верхах його баритон заводить.Витрата палива приємно здивувала. На трасі при швидкості 120 км/годтрохи більше 9, 5 л./100 км! У місті при активній їзді в районі 17.Треба провести точний замір.
Коробка передач
Чіткість хороша, але хід важеля більший, ніж у е34. А після моєїе30 незвичний довгий ряд:друга — за сотню, третя — понад 160!
