Розібрав для того, щоб у майбутньому все зібрати

Минуле як поштовх до майбутнього
Перед від'їздом вирішив розібрати повністю блок щоб у своювідсутність будувати плани з приводу того, що робити далі.
У результаті блок був розкиданий так щоб можна було звільнитиколінвал, тобто було знято абсолютно все 🤗
Це ось таке легке дежавю, то почуття коли ти не вперше розкручуєшвсе, що можеш розкрутити, нічого в цьому не розуміючи, втім, якщоцікаво почитайте про те як я «знімав» двигун батькові. Так осьвирішив я означає що хочу дізнатися свій двигун в найдрібнішихдеталях і почав розбирати все до останнього гвинтика вузла. Головівже сидить може не чіткий але вже план, що якщо буду збирати йогоназад, то заміню якнайбільше всяких розхідників, тому без повногорозбору не обійтися ніяк.

побаченого.
Циліндри мають розмір 80.01-80.02 у п'ятому вдалося знайти80.03
Шатунні шийки 44.98 (±0.005)
Коринні 59.98 (±0.005)
Що загалом додало оптимізму. Все в номінальних розмірах.
По ГБЦ як і говорив розбовтані напрямні
Ще потрібно буде площину перевірити
І напевно опресувати а то дувся у мене один патрубок (правда вінпрохудився вже нереально).
Що ж робити далі?
І свап на М51 як оптимальне рішення щодо грошей/часу. Та йінформації вистачає з цього приводу.
І свап на більш сучасний м57, але тут чи не першопрохідник був би, оскільки реальних таких авто вкрай мало, а інформації майже зовсімнемає.
І ремонт цього з мінімум вкладень (новий поршень, прокладка іпоїхали).

Але після довгих за і проти в голові все ж таки вирішив збиратисвій, та по максимуму якісно.
По-перше, це досвід, це складніше ніж поміняти агрегат, але язнатиму як він працює і впевненим у ньому та його окремихвузлах.
По-друге, це дешевше. Спірний звичайно пункт, але думаю я покладусьу ці гроші що просять за голий контрактний двигун. А на виході жотримаю гарантію його працездатності.
По-третє, попався мені один проект, тут на драйві, який трохиперевернув мою думку щодо М21. Турбо вугілля
.Мабуть, від сюди і ривки при їзді не внатяг Може на п'ятипоїздити? Буду як мерседес.