Так плавно добігла кінця першого місяця відновлення. Однак теперсправа дійшла до другого акту обов'язкової програми, наступниметапом були проблеми вказані підбирачами, а саме — підвіска.
<Так як залишилися контакти з шкоди — зателефонував Родіону з REVO, він порадив хорошу СТО на Тополі, сказав — хлопці допоможуть. АКППзаймається, а сам майстер, який дивився авто їздить на такій же39тці, тепер зрозуміло, чому Родіон до хлопців направив.
Яма, огляд… виписуємо всі позиції:
Передок
- Втулки стабілізатора SWAG 210x2 =420
- Пильовик рульової рейки Lemf 200x2 =400
- Гальмівні диски (начебто ще є, але вистачить ненадовго - міняємо)Remsa 1350x2 = 2700
— Гальмівні шланги — теж, зношені, але ще ходять — міняємо Brembo250x2 = 500
— Сайлентблоки поздовжніх важелів Meyle 500x2 =1000
— Колодки + довелося оновити відкусані магістралі до датчиківгальмівних колодок Ferodo 1200 +200 =1400 (з колодками буде великийпопадос)
— Втулки стабілізатора SWAG 120х2 = 240
— Сайлентблоки Н-подібних важелів, 4 штуки Lemf 345x4=1380 (від чогобрали сайлентблоки — точно не пам'ятаю)
— Інтегральні важелі Lemf 560x2 =/>
— Лівий шарнірний сайлентблок 510
— Гальмівні диски 870x2 = 1740 Remsa
— Гальмівні колодки з магістралями Ferodo 1200+200 =1400
— Гальмівні шланги Brembo 250x2 = 500
— Подушки підрамника 4 штуки 550x4= 2200
Роботи чимало, але й не надто багато. + вирішуємо відразу промитирадіатори, змінити охолоджуйку, і гальмівну, остання законсистенцією нагадувала воду. Виробником упорів), ну хоч ти трісну— не було в Україні, тільки на замовлення, півтора місяця чекати…за всі гроші світу. (взяв оригінал, але б.У. За смішні гроші, надалі зміню)
— Тосольний трійник (він же саксофон, останній був запаяний у трьохмісцях і як би проблем особливо не викликав, але якщо вирішивробити — робимо комплексно) 1200 новий, оригінал
Тепер по коробці. Потестивши — коробку одразу засудили до тогосвіту. На що я все ж таки наполягав на авантюрі, а саме частковійзаміні олії та фільтру, а там вже ухвалимо рішення, якщо їй недопоможе-ну так тому і бути.
Тому в список додалося ще 6 літрів олії, прокладка тафільтр.1620+1050=2670
Але тут треба відзначити що власник авто на всі ці роботи зробивзнижку з вартості авто, тому це були витрати підготовлені так бимовити.
Зробили все досить швидко, тепер про головне, про результатмахінацій.
Все, що стосується керованості повернулося до цього автомобіля, пішло почуття плавання, автомобіль і так непогано почував себе надорозі, але тут прямо підібрався, взагалі - все стало так, як імає бути Коробка. З автомобілем прямо почали відбуватисяметаморфози, відчуття було що авто яке я купив і яке отримав післяремонту - взагалі не знайомі один з одним. Коробці явно пішла накористь часткова заміна, забігаючи наперед скажу, що вже бувпридбаний K-Dcan шнурок і Rheingold, з першим уже на той моментпознайомився досить близько, Рейнгольду ж доводилося освоювати, щоне кажи, а порівняти його можу хіба що з ODIS від ваги, такий женеповороткий, але функціональний. Для чого всі ці прилюддя, а лишедля того, щоб сказати одну річ, біля коробки навіть після замінизалишився цей проклятий стусан під жопу при скиданні газу, останнє, що вирішив зробити — скинути адаптації і як би дивно не звучало —це допомогло. На радощах виїжджаю на аеропорт і починаю потихенькувивчати коробку за водоводу за днем, поступово виникає почуття датипроникнути автомобілю. Починаю поступово підвищувати оберти наділянці аеропорту, запуск за запуском. Відкотивши км 250 вирішуюнарешті-то дати педаль в підлогу ... І помчалася перша ... Відсічка... Перемикання - ідеальне, друга ... Відсікання, перемикання ...незрозумілі плаваючі оберти ... Намагається встромитися третя -встромляється з стусаном, оберти злітають, відразу встромляєтьсячетверта ... Що це зараз було? Спроба номер два. Перша - все добре, друга ... Відсікання, спроба переключитися - страшний удар - наприладці FAILSAFE PROGRAM, третя передача і аварія ... Ну ось ідоїхали думаю. Подекуди доїжджаю до будинку, глушу, заводжу знову —помилки немає. А ключ розгадки простий ... Скільки масло не міняй, а фрикціонів немає, 2 і 3 я передачі просто не можуть зачепитисявище 4 тис оборотів, чіплятися просто нема за що. У повсякденномужитті це не особливо заважало, але коробка була засуджена, часремонту настав, проте його вирішив відкласти на потім, у машини щезалишалися справи важливіші, ніж стрілянина у відсічку.
"взагалі - все стало так, як і має бути Коробка. З автомобілемпрямо почали відбуватися метаморфози, відчуття було що авто яке якупив і яке отримав після ремонту - взагалі не знайомі один зодним. Коробці явно пішла на користь часткова заміна, забігаючинаперед скажу, що вже був придбаний K-Dcan шнурок і Rheingold, зпершим уже на той момент познайомився досить близько, Рейнгольду ждоводилося освоювати, що не кажи, а порівняти його можу хіба що зODIS від ваги, такий же неповороткий, але функціональний. Для чоговсі ці прилюддя, а лише для того, щоб сказати одну річ, білякоробки навіть після заміни залишився цей проклятий стусан під жопупри скиданні газу, останнє, що вирішив зробити — скинути адаптаціїі як би дивно не звучало — це допомогло. На радощах виїжджаю нааеропорт і починаю потихеньку вивчати коробку за водоводу за днем, поступово виникає почуття дати проникнути автомобілю. Починаюпоступово підвищувати оберти на ділянці аеропорту, запуск зазапуском. Відкотивши км 250 вирішую нарешті-то дати педаль впідлогу ... І помчалася перша ... Відсічка ... Перемикання -ідеальне, друга ... Відсікання, перемикання ... Незрозуміліплаваючі оберти ... Намагається встромитися третя - встромляється зстусаном, оберти злітають, відразу встромляється четверта ... Що цезараз було? Спроба номер два. Перша - все добре, друга ...відсікання, спроба переключитися - страшний удар - на приладціFAILSAFE PROGRAM, третя передача і аварія ... Ну ось і доїхалидумаю. Подекуди доїжджаю до будинку, глушу, заводжу знову — помилкинемає. А ключ розгадки простий ... Скільки масло не міняй, африкціонів немає, 2 і 3 я передачі просто не можуть зачепитися вище4 тис оборотів, чіплятися просто нема за що. У повсякденному життіце не особливо заважало, але коробка була засуджена, час ремонтунастав, проте його вирішив відкласти на потім, у машини щезалишалися справи важливіші, ніж стрілянина у відсічку.
"взагалі - все стало так, як і має бути Коробка. З автомобілемпрямо почали відбуватися метаморфози, відчуття було що авто яке якупив і яке отримав після ремонту - взагалі не знайомі один зодним. Коробці явно пішла на користь часткова заміна, забігаючинаперед скажу, що вже був придбаний K-Dcan шнурок і Rheingold, зпершим уже на той момент познайомився досить близько, Рейнгольду ждоводилося освоювати, що не кажи, а порівняти його можу хіба що зODIS від ваги, такий же неповороткий, але функціональний. Для чоговсі ці прилюддя, а лише для того, щоб сказати одну річ, білякоробки навіть після заміни залишився цей проклятий стусан під жопупри скиданні газу, останнє, що вирішив зробити — скинути адаптаціїі як би дивно не звучало — це допомогло. На радощах виїжджаю нааеропорт і починаю потихеньку вивчати коробку за водоводу за днем, поступово виникає почуття дати проникнути автомобілю. Починаюпоступово підвищувати оберти на ділянці аеропорту, запуск зазапуском. Відкотивши км 250 вирішую нарешті-то дати педаль впідлогу ... І помчалася перша ... Відсічка ... Перемикання -ідеальне, друга ... Відсікання, перемикання ... Незрозуміліплаваючі оберти ... Намагається встромитися третя - встромляється зстусаном, оберти злітають, відразу встромляється четверта ... Що цезараз було? Спроба номер два. Перша - все добре, друга ...відсікання, спроба переключитися - страшний удар - на приладціFAILSAFE PROGRAM, третя передача і аварія ... Ну ось і доїхалидумаю. Подекуди доїжджаю до будинку, глушу, заводжу знову — помилкинемає. А ключ розгадки простий ... Скільки масло не міняй, африкціонів немає, 2 і 3 я передачі просто не можуть зачепитися вище4 тис оборотів, чіплятися просто нема за що. У повсякденному життіце не особливо заважало, але коробка була засуджена, час ремонтунастав, проте його вирішив відкласти на потім, у машини щезалишалися справи важливіші, ніж стрілянина у відсічку.
"поступово виникає відчуття нарешті дати проникнути автомобілю.Починаю поступово підвищувати оберти на ділянці аеропорту, запускза запуском. Відкотивши км 250 вирішую нарешті-то дати педаль впідлогу ... І помчалася перша ... Відсічка ... Перемикання -ідеальне, друга ... Відсікання, перемикання ... Незрозуміліплаваючі оберти ... Намагається встромитися третя - встромляється зстусаном, оберти злітають, відразу встромляється четверта ... Що цезараз було? Спроба номер два. Перша - все добре, друга ...відсікання, спроба переключитися - страшний удар - на приладціFAILSAFE PROGRAM, третя передача і аварія ... Ну ось і доїхалидумаю. Подекуди доїжджаю до будинку, глушу, заводжу знову — помилкинемає. А ключ розгадки простий ... Скільки масло не міняй, африкціонів немає, 2 і 3 я передачі просто не можуть зачепитися вище4 тис оборотів, чіплятися просто нема за що. У повсякденному життіце не особливо заважало, але коробка була засуджена, час ремонтунастав, проте його вирішив відкласти на потім, у машини щезалишалися справи важливіші, ніж стрілянина у відсічку.
"поступово виникає відчуття нарешті дати проникнути автомобілю.Починаю поступово підвищувати оберти на ділянці аеропорту, запускза запуском. Відкотивши км 250 вирішую нарешті-то дати педаль впідлогу ... І помчалася перша ... Відсічка ... Перемикання -ідеальне, друга ... Відсікання, перемикання ... Незрозуміліплаваючі оберти ... Намагається встромитися третя - встромляється зстусаном, оберти злітають, відразу встромляється четверта ... Що цезараз було? Спроба номер два. Перша - все добре, друга ...відсікання, спроба переключитися - страшний удар - на приладціFAILSAFE PROGRAM, третя передача і аварія ... Ну ось і доїхалидумаю. Подекуди доїжджаю до будинку, глушу, заводжу знову — помилкинемає. А ключ розгадки простий ... Скільки масло не міняй, африкціонів немає, 2 і 3 я передачі просто не можуть зачепитися вище4 тис оборотів, чіплятися просто нема за що. У повсякденному життіце не особливо заважало, але коробка була засуджена, час ремонтунастав, проте його вирішив відкласти на потім, у машини щезалишалися справи важливіші, ніж стрілянина у відсічку.
Коментарі2
Цікаво пишете, стежитиму)
Дякую)