Думки вголос. Пошук заміни фієсте, або замкнене коло

Пост несе інформативний характер і актуальний насамперед дляУкраїни з точки зору кількості авто на ринку, їх цін та стану, алеось літри багажного відділення, м'якість пластику та багато інших —критерії універсальні :) Фієста 6.5 — відмінний міський візок, вньому є абсолютно все, що потрібно для виконання завдань, яким вонаповинна служити:
1. Економічність — 5.8/8.8 витрати бензину, а в моємувипадку 8/11 газу
2. Маневреність та зручність паркування — довжина до 4метрів це неоціненна перевага в мегаполісі.
3. Практичність — дизайн задньої частини в стилі'прямокутник' в парі з кузовом хетчбек роблять машинку неймовірномісткої:я перевозив у ній 50 дюймовий тв в коробці.Перевозив 2велосипеди найбільшого розміру, знімаючи передні колеса.Перевозивмонументальний офісний шкіряний стілець на коліщатках. Перевезламене з однієї квартири в іншу за 5 заїздів, ласкаво приймаючи всімої пожитки у своєму кузові, який я набивав під стелю у стилі festavan.
> 4. Комфорт — мінімальний пакет присутній. Влітку єкондиціонер (хоча хотілося б, щоб він ходив краще), взимку автошвидко прогрівається. У 5-6 годинних заїздах у мене могло боліти щозавгодно, але не спина — чудові спинки!
5. Цінники. Вартість ТО масло+два фільтри до 50 доларів —краса. Але кого цікавлять переваги, коли є недоліки?
1. Правильність посадки. Я не зміг добре сісти завдякикомбінації таких факторів як відсутність регулювання рульовоїколонки по вильоту та висоти водійського сидіння (ні, регулюватикут подушки це не означає регулювати висоту, форд). Під кутом120-130 градусів та руки на кермі, злегка зігнуті в ліктях.
2. Відсутність круїз-контролю та штатних можливостей йогодопиляти. Для сітікара — не проблема від слова взагалі, але черезрегулярні поїздки трасою — дуже болісна тема.
3. Вік авто. 12 років — морально не багато на ринку, десередній вік далеко за 20. Але ніщо не вічне, і що далі, то більшелюбові до себе вимагатиме машина.

Далі підуть причіпки:
1. Підсклянник. Що це взагалі таке? Він з боку пасажира, віннеможливо дрібний, він підробляє попільничкою.А якщо встромити 5передачу на трасі — забудь про те, щоб ставити туди великийкапучино.

Навіщо, Форд, навіщо? 2. Дизайн карт дверей. Хочеш поставитипоруч із собою пляшку з водою? Ні. Хіба що вузьку та високу 0, 33банку кіл. А якщо ти пасажир другого ряду — тобі взагалі порожниниу двері не покладено.
Ніші для слабких! Склопідйомники без функціїзакриття-відкриття одним дотиком та можливості її прошити
4. Кришка бензобака на ключі. Кількість непотрібнихманіпуляцій, які це викликає, складно порахувати.
5. Відкриття багажника. Кнопки на ключі немає, кнопки надверях немає. Тикай ключем або йди в салон. Дякую, форд.
6. Повна відсутність потужності після 90 км/год. Причіпка? Так.Проблема для мене особисто? Так.
7. Докатек, що цокає…Просто змириться і слухати.

У результаті я вийшов на стежку пошуків. Представляю списокпретендентів та очікуваного (або несподіваного) переможця. Цінникусіх позицій коливається на рівні 9-13 тис доларів
Царство форд:
1. Ford Focus 3 USA 2015-2017 хетчбек, пробіг 30-70 тис, $10-11. Багато плюшок (підігрів керма, гідна музика, люк, електросидіння – не рідкість). 2.0 з прямим упорскуванням на 150конячок (буває flexifuel під етанол) у парі з Powershiftбагатоважеля ззаду. Великий зовні (4, 5 м) але при цьому дужескромний усередині - багажник 310л проти 280 у фієсти, найтіснішийдругий рядок у класі. Не зайшла модель, бажання поїздити не було, розмір збентежив. Ford Fusion USA 2013-2017, пробіг 70-130, $10-13 2.5 атмосферник під гбо на 170 коней, гідротрасформатор.Жере багато, їде повільно, але дуже далеко, бо комбінація невбивається. Мене знову ж таки збентежив велетенський розмір цьоговоза (4, 8 м) і порядні пробіги. Розкид начинкою дуже серйозний, іпочинаючи збирати fusion мрії, розумієш що такий буває тільки здвигуном 2.0 ecoboost і в ціннику за 15

3. VAG.
1. Seat Ibiza, 15-17 рік. Цікавив виключно в кузовіуніверсал, оскільки за 4, 2 м довжини пропонував просто офігеннупрактичність. Підвів ринок — офіційні авто у дуже плачевнихкомплектаціях. Вигнання з Європи з пробігом 170-250 тисяч взагаліне зацікавило. За тиждень з'являється 1-2 нових авто у продажу повсій країні. Дуже шкода.
Ibiza st

2. Skoda Fabia, 15-17 рік. Та сама ібіця, але з живим ринком— кілька авто на день потрапляють на продаж.Але мене наздогнала таж доля, що і з попередньою моделлю цього концерну - офіційні авто вкомплектації бубон, а пригнані дизеля по аксіомі з пробігом близько200 ( до того ж ще й 3 циліндрові, на свіжих авто від 4 горщиківвідмовилися, як і у випадку з ібіцею). Хтось скаже що 200 тисячтрасою — це не пробіг. Можливо. Але міняти свою машину на іншу, якмінімум, вдвічі дорожче і з більшою цифрою на одометрі я неготовий. Морально. Кращий автомобіль - новий автомобіль. ГенріФорд.
3. Audi A4 B8 2011-2013. Важко зрозуміти, що робить це автоіз цього списку, але такі реалії нашого ринку! Якщо це Америка, то2л бензин на 211 сил із пробігом до 120 тисяч за $12 — реальнаринкова пропозиція. Чи хочеться ауді? Безперечно. Її злочинпорівнювати з усім, що було згадано вище, за будь-яким параметром -динаміка, комфорт, витрата (хехе), вартість обслуговування (хехехе), вартість вирішення потенційних поломок (хехехе). Вирішив, що сьогодні ауді мені не по кишені. Бути і здаватися різні речі.Можливо, якось.

A4

4. VW Golf 7. Мабуть моє ідеальне авто сьогодні. Розмір, форма кузова, зовнішній вигляд, список опцій, якість матеріалів, динаміка у 2, 0 мене влаштовує все. Але цінник мені зовсім непідходить — Америка з пробігом до 100 тис тільки стартує з $13, аце моя найвища стеля. Роздуми займали мій розум протягом кількохмісяців. Перегляди оглядів, пошуки буклетів, іноді навіть читаннямануалів. Нову фієсту я розглядав тільки на самому початку, щезадовго до турне концерном ваг, але я її не розглядав взагалі, адже вважав що це моя машина, тільки в іншому кузові. > .Офіційні авто з двигуном 1, 0 82 л.С. І 1, 25 я відкинув відразу, залишилися турболітри. Погортавши ринок, виявилося що пробіг у нихблизько 70 тисяч, а в парі з коробкою powershift я зовсім не хотівдолати рубіж в 100 тисяч і далі. Так само в офіційних авто, як і звагом, дуже мізерно в частині комплектацій. Круїза не буваєблизько, як і синк 3, підлокітника немає. За кліматом требаполювати. Знову на мій погляд з'явилися авто зі США. Не томитимутеорією — мене на такому прокотили. За підсумком:Є все, чого меніне дістає в моєму авто. Ось прямі всі пункти присутні. 17-18 рік іпробіг до 30 тисяч на ура потрапляють до бюджету 10-11 дол. Двигун1, 6 Ti-VCT на 120 кобилок та Powershift.У відчуттях на дорозі мк6, 5 і мк 7, 5 знаходяться взагалі в різних класах. Остання на головум'якша по поганій дорозі. Двері відчуваються важкими і набагатоприємніше зачиняються. Краще посадка та діапазон її налаштувань.Більше уваги до деталей у салоні. Приємніший звук двигуна.Детальное сравнение — после покупки и пары недель владения.

После 5 минут в пассажирском кресле решение было принято.Залишилося знайти ту саму…

Випадкове фото з випадковою 7, 5
7, 5 USA