Вимушене рішення: встановлення LPG 4

/**/

Перед тим, як критикувати, прочитайте, будь ласка, повністю! претендую на правильність моїх думок, міркувань і рішень, все — IMHO

Повністю погоджуся з тими, хто вважає встановлення ГБО наавтомобілі іменитої німецької марки вандалізмом або блюзнірством, інайсумніше, навіть у певному сенсі - колгоспом: (я теж ставлюся довас. Але після чотирьох років їзди на бензині (на попередніх авто)і вивчення ситуації, остаточне рішення, хоч і болісно, ​​алевсе-таки було прийнято.

Аргументи для прийняття рішення:
— Нинішня ситуація в країні (не європейська заробітна платанаселення);
— Практично повна відсутність вітчизняної сировини для пр-вабензинів (дуже низька якість палива);
— монополізація ринку збуту палива (високі ціни на бензин та іншіпродукти нафтопереробки).
1. Купівля авто на дизельному паливі:дорожнеча самого авто та йогообслуговування, неякісне паливо; У моїй ситуації SWAP складний інедоцільний.
2. Купівля авто на гібридній силовій установці:E39 з такими невипускали;
3. Купівля авто з сучасним високотехнологічним бензиновим ДВС (малого об'єму або з рядом циліндрів, що відключається) — хіба щоSWAP, але він розглядатиметься мною тільки за потреби капіталу.

4. Установка газогенератора (переведення на дрова тавугілля):відпадає, причини тут.
5. Установка газобалонного обладнання метан:дуже небагатоустановників, тим паче якісних; рідкість та дорожнеча обладнання, відсутність мережі заправок. Установка газобалонного обладнанняпропан-бутан. — по суті єдиний варіант, який теж має свої +/- які явивів для себе, а саме:

Недоліки:
— Втручання в конструкцію автомобіля (не передбаченезаводом-виробником);
— Необхідність свердління отворів у днищі, колекторі, кузові;
— Необхідність відмови від запаски та смиренності з докаткою вбагажнику;
— Необхідність періодичного обслуговування крім обслуговуваннябензинової системи
— Споживання масла (крім стандартного споживання ДВЗ);
— Газ вважається більш небезпечним у зберіганні та використанні, ніж бензин. Позитивні сторони:Паливо в два (! )) рази дешевше (навіть витрата +1+2л/100 км не бентежить);
+ ЗАВЖДИ залишається можливість їздити тільки на бензині (длябажаючих);
+ ЗАВЖДИ залишається можливість демонтажу малої кров'ю (замінаколектора, заварювання та фарбування пари отворів, ізоляціяпроводки);
+ Сучасне якісне обладнання дозволяє зберегти характеристики авто; тюнінг;
+ Є грамотні установники та налаштовувачі;
+ Чистота палива (складно бадьорити);
+ Екологічність палива (менше засмічення навколишньогосередовища).

Прагма.
Отже, моє авто на момент покупки:вік 15 років, пробіг 333000 км.528i Touring - не M5, не Alpina, не якийсь ще ексклюзив. Так, цеУлюблена Машина! Так, свердлити незаводські отвори шкода, але:— Цевже не еталонний екземпляр:заводська комплектація змінена (звичайно, на краще);
— Кузовні роботи (заміна капота) вже проводилися і будутьпроводитися ще (заміна/проварка днища ззаду);
— Авто зберігається просто неба і повсякденно використовується на "горбисто-ямістих" дорогах загального користування;
— Витрата палива по місту становить від 12 до 18 л/100 км.— Нефакт, що машина стане музейним експонатом, а якщо стане, — тамбільш ніж вистачить інших робіт крім демонтажу ГБО який за своєюсуттю не такий складний.

Рішення прийнято.
Потрібно якісно ставити якісне обладнання відразу після оформленнядовідки - Рахунки, перед постановкою на облік (щоб вписати його втехпаспорт без зайвих витрат і бюрократій).

Завдання:
<
За 5-7 днів знайти грамотних установників та якісно встановитиякісне обладнання.
Теми для вивчення — їх багато, основна — тут

Найчастіше вони займаються встановленням ГБО останніх поколінь нанові японські авто (Camry, Sequoia), але з BMW теж вміють добрепрацювати. Приїхав до них, поспілкувалися, підхід та умовисподобалися. Домовилися про комплект, нюанси та ціну, записавсячерез день після зустрічі.
Термін роботи — одна доба;

Принципи:< /b>
МІНІМУМ втручання у зовнішній вигляд!
НІ стирчає зверху рампі сфорсунками!
НІ циліндричному балону!
НЕМАЄ отвору в задньому бампері!
ТАК правильному розташуванню датчика рівня з кнопкоюперемикання!

Комплектація:
1. Редуктор Tomasetto Arctic
2. Мультиклапан Tomasetto Multivalve (який поки не знаю)
3. ВЗУ під лючок б/бака Tomasetto MVAT3306
Форсунки Hana RED (на зразок H2000 B RED Injector — Single Mount)Zenit PRO
Тороїдальний балон STAKO 62L
Шланги тосол Semperit
Шланги газ Parker
Хомути Norma

Ціна питання:8000 ₴
Ціна питання:800 €

Фото на машині з брудним ДВС, - таким він був на момент покупки.Дифузор давно замінений, ковпачок куплений а двигун ретельновимитий.