Пошук витоку струму

Ще з зими помітив, що почав помирати акумулятор, який я не змінювавз моменту покупки авто. Не крутив двигун Купив новий акумуляторWesta 74Ah замість старого Eurocar 78Ah Запис у бж не робив, так якнічого цікавого не було, здав старий, взяв новий і поставив намісце Нехай ця інформація буде в одному пості, всі процедури, щоописав нижче провів за пару вихідних.
Спочатку хотів взяти мутлу, але продавець порадив звістку, посилаючись на те, що дешевше і зараз не той час коли акумуляторислужили 5-10 років, можна 50/50 потрапити або на шлюб або напідробку.Тому я морально готовий на покупку нового через 3 роки, вийде довше — добре)
Ось такий був
Ось такий купив

Так як регулярно читаю різні статті та форуми які пов'язані зе39, знав про таку штуку як витік струму.Взявши вдома мультиметрпоїхав на вихідних у гараж.
Вирішив спочатку перевірити зарядку на акумуляторі. Результаттакий, на неодружених оборотах при вимкнених споживачах - 14.37В, при включенні всіх споживачів, дальній, ближній, протитуманки тамузика з буфером на всю гучність - 13.67В, а при басах просідаємаксимум до 13.12В, але я так музику ніколи не слухаю ))
За виміром витоку процедура стандартна — у розрив мінусової клемита мінусового виходу акумулятора під'єднав мультиметр у режимівимірювання ампер, у мене він на 10А, на передніх дверях табагажнику заклацнув замки викруткою, і з кнопки на ключі закрив ЦЗ, у момент закриття амперметр показав значення в районі 9 - 10А.Чекаючи заповітні 16 хвилин прилад показав витік в 140мА при нормімаксимум 40мА. Почав грішити на додаткове обладнання - позаштатнамагнітола, підсилювач на сабвуфері та ГБО. Висмикнувши по черзі всіроз'єми нічого не змінилося, тільки при відключенні блокууправління гбо коливалися показання до 0.13А, і потім зновупіднялося до 0.14А. Частини почав витягувати їх партіями, ніжмучитися по одному, і якщо з зняття якоїсь партії впаде струм, почну висмикувати з цієї партії по одному. У результаті струм непадав до потрібних значень і поліз у багажник. Там на першому жзапобіжнику, який відповідає за сигналізацію, впав струм до 0.01А.Ось він, радісно подумав я. Знаючи про сирену під правою задньоюаркою, і те, що там знаходяться елементи живлення, яким явно хана, піддомкратив машину, відкрутив колесо і підкрилок і дістав цейблок.
На дотик він був гаряченьким, значить проблема 100% у ньому .Зібравши все на місце, заміряю струм, а там все теж 10мА, якішвидше за все споживає блок гбо, чому я був дуже радий)
Взяв із собою цю сирену і поїхав додому розбирати її. Прочитавши нафорумі, що він заклеєний по периметру, поклав його в духовку на 250градусів на 15 хвилин, після цього плоскою викруткою підробив водному місці і він розійшовся на дві частини.
Там було те що я і підозрював, 20ти літні обдувні і окисленібатарейки, і окислення в районі підключення роз'єму синьогокольору. Висмикнув батарейки, продзвонив доріжки які чистив, начебто всі норм і обривів немає. Стоянці біля будинку, та й самасирена при покупці була не робоча. Я тільки через пару тижнів післяпокупки авто дізнався, що у мене є сигналізація, коли племінницюзакрив в авто біля магазину, спрацював датчик об'єму і авто простомиготіло поворотниками без звуку сирени)
У планах хочу поставити і підключити сирену на штатне місце, припаяти і вивести з нього провід для живлення у відсік де стоїтьакумулятор, і до цього дроту через фішки мама-тато куплю тапідключу акумуляторну батарейку на 1000-1200мА. Придумаю якзакріпити її, і буде зручний доступ до неї, контроль та зручниймонтаж-демонтаж.