Прошивка та регулятор тиску палива
У вівторок отримав посилку з Одеси з новим чіпом прошитим під мійрозподільний вал, і регулятор тиску палива 3, 0 бару, шукатимурегулятор 3, 5 заради експерименту хочу спробувати. Відразу жпоїхали з другом все встановлювати і тестувати, поки Жека колупавмозок моєї машинки, Я крутив регулятор, кумедна історія вийшла, шланг з нього відкрутив тиск немає, думаю ну точно в ньомупроблема, і не замислюючись різко його знімаю з рампи, і тут-то ізнайшлося тиск ... Вмився бензином, очі помив, волосся, одяг, і всямашина в бензі! Поки пішов відмиватись Жека вже і мозок на місцеприкрутив, Я повернувся підкинув новий регулятор і вперед, їхатистало краще, але все одно не їде, розбиралися з проблемою Довго, тому що виникла вона вже давно, проблема в тому що машинка нібитроїть, сіпається, і не набирає обертів, ознаки не достатку паливазагалом! такі проблеми, від М20 не було в наявності у нас, прикрутили від М50Б25 "т" образний і 3-х контактний такий як мені іпотрібен, але тільки він більше ніж мій, але все одно його впхнулиі прикріпили! Поїхав тестувати і офігел, машина вистрілює ппц як, радий повністю, на новій прошивці остечка 6800, як плюс 300 відколишньої не багато, але на практиці досить суттєво, зараз вистачаєдругої передачі щоб перейти рубіж 100 км\ч, а раніше було десь 95км! буде правильніше працювати ніж цей…
PS щось машинка нахабніла, як не одне так інше, але головна мета цявесна, потрібно за місяці зими, що залишилися, втілити всі своїцілі! < br>
Коментарі15
Я просто міряв 3,5 показувало на хх… ну деякі кажуть що 3,0 на неодружених, а 3,5 при натисканні на газ має бути ось і намагаюся з'ясувати де правда.))
круто що мікруха знімається, завжди можна перейти на стандартну якщо че. А якщо змінити тиск у рампі на більший менший буде неправильна суміш, збагачена, і краще їхати, я думаю, вона від цього не буде. Хоча знову таки лямбда . А коробка може так їзди...
Та це гуд що плата окремо знімається, у мене їх вже дві в запасі лежить) А з приводу регулятора коротко поясню своє розуміння мізками встановлено певний час відкриття форсунки, під сильнішим тиском у рампі за той час наллє вона більше бензину, думаю ...
на скільки я знаю мізки вважають тиск у рампі постійним, з цього і розраховують час відкриття форсунки, з цього маємо що змінюючи тиск у рампі ти змінюєш кількість палива, що потрапляє в циліндри протягом усього часу роботи двигуна. Отже неправильна ...
ну та описав ти правильно все, але саме практика показує що все-таки краще виходить, спілкувався з двома людьми, які пробували ставити, кажуть витрата більше, але динаміка навіть за жопомером краще!
Привіт. А на регуляторі якщо написано 3,5 бара це має такий тиск бути на хх або це максимальний тиск при натисканні газу?
привіт) наскільки Я розумію на ХХ має так бути, щоб при натисканні газу форсунки подавали максимально потрібну кількість палива
Молодцем.))видно справи рухаються! удачі в задуманому, встигнути до весни!
Спасибі Юра) Прагнемо, намагаємося, багато в чому править балом фінансове питання, щось Я мля не встигаю так як хотілося б, і витрата перевищує дохід)
потихеньку справи йдуть і це найголовніше! що там з коробкою?
Згоден) А коробка яка зараз стоїть виє при скиданні газу на 1-й передачі, замовили ще одну, лежатиме поки ця не зламається повністю…
Ооооо молодці)Впевнено йдете до мети)))
Дякую! Намагаємося, можна сказати навіть воюємо з машиною, але вже від натискання педалі газу в підлогу у мене щира посмішка) ) ) але буде ще все набагато краще!
Упевнений все вийде))) Удачі у здійсненні планів))
дякую)