Новини та поїздка на е12

З новин по машині:передня спідниця Pheba вже пофарбована і чекає наустановки. Періодично виїжджаю покататися містом — машина радуєдинамікою, плавністю ходу та економічністю. А ще відчувається, щонастав час, коли хороша е28 змушує людей на тротуарах і в сусідніхавто, згортати голови.Нещодавно, мене обігнав автомобіль нахмельницьких номерах.Його водій моргнув аварійкою і у відкритевікно виставив руку з піднятим вгору великим пальцем - "клас! ".
А ще, позавчора, я вперше опинився за кермом БМВ е12! Для мене цяподія :) Стільки років пов'язаний з БМВ, а випробувати на ходупершу п'ятірку все не доводилося. Нею не володів... А про купівлюїї для себе, я ніколи й не думав... Знаючи, що любовно збереженихекземплярів мені вже не знайти — роки беруть своє... Але останнімчасом замислився над цим питанням. Їй усі вуха.У нього була 528 наручці, куди він потім встромив М30В35.Так ось розповідає він проїзду на цьому снаряді в таких фарбах, ніби нічого кращого у світінемає :) І добре, якби Володя до цього їздив тільки на Жигулях .Так ні — побачив він БМВ чимало. Вже і рахунок їм втратив — кількае12, десятки е30, е34, різні е28, 750 е32 і т.Д. Згадує, як приїхавдо нього в гості товариш на 740 е32 з 6-ступінчастою механікою, прокотився на 535 е12, вийшов з неї як п'яний і сказав: "куплю! " :)Загалом, заінтригував мене Вова всерйоз. А нещодавно він придбавсобі нову е12 - 520 1980 року. Машина була у пенсіонера, який за 11років володіння проїхав на ній кілька тисяч кілометрів. Колиприїхали купувати, кілька годин відчиняли гараж. А коли нарештідвері здалися - Вова з братом побачили запорошену е12 в глибокійтраві :) Завести її не вдалося. Кинули на жорстку зчіпку та поїхалидо Вінниці. Вдома Вова зняв карбюратор, почистив, відрегулював, помив бак, поміняв масла/фільтра/свічки, налаштував запалювання, виставив зазори в клапанах і машина завелася. Мотор не димить, працює рівно і м'яко, як і належить рядній шістці.

Кузов звичайно виглядає сумно, але потенціал у ньому є.

<
Поруч із правнучкою :)
Справжній хижак!
Красивий силует
Акула! Схоже, що і пробіг на приладку оригінальний - Крім ступенябезпеки салону, про це говорить і той факт, що передня оптиказнаходиться в прекрасному стані. Вова професійно займаєтьсяремонтом БМВ, і каже, що на його пам'яті такої свіжої він ще незустрічав:Я глянув — справді вражає. Навряд чи дідусь розщедривсяна нові фари :) До речі, лобове скло теж оригінальне та в хорошомустані. А ще тішить те, що номер кузова не зворушений корозією. ДляБМВ тих років болюче питання. І я звичайно не втримався, щоб неспробувати цього динозавра у справі. Атмосфера в салоні інша, ніж уе28. Справжнє ретро. Розгін веселий та легкий. У сидіння невдруковує звичайно, але крутиться двигун чудово. Здається, що напершій стріляє краще, ніж моя е28! І це при тому, що е12 на 100 кгважче. Але і на наступних передачах немає відчуття того, що силамало. У цьому є особлива чарівність старих БМВ. Якимось загадковимчином вони створюють ілюзію динамічного авто навіть з дволітровиммотором :) У е12 всього 122 сили, але коні ці краще відгодовані, ніж у конкурентів. Ось хоч убийте мене, немає таких емоцій відрозгону в Opel Omega 2, 0 або Скорпіо 2, 0. Там справді шкодуєш, щопід капотом не 3, 0. Адже під капотом п'ятірки не інжектор, ачотирикамерний карбюратор Solex 4A1. Може, це він так добрезабезпечує вівсом баварських конячок? :) До речі, глянув на кривумоменту і був приємно здивований. Тяга хороша - полиця 150 Нм вдіапазоні 3000-5500, з піком 160 на 4000-4500. У салоні як у сейфі- чути тільки звук рядної шістки. Ходова не в ідеалі, але машинатвердо тримає пряму та охоче змінює курс. Кермо доситьінформативне. А ось гальма потребують прокачування. Передачіперемикаються легко та чітко. До речі, вперше їхав чотириступкоюБМВ. Загалом від тест-драйву залишилися приємні враження. Скажувідверто, мені дуже подобається дизайн е12 і я впіймав себе надумці, що навіть цей непрезентабельний екземпляр завжди притягуємій погляд. І звичайно ж, після першого знайомства, мені щецікавіше дізнатися, що таке чудова е12 з дійсно потужним мотором.До речі, цю п'ятірку Вова придбав для свапа мотора V12, але по ходуп'єси для застосування М70 з'явилися ще зухваліші задуми, томумашина виставлена ​​на продаж. Ціна на віддачу - 1000 $. Комуцікаво, пишіть у личку — зв'яжу з господарем.
"0 або Скорпіо 2.0. Там справді шкодуєш, що під капотом не 3, 0.Адже під капотом п'ятірки не інжектор, а чотирикамерний карбюраторSolex 4A1. Може, це він так добре забезпечує вівсом баварськихконячок? :) До речі, глянув на криву моменту і був приємноздивований. Тяга хороша - полиця 150 Нм в діапазоні 3000-5500, зпіком 160 на 4000-4500. У салоні як у сейфі - чути тільки звукрядної шістки. Ходова не в ідеалі, але машина твердо тримає прямута охоче змінює курс. Кермо досить інформативне. А ось гальмапотребують прокачування. Передачі перемикаються легко та чітко. Доречі, вперше їхав чотириступкою БМВ. Загалом від тест-драйвузалишилися приємні враження. Скажу відверто, мені дуже подобаєтьсядизайн е12 і я впіймав себе на думці, що навіть цейнепрезентабельний екземпляр завжди притягує мій погляд. І звичайнож, після першого знайомства, мені ще цікавіше дізнатися, що такечудова е12 з дійсно потужним мотором. До речі, цю п'ятірку Вовапридбав для свапа мотора V12, але по ходу п'єси для застосуванняМ70 з'явилися ще зухваліші задуми, тому машина виставлена ​​напродаж. Ціна на віддачу - 1000 $. Кому цікаво, пишіть у личку —зв'яжу з господарем.
"0 або Скорпіо 2.0. Там справді шкодуєш, що під капотом не 3, 0.Адже під капотом п'ятірки не інжектор, а чотирикамерний карбюраторSolex 4A1. Може, це він так добре забезпечує вівсом баварськихконячок? :) До речі, глянув на криву моменту і був приємноздивований. Тяга хороша - полиця 150 Нм в діапазоні 3000-5500, зпіком 160 на 4000-4500. У салоні як у сейфі - чути тільки звукрядної шістки. Ходова не в ідеалі, але машина твердо тримає прямута охоче змінює курс. Кермо досить інформативне. А ось гальмапотребують прокачування. Передачі перемикаються легко та чітко. Доречі, вперше їхав чотириступкою БМВ. Загалом від тест-драйвузалишилися приємні враження. Скажу відверто, мені дуже подобаєтьсядизайн е12 і я впіймав себе на думці, що навіть цейнепрезентабельний екземпляр завжди притягує мій погляд. І звичайнож, після першого знайомства, мені ще цікавіше дізнатися, що такечудова е12 з дійсно потужним мотором. До речі, цю п'ятірку Вовапридбав для свапа мотора V12, але по ходу п'єси для застосуванняМ70 з'явилися ще зухваліші задуми, тому машина виставлена ​​напродаж. Ціна на віддачу - 1000 $. Кому цікаво, пишіть у личку —зв'яжу з господарем.