3. Тиша в салоні Багато хто говорив, що «гурчатиме» дизель, але цене так, мені шум мотора взагалі не чутний.АЛЕ! Це працює призакритих вікнах Їздив на дачу і поки тягся по дачному селищу їхавдуже повільно і з відкритими вікнами - тарахтить звичайно істотнопісля бензину! Так що звук є, просто звукоізоляція хороша
4. Якість салону - перегукується з 3 пунктом. Нічого не скрипитьпісля Мурано – це клас.
5. З фішок не доступних у Мурано тут є таке:
a. Старт-стоп. Взагалі я його не люблю, але вміському-пенсіонерському режимі в принципі не напружує вимиканнядвигуна на зупинках кардинальним чином вбиває потенційний шум b.Авто-холд. Реально корисна фіча на світлофорах, головне не забутивимкнути під час паркування
c. Модний круїз контроль який типу тримає дистанцію. Пробував набориспільській трасі – як просто круїз працює, але «зачепитися» небуло за кого.
6. Світло. Фари ближнього світла явно краще ніж у Мурано.
1. Джойстик. Швидко звик, думав буде гірше.
2. Плавність ходу/Спортивність. Не можу поки що однозначно сказати.З одного боку – все зібраніше якось чим у Мурано. З іншого боку -дружину трохи заколисує, і якщо яма особливо велика то машину дужесильно ковбасить, в Мурано було легше, можливо через те, що колесана Мурі були 18-ті і товсті, не ранфлет. А тут поменше іжорсткіше.
3. Динаміка. У принципі - недоліку не відчуваю, тим більше щоформально ще не пройшов обкатку навіть у 2000 (хоча саме поняття«обкатка» в сучасному авто мені не подобається). З іншого боку -дозування газу не таке точне як на Мурано, позначається те, що наатмосфернику немає ніяких турбо-ям і те, що варіатор все одноточніше ніж навіть крутий 8-ступінчастий автомат.
4. Витрата. У мене поки що вийшов 9.1-9.2. Можу сказати, що присхожій їзді на ТТ у мене там витрата 12, 5, Мурано був середнійблизько 17, 5. Для мене будь-яка цифра, якщо вона 1 до коми – цеприйнятно, тому проблем немає, проте чудес не буває ІМХО ірозраховувати на паспортний можна тільки при їзді Європейськимипередмістями.
5. Відсутність Наві та загальна короткість екрану. Тут всезрозуміло, «бачили очі що купували», вилікував установкою NBT уФетуса, за що йому велика дячка
Нейтрально з відтінком негативу:
1. Управління кліматом – начебто і більше налаштувань, і теоретичноможна точніше налаштувати, але поки що мені не дуже подобається 2приколу:
a. Окреме регулювання по центру торпеди
b. 2 різних режими рециркуляції.
Воно розумом розумію, що так має бути зручніше або краще, але напрактиці - поки не звик. Я хочу 1 раз натиснути авто, 1 раз вибратитемпературу на все літо та забути про нього, а тут так невиходить
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.