Як відомо багатьом читачам бортового журналу мого Туринга, напробігу 372614 км його рідний мотор був замінений на аналогічнийдонорський паспортний обсяг 2, 8 при цьому була використана ріднаГБЦ. Отже, сьогодні маємо Туринг на ходу та бажання йогопокращити.
У сухому залишку — рідний мотор у зборі без ГБЦ танавісного
Дефекти:знос кілець, вибоїна на стінці циліндра, жор масла
Причина демонтажу:відсутність компресії в 5ц, пробою прокладкиГБЦ
Повна назва:M52B28 Single vanos
Матеріал блоку:алюміній
Стінки циліндрів:Nikasil
Рік випуску:1997
Пробіг:372614 км
Waiting for resurrection
Причина зняття з авто
У планах — його воскресіння паралельно з модернізацією тавстановлення в Туринг.
З огляду на реалії, поспішати не збираюся — отримуватимузадоволення від процесу.< 1. Рідна ГБЦ 2, 5-2, 8
> 2. Впуск без отворів ГБО
3. Колінвал, шатуни та поршні M54B30
4. Одинарний ВАНОС/Single Vanos
5. Рівнодовгий випускний колектор
6. Прокладки, натягувачі, МСК
Плани по роботам:
1. Розбір, дефектування ДВЗ
2. Розточення блоку
3. Гільзування чавуном у рідні 84 мм
4. Установка трібухи від M54B30
5. Дефектування ГБЦ, встановлення МСК
6. Складання та встановлення агрегату на авто
Буду радий і корисним посиланням що ще варто врахувати.
< b> PS У продажу колінвал, шатуни та поршні однованосногоM52B28
Розгляну обмін на позиції зі списку покупок.
M52B28 nikasil fail
Коментарі2
Не забудь про впуск м50))
Існує думка, що він високоспритний, а я не любитель розкручувати мотор. Взагалі для моєї манери їзди ідеальний турбодизель, який тягне з самих низів.