Новий магістральний насос та повернення на місце клапана обмеження тиску.

Раніше через великі просадки тиску був заглушений клапан обмеженнятиску - так званий "грибок". Тиск повернувся +- в норму і так яїздив пів року. Грибок заглушив без жодних сумнівів, Через те, щонасос вже "втомлений" і можна не боятися що дає сальник ТНВД. Алетут днями прямий в ходу з'явився дивний звук з-під капота.перевірок і повороту ключа в запалення - звук видавав магістральнийнасос, причому все виявилося настільки погано, що якщо на місцінатиснути газ в підлогу - мотор не розкручувався вище 3000 об, щооднозначно підтвердило домисли на користь магістральника. Машинапочинала смикатися ніби старий жигуль, через що навіть злив заїздзі світлофора чорної фурії (ну хоч колисьbig-denchik Мене обігнав хДД).< br/>
В результаті був замовлений новий насос Pierburg 750051600 ~130$.Запчастини на фото:750051600

Записався на сервіс і за кілька днів поміняли насос. Захопив ізсобою ще свій знятий грибок. Вирішив перевірити його, дмухнувши внього повітрям через компресор. На сервісі не особливо вийшло цезробити, тому що компресор був занадто потужний, тому вирішиввідкласти цю процедуру "на потім".
Насос замінили і я поїхав. Машина начебто бадьоріше сталапочуватися, але почало бентежити те, що новий насос почав реально "тиснути" в ТНВД. ІНПА показуючи тиск підкачування максимум бачить4.27 бар. Новий насос саме 4.27+ і видавав (як і старий без "грибка"). Але проблема в тому, що навіть газуючи до відсіченнятиск не зменшувався. За ідеєю там всі 5.5-6 бар він новий тисне. Ітут я почав переживати за сальник ТНВС. Вирішив перевірити:увімкнувзапалювання і пішов під капот — з ТНВД видавалося сильніше, ніжзазвичай, дзижчання. Прям аж таке погане. Взяв свій старий грибок іпішов перевіряти. Взяв свій компресор від прикурювача і дунув уклапан. Не знаю звичайно скільки має бути, але я його "поганяв"туди-сюди, залив пару разів очищувач карбюратора, знову продув тапоставив на законне місце. Підключив комп'ютер — на ХХ було 4.03бари. Під навантаженням дома просідає до 3.25-3.5. Так само щеспілкувався з ms-dos, який днями купив новийоригінальних "грибок", який став показувати 3.7 на ХХ і 3.4 піднавантаженням на місці. Далі проїхався - різниці майже ніякої невідчув, машинка як і з заглушеним грибком дуже легко до 4500обкрутиться. Далі буду їздити так, якщо почне виїб *ваться - спробуютрохи перетиснути хомутом трубку до або після грибка, щоб йому наслив діставалося менше палива. Ну і звичайно ж дивне дзижчання пристравлюванні повітря в ТНВД пропало.