Діагностика форсунок.

Турбіну вже довелося мені відремонтувати і на чергу підійшлифорсунки. Перший раз як я встановив INPA на свій ноутбук і машинавийшла на зв'язок, відразу були зроблені скріншоти всіхНайголовнішим на той момент для мене була вкладка "Analog 4", асаме корекція форсунок по циліндрах. Цифрами я був задоволений.Значення корекцій без навантаження - коробка в режимі P ще не знав, що корекції треба заміряти під невеликим навантаженням, у когоавтомат — у режимі D із затиснутою педаллю гальма) Після цього щепару разів підключав комп'ютер — все було в нормі. Пару місяців, ябув трохи засмучений, коли побачив корекцію по першій форсунці3.22.
числа знову в режимі без навантаження
Під навантаженням було 4 +. Виробник допускає діапазон -4 +5 Але якпоказує практика хорошим вважається -2 +2, все що більше - вжепривід задуматися.А тут у мене +4 І тут я зрозумів, що доля менестороною не обійде і я пізнаю всі неприємні моменти дизельнимдвигуном. Ну що ж, досвід є досвідом. Після плану відремонтуватитурбіну, був план зняти форсунки і протестувати їх на стенді. Скажупо секрету, такі думки у мене були від початку покупки авто. Ще доцього, начитавшись в інтернеті про прогар поршнів від форсунки іінші пристрасті, були в мене думки про діагностику форсунок, ну щобспати спокійно :).

У результаті зібравшись із думками, після новорічних свят записавсяя на дизель сервіс. Принагідно було прийнято рішення про перевіркусвічок розжарення і виміру компресії (якщо скидати впускнийколектор). Тим більше в мізках висить помилка по системірозжарювання (13573 glow device). І ще так цікаво написано в описіпомилки:Glow system – Glow-plug or Glow-plug relay. Тип або свічкиабо реле. Відігнав машинку на сервіс, розповів усю інформацію тапоїхав додому. За компресії мене одразу попередили, що це не справаодного дня. Компресію треба заміряти на холодну, після простоюмашини хоча б добу. Будинок уже почав дивитися ціни на розпилювачіі т. Д. Коли надвечір мені подзвонили з дизель сервісу і сказали - "з форсунками все гаразд, до форсунок жодних претензій немає". Тутя небагато задумався, а від чого тоді корекція поповзла ізрозумівши що не дарма я вирішив заміряти компресію. Машинапостояла вихідні в сервісі, на вулиці були якраз морози -15. Упонеділок уранці поміряли компресію. Компресія виявиласяпосередньою, є невеликий розкид у 2-му і 3-му циліндрі. Пролили їхолією — компресія не зросла. Висновок компресія йде через клапана.Але ситуація зовсім не критична, мене заспокоїли що нічогосерйозного, машину зібрали і сказали приїдь забирай. Та й яособливо не став переживати, тому що перед цим у нас були сильніморози і -16 вона завелася без особливих проблем (з урахуваннямтого, що у мене є якісь проблеми по системі розжарювання). Якбибули проблеми з компресією, був би утруднений пуск на холодну. Всісвічки були робочі (у цьому я не сумнівався, тому що їх післяпокупки авто змінили). Отже проблеми з реле некала. Але в принципі– машина на холодну заводиться – значить нормально. Щоправда димитьбілим перші пару хвилин, але це таке…

Також було знято, перевірено та почищено регулятор тиску врейлі.

< Після того як забрав машину, мотор начебто трохи тихіше почавпрацювати. Підключив комп'ютер — був приємно здивований, корекціїприйшли в норму. Але тепер з корекціями все гаразд, форсункиперевірені на стенді і я сплю спокійно.Запчасти на фото:CA9577