< По хорошому, перша частина повинна була бути зовсім проінше, про основні принципи і карти, але через відсутність часу, невідомо коли б я дійшов саме до цієї частини, але я виклав узагальний доступ всі необхідні модифікації, Щоб відв'язати картуEGR від витратоміра, і використовувати її в індивідуальних цілях (найпоширеніша це керувати регулювальною заслінкою на системіBorgWarner R2S, в народі - бі-турбо від 535d).
Поділився всією інформацією на ecuconnection Так, цезагальнонародний форум з чіп-тюнінгу, де люди люб'язно ділятьсявсією знайденою та отриманою інформацією, а не цей смітникMegaDriver і всі російськомовні форуми, де сидять одні щуриі тиснуть інформацію .
Ну і щоб не вийшло так, що ці самі особистості, прочитавши мій постна ecuconnections, не почали уявляти з себе богів і "інженерів BMW" (так mack-mk? ), і деякі особистості, які налаштовуютьбі-турбо, в якій регулювальною заслінкою або взагалі не керують, або вішають її на клапан N75, яким щоб керувати особливих умінь нетреба, і тим самим забивають на вест-гейт.
З приводу бі-турбо:система складається з трьох заслінок (відповіднотреба три вихідних каскаду з ЕБУ):
< br> - Регулювальна заслінка (між малою і великоютурбіною). Регулюється плавно, тому потрібен вихідний каскад ізШИМ сигналом, і відповідно перетворювач тиску (клапанN75);
— Байпасна заслінка. Сигнал вкл/вимк, звичайнийклапан (підійде з вихрових заслінок або подушок двигуна);
— Вест-гейт. Плавно регулює вест-гейт, тим самим підтримуєзаданий тиск наддуву (дуже схоже з регулюванням геометрією, чи нетак? ). Потрібен вихідний каскад з ШИМ сигналом, і відповідноперетворювач тиску (клапан N75)., у мозку DDE6 всі цівихідні каскади є, а в DDE4 їх немає. Тому доводитьсявитончуватися. Якщо трохи подумати, можна застосувати такийлайф-хак:- Вихідний каскад на управління геометрій так і проситьсяповісити на вест-гейт, щоб він сам підтримував заданий наддув, надодаток до всього ще і використовував ПІД регулювання, яке зашите вмізках; - Вихідний каскад на вихрові заслінки (а вони у 90% м57хзаглушені вже), кинути на байпасну заслінку. І нічого навітьпереробляти майже не треба, окрім як виправити карту.
— Залишається проблема з регулювальною заслінкою, де взяти на неївихідний каскад PWM? Так ось, вихід є. Беремо вихідний каскад EGR, керуємо прошивку, щоб значення з карти ніяк не змінювалися ібезпосередньо видавали ШІМ сигнал на перетворювач тиску. Длявирішення рішення цієї проблеми читаємо пост:
www.ecuconnections.com/fo…& t=30346& p=274331#p274331
> Всім дякую за увагу :)
Коментарі19
Шкода пізно бж твій знайшов. Я теж на ecuconnections зависав, але так, любительски)
Мені тільки здається у когось горить пуканище?! Саня я тебе на ecuconections давно знаю)) роби ще хороші теми на цю тему а ці великі нехай і далі будують із себе х** зрозумій кого, насправді всі вже давно зрозуміли хто є хто, ну особисто я для себе точно.
@- Вихідний каскад на вихрові заслінки (а вони у 90% м57х заглушені вже), кинути на байпасну заслінку. І нічого навіть переробляти майже не треба, крім як поправити карту. @ Яку карту? Там є крім обертів ще що- то? Я пропустив значить…
Ну карту заслінок. Так, просто до певних оборотів - 0, потім 100
Все, згадав. Але мені здається там і шкали підправити треба буде...
Ну і шкали теж)
А карта управління перетворювачем на клапан ЄДР за якою адресою сидить тоді?
0x74D66 ARF PI-Regler-Linearisierungs-KL TV = f(TV_PI) 5x1Factor offset 0.01 (і для карти і для осі-Х)
Так, є така, але вона у мене була в загальній сміттє карт ) arwREGTVKL
Давай розкривай тему далі! )
Ось це розписано 🔥🔥🔥красава)👍ждем продолжения)))
А як же і про мене не забув) А де ти там і що писав на яких форумах? Поділися посиланням я почитаю хоч щоб не за дарма мене звинувачувати в якихось гріхах. тільки одного так і не врахував. Мені не потрібно ні де ні чого читати, я можу все і сам приду...
Ну, звичайно, не збув, досі пам'ятаю це треба бути інженером BMW, що відв'язати клапан EGR від витратоміра. Я тебе ні в чому не звинувачую, це так на майбутнє ;)
Так я теж. Але дякую що не забув за мене. Нічого особистого. Удачі тобі в роботі.
ну я спеціально тебе згадав, щоб ти один із перших був у курсі подій)
Ну раз згадав то будь в курсі що я клапан егр не використовую прикинь) І екологія у мене не відключена і помилок немає, і маску я теж не чіпав) Ну і все працює. І для весгейту теж все вже придумано, а не Як ти пишеш що де то чогось там прочитав. Чесн...
Про заслінки звичайно ж в курсі. У налаштуваннях вихідного каскаду за це відповідає один з бітів. Нічого нового для мене) Ну вестгейт можна механічно прикрутити, це теж не новина)
Олександр тут не головне те, що хто як зробив або реалізував. Тут головне те, хоча може це і не твоя тема, що для кого то це робота а для кого то хобі і не більше того. Ми живемо в такому часі зараз що ні хто ні чим не хочеться ділиться і це стосуєть...
Я нікому не заважав і не збираюся. Просто поділився своєю думкою та інформацією)