Як живуть клапани на М21

З-під клапанної кришки трохи підтікало масло. Подумав що прокладкавтомилася і замовив нову разом із прокладкою піддона.
Але заміну зміг приступити тільки зараз

Єдине що мені не сподобалося, обидві прокладки (і піддону і кришки)прийшли в максимально зім'ятому стані, що згодом дуже заважало їхмонтажу.Як хотів я обійтися без герметика але не вийшло Зняв все, що заважало. Значить що я вже не дарма це затіїв.Але хіба ми нацьому зупинимося? Що робиться у нас з клапанами? По книжці їхпотрібно перевіряти при кожній заміні масла.

Взяв щупи, ріжковорнакідні ключі на 10 і 12, електрод 3ку і пішовкрутити маховик.Вставив 0.25 на впуску, 0.3 на випуску., більше непхав, але думаю 0.4-0.45 було. Процес не складний. Але розібравсяне одразу. На першому циліндрі я відкрутив ексцентрики без проблем.А ось на третьому на випуску все ні як не міг зірвати цю гайку ідійшло до того, що вивалив рокер зі свого місця. - Перевірив зазори (ну треба ж знати що було)
- Ключем на 12 тримаємо рокер вставляючи його в спеціальну западинуна самому рокері. Якщо це не робити під час ослаблення ексцентрикарокер по-перше знімається з направляючої, по-друге навантаження йдев пружину і починає відкриватися клапан
— Ключем на 10 відпускаємо ексцентрик
— В ексцентрик вставив 3ку електрод, він просто ідеальнопідходить
— Між рокером і розподільником потрібний щуп
— За допомогою електрода обертаємо ексцентрик і вибираємо зазор
— Затиснув
— Перевірив щоб 0.25 проходив 0.3 не влазив (для впуску)

Відпускаємо ексцентрик
Регулювання зазору

Заодно виставив квадрат розподільного валу щодо площини кришки, для цього була вирізана спеціальна пластина. Фото зробити правда неподумав.

Підсумувавши можу сказати, на верхах стало маневреніше а ось унизах здалося трохи гірше ніж було…
Плюс і без того не найкращий запуск став запускатися наче наздогін.а може мені просто здається.
Потрібно буде ще кут упорскування перевірити.