На діагностиці нічого не знайшли
Перш за все балансую колеса<
Один диск виявився трохи погнутим.
Баварія Центр диску не рівняє
Їду на шиномонтаж.
Рихтуємо крутимо колесо на верстаті:диск тепер рівний, а гума "стрибає". Працівник шиномонтажу сказав, що якщо довго їздити напогнутому диску, то гума теж деформується. Ставимо колесо, виїжджаю- вібрація залишилася.
Шукаю нову гуму.
Куплю, їду на шиномонтаж.Міняємо гуму, повторно балансуємо.
Ставимо колесо, виїжджаю — вібрація залишилася.
Їду на діагностику в інший сервіс.
Виразив механікам свій сумнів щодо ступичних.
Колись у мене на Е39 загув підшипник, теж правий передній, був гул, а в цьому випадку більше схоже на вібрацію. Попросив ще гарненькопошукати. Але на сервісі більше нічого не знайшли. Якийсь час так іїздив:у місті до 80 км/год на F10, а якщо потрібно було їхатишвидше, далеко. За місто — брав E39.
Тим часом читав бортжурнали людей, які як і я мучилися відвібрацій. Рекомендували дивитися у бік кардану, редуктора, хвостовика, півосей, еластичної муфти, підвісного підшипника. Ну, думаю, якщо два сервіси, крім правого ступичного підшипника, нічогобільше не знайшли — заміню.
Стояли оригінал BMW SKF
Міняю обидва ступичні, щоб напевно
Виїжджаю з надією, що вібрація залишилася в минулому.
<
Але ні…
Повертаюся в сервіс, механік сідає в салон і ми катаємося містом, «насолоджуючись» вібрацією. Піднімають знову на підйомник ідіагностують уже в русі Видно, що автомобіль трусить на витягу, коли крутяться колеса. Ліве заднє колесо – особливо. Один ізмеханіків припустив, що цей диск кривий. Я заперечив, оскількиособисто перевіряв диски двічі:при балансуванні та зміні гуми.
Продовжують шукати, слухали навіть стетоскопом. Проходить годиназа годиною, а причини вібрації знайти не можуть. І тут один ізспівробітників пропонує мені провернути кардан щодо хвостовика наодне становище, а якщо вібрація не пройде – ще одне. Даю добро.
Розбирають, провертають, збирають.
Виїжджаю — вібрація залишилася.
Повертаюся до сервісу. Знову розбирають, провертають ще на однестановище, збирають. Виїжджаю — начебто як вібрації немає. Її точнонемає, але мені не віриться!
Роблю ще коло — вібрація відсутня!
ПЕРЕМОГА!
Можу припустити, що коли попередній власник змінював на сервісіеластичну муфту, не поставили мітки на кардані та фланці редуктора.Як наслідок зібрали в невірному становищі.
Шиномонтаж 17$
Ступові підшипники 180$
Заміна ступичних підшипників 31$
Перестановка задньої частини карданного валу 36$
Коментарі18
Коротше теж саме поміняв колеса і редуктор вібрація залишилася в діапазоні 90-110 є посилання на тис як його зібрати правильно, а то у мене муфта теж змінювалася
А якось видно було, що кардан б'є і вібрація від нього? Може хвостовик редуктора вібрував?
А якого року муфта стояла?
У мене теж вібрація після 80кмч. Думав на диски, літо ставитиму балансування покаже. Якщо ні, знаю що робити, спасибі!
У тисі по заміні еластичної муфти так і написано - кардан балансується в зборі (мабуть разом з муфтою і фланцем редуктора) і при заміні муфти треба дотриматися положення фланця кардана і редуктора.
Велика справа! Підбадьорю, було не просто!
Круто, що вирішив проблему! Цікава історія, дякую!
Дякую за інформацію! Дуже повчальна історія!
Впевнений, що багатьом знадобиться))
Хто дочитає до кінця)
Вітаю з перемогою.
Я коли муфту переставляв теж сказав щоб позначили фланці, але в сервісі запевняли що це все фігня, ось, мої припущення у когось так збуваються, молодець що переміг
Мало хто знає, що це потрібно робити
Не солодко вам перепало. Мої вітання!
Чим більше читаю, тим більше боюся сервісів, $470 просто через те, що криво поміняли муфту ... Добре що ще редуктор і кардан від цієї вібрації не встигли приїхати. Вітаю з вирішенням проблеми!
Після одного сервісу потрібно їхати ще в два ))
привіт, так якщо переставляли двічі, значить поставили знову не по мітках? адже на муфті мітки йдуть через раз.
Усього три можливі положення.