Всіх з наступаючим днем перемоги)
Часу якось особливо нема на написання постів, потроху додаватимуінформацію про виконану роботу. Займаючись машиною, ходивпереступав у гаражі через знятий редуктор, думаю поки його зручнокрутити в руках, потрібно провести ревізію і привести до ладузовні. Від віку.
Судячи за останніми цифрами які видно, то редуктор 3.15
Злив з нього масло, розкрив задню кришку відкрутивши болти, промивгарненько бензином., без зносу якогось видимого, редуктор у менене гудів. Після промивання і очищення площини прилягання кришки, наніс герметик віктор рейнз по периметру і обтиснув кришку. Таксамо під час миття почистив сапун, щоб не видавило нові сальники, які я зібрався ставити.
Corteco 01033294B — 2шт
На хвостовик
зафіксувати, вирішив відкрутити і поміняти потім уже на машині, тимбільше, що сальник хвостовика не тече. За заміною інфа в інтернетіє, я виколупував старий сальник акуратно монтуванням, а новийпотихеньку забивав через дерев'яну проставку, на глибину якоїзнаходився старий сальник
Новий сальник
Так само поміняв шайбу/прокладку під зливний/заливний болт, осьномер
BMW 07119963355
Ось так корозія їсть шайбу
Потому почистив редуктор дрилем з дротяною насадкою від іржі, розкрив кислотним грунтом і фарбою з балончика. З чистими ікрасивими деталями як і приємніше працювати)
Старий новий редуктор)
Попутно помив шруса на приводах і оновив мастило
<Раз
Два
Ось як то так) Всім удачі і ще раз з наступаючим)
Коментарі5
Так, алюмінієві кільця за півроку окислюються і розфарбовуються) ну і патьоки з пробки)
Добре обслужив, на вік точно вистачить!) До речі, після промивання шрусів, все норм?
Сподіваюся вистачить) зі шрусами все норм було, один без люфта, другий з люфтом близько 1мм, після того як вимив бензином старе мастило і заправив нову нічого не змінилося)
Найголовніше що б після миття все ок було))
Поки їжджу всі норми) а що буває що відбувається після миття?)