На блок реле, попереди на ЕБУ і ВЕЗ — під кришкою Мотор
У процесі роботи над інвентом, з'явилася проблема — після тестовогозаїзду зникли 12 В на червоно-зелених проводах, що йдуть на пусковуфорсунку, РХХ (старий), на підігрів лямбди та на кінцевики ДЗ — ХХта повний газ.
У результаті машина йде "у рознесення" і рятує від 3 тис об/хвтільки зняття фішки з РХХ. ЕБУ Інвента не бачить кінцевиків ХХ.
За схемою (Mitchell On demand) за це харчування відповідаєзапобіжник 28. Але ось у чому засідка — у блоці реле всього 21запобіжник.
Куди дивитися
UPD:Знайшов проблему, запобіжник 28 (під кришечкою Motor) — повиненбути 10 А, а був 7, 5 А, до того ж згорілий з тоненькимдротом-жучком. Замінив, все стало працювати чудово.Налаштувавінвент, катаюся поки що в процесі "їздимо не на/аварії/ але безлямбда-корекції".Відпишуся потім в інших постах докладніше.Дякуювсім, хто відгукнувся - дякую вам :)
1, 4 В на місці 12 В запобіжники, наш — правий красиве, так. Яофігел уже від подібного. Харчування подано, можна жити.
Коментарі10
Ось тут видно і кольори проводів
Правий штекер, правий провід - на такому дроті має бути 12 В, а у мене скрізь 1,6 В
На ці два гнізда йдуть чорні дроти від одного з контактів блоку передів (+12 запалення) ну бежеве гніздо для запалювання, а біле якраз для впорскування (зеленочервоні дроти)
Сподіваюся, у моєму місті такі преди продаються. А то мало... Там 15 і 10 номінали?
15 на упорскування і 10 на запалювання
А в чому може бути причина виходу з ладу запобіжника?
Тут тобі розбиратися, в рідному джгуті від преда йде на ебу, на кінцевики, на пф, на рхх
Це я зрозумів) Я просто уточнити причину виходу автозапобіжника - КЗ або від старості може крекнути.
Додаткові запобіжники стоять збоку блоку, накриті Червоною кришкою з написом motor, там два запобіжники - один для упорскування (плюс запалення для ебу упорскування, на ПФ, на кінцівики дроселя, коротше до для червонозелених проводів Другий перед для...
Дякую, спробую їх замінити. Завтра вранці схожу в гараж, спробую підкинути запобіжник від чогось щоб протестувати.